道路桥梁的施工和加固探讨

道路桥梁的施工和加固探讨

何溪龙

重庆市万州区公路养护一段，重庆 404100

摘要：全国经济的快速发展，使得我国的交通行业也得到了长足的发展，人们对于我国的道路交通有了更高的要求，因此我国正在全面加强国家的各方面道路建设水平。桥梁作为交通道路中的重要组成部分，对于很多地方都有较为明显的作用和效果，不但提升了广大人民的出行方便，而且对于实现城市综合规划，实现城市美化，具有明显的作用和效果。对于桥梁来说，整体的施工方式比较特殊，笔者对桥梁施工技术进行了全面的分析和研究，针对桥梁中容易出现的问题，进行了加固技术的研究。

关键词：桥梁；施工建设；加固技术；研究

1桥梁主要施工技术分析

1.1混凝土施工技术

从我国目前的交通道路桥梁建设情况来看，主要使用的施工技术就是混凝土技术，通过混凝土的搅拌、浇筑和振捣，可以全面确保混凝土施工技术水平的控制。但是随着我国各方面水平的提升，混凝土施工技术也在不断的创新和改革。目前我国的道路桥梁所使用的混凝土一般都是钢纤维混凝土，整个的拌合流程必须要做好全面的控制，首先在搅拌机中加入水泥，然后才可以按照步骤放入粗骨料和钢纤维。在进行搅拌的时候，必须要首先进行干搅拌，然后才能够进行湿搅拌，搅拌的时候还需要使用强制式搅拌机，防止出现混凝土成团的问题。1.2路基排水施工技术

水对桥梁的路基具有较强的冲刷和侵蚀作用，因此如果桥梁长时间的被水浸润，很有可能导致急速出现路基问题，导致整体的桥梁稳定性受到影响，使得桥梁的使用年限降低，使用安全风险增加。因此在进行道路桥梁建设的时候，必须要全面考虑路基排水施工技术的应用，通过路基排水，提升桥梁对水的抗性，尽可能的实现快速将水排出。一般在进行桥梁设计的时候，会将桥梁的中心线位置设置的稍高一点，利于雨水通过斜度排出。另外还可以利用集中排水和分散排水综合运用的方式，通过设置相应的排水沟和排水管，尽可能的降低水深入路基的可能，提升路基的综合排水能力，确保路基的稳定性。

1.3过渡段的施工技术

桥梁与道路的连接处，需要做好过渡段的管理和施工，利用合理的填充材料，实现过渡段的合理控制。在进行填充材料选择的时候，必须要选择具有液限性和塑性的材料，通过对所使用材料的合理实验，确保材料本身可以满足相应的设计要求。另外还需要从经济的方面，做好材料的管理和控制，确保材料自身具有良好的渗水性，做好相应材料的填筑，按照分层填筑的要求，做好每层材料的及时夯实。在使用压路机对过渡段进行压实的时候，需要确保每层填筑的填料都压实到设计要求，而且确保台身本身可以达到设计压实度的标准。

1.4路基填充施工技术

对于路基进行施工的技术，主要是为了满足整体桥梁的承载力要求。但是由于每层路基的填充料性质都存在较大的差异，所以对路基进行填充的时候，需要根据设计的要求进行控制，选择合适的填充方式，提升填充的针对性。另外由于所建设桥梁本身并不相同，所以路基的填充必须要根据桥梁自身的性质，综合性的做好全面的调整，提升对每层填充料的控制，做好含水量的合理管理，确保所使用填充材料自身的性质和要求可以达到相应的水平，实现路基最佳密实度的控制，确保桥梁基础以及桥梁上层路基的稳定性。

2桥梁主要加固技术分析

2.1上部结构病害的加固方法

对于桥梁来说，如果上部出现了结构病害，利用干接头改造的方式，首先将原本的干结构进行改变，然后将周围的混凝土全部凿除，通过使用钢筋的焊接，进行后续的混凝土浇筑。另外还可以使用横向预应力，将T型梁放置在下缘处，通过螺纹钢筋实现钢垫板的作用，确保整体桥梁承载力的同时，实现铰缝与钢筋的内部链接，让后利用混凝土进行浇筑。上部结构病害的加固方式很多，但是一般都是通过核心结构的加固，利用混凝土进行后续操作。

2.2墩台裂缝的加固方法

墩台出现裂缝是桥梁比较容易出现的问题，一旦墩台出现问题，如果没有进行及时的处理，必然导致整体的桥梁稳定性出现问题。在墩台出现裂缝的时候，需要首先对裂缝进行封闭，然后需要对桥下的钢筋进行增加，利用钢板和打砂浆锚杆，实现墩台的整体加固。但是很多墩台的裂缝，都是因为路基本身出现了不均匀沉降导致，所以必须要通过对地基的处理，实现墩台裂缝的控制。一般情况下地基的主要处理方式是进行灌输砂浆，还可以增加钢板或者是混凝土，实现地基的二次加固。

2.3桥面铺装病害的加固方式

交通道路桥梁的桥面的铺装病害是比较常见的，一般的处理方式主要是对局部进行挖补，实现局部的维修。但是如果铺装层出现了比较严重的损毁，就必须要对其进行综合的改造处理，对原有的铺装层进行清理，然后利用防水铺装层的设置，提升整体的厚度。桥面如果损坏比较严重，还可以增加使用桥面钢筋网和防水层。桥面的铺装病害是比较常见的问题，一旦发现铺装问题，必须要对其进行及时的处理和解决，确保桥面的安全与稳定。

2.4碳纤维加固技术

碳纤维加固技术是目前桥梁加固的新型技术，与一般的加固技术不同，碳纤维加固技术主要是运用碳纤维实现桥梁的加固。碳纤维本身具有较强的硬度，柔韧性和耐久性都比较好，因此利用碳纤维对桥梁进行加固，可以实现其自身承载力的提升。与传统的桥梁加固技术相比，碳纤维加固技术本身具有较强的实用性，而且施工的方法比较简单，运用起来更加灵活。

2.5粘钢加固技术

粘钢加固技术的应用主要是针对桥梁中出现的承载力不足的地方，对这些缺乏承载力的地方，增加使用粘钢加固技术，可以全面提升承载力，实现其本身多发面的稳固性提升。利用粘钢加固技术，可以确保对原有混凝土构件的保护，不会对原本的桥梁产生影响，而且整体的施工工艺比较简单，与其他的技术相比，具有一定的便捷性。但是钢板本身的自重比较大，因此在进行具体施工的时候，容易因为钢板的自重产生一定的影响。在加上使用固化剂对钢板进行粘合后，会导致其本身的性质发生一定的变化，容易因此变脆，耐久性有所降低。

结束语

交通道路对于人们的生活具有决定性的作用，而且正在发挥着越来越重要的效果。为了全面确保交通道路桥梁的整体建设水平，需要通过施工建设与加固技术水平的提升，实现整体建设和管理效果的稳步提升。对于桥梁中容易出现的问题，需要进行合理的加固和处理，以此实现具体问题的解决，提升整体桥梁的稳定性和牢固性。

参考文献:

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[2]唐封凯.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法探析[J].科技创新与应用袁2017(03).

[3]王金刚.道路桥梁建设的施工管理对策[J].交通世界袁2017(Z2).