浅谈质量控制在船舶涂装中的作用

浅谈质量控制在船舶涂装中的作用

刘志同

江南造船（集团）有限责任公司 上海 201913

摘要: 船舶涂装相当于给船舶披上一件“外衣”，它不仅能够起到一定的美观作用，而且还能够发挥防锈、耐腐蚀等功能，延长了船舶使用寿命。但是船舶涂装是一项技术密集型的工作，如果出现涂装材料质量不合格，或是施工技术不达标等问题，将会直接影响到涂装功能的发挥。分析影响船舶涂装质量的重要因素，结合实际工作经验，从基体处理、涂料准备、施工条件等多个方面，提出了船舶涂装过程中强化质量控制的可行性措施。

关键词: 船舶涂装; 质量控制; 解决措施

受人们环保意识增强和新型涂装材料种类丰富的双重影响，现代船舶涂装越来越多地使用绿色低毒的涂装材料，许多国家也在涂装材料的选用方面达成了共识，对船舶涂装材料的选用提出了严格要求。船舶涂装是熟练工种而非技术工种，许多除锈工人、喷漆工人的整体素质不高，难以满足涂装专业要求。在这两方面因素的制约下，船舶涂装质量必然会受到干扰。因此，开展船舶涂装中强化质量控制的措施探讨具有重要意义。

一、船舶涂装问题分析

（1）人们对涂装工作认识不够。在船舶行业内部人们也认为涂装工种是没有技术含量的工种只有铆、焊、管、电等工种才需要技术。这就导致涂装从业人员整体素质不高，技术水平参差不齐。（2）由于船型各异等客观因素，导致油漆品种过多，施工者对油漆性能不能完全掌握。在我厂，国内大型油漆品牌：Joton，Hepel，Sigma，IP，Kcc等油漆均在使用。这无形中增加了施工难度，必然会导致一系列问题产生。不久前，我厂发生了一批机舱管面漆脱落之事故，究其原因——施工者按另一油漆参数对待这一油漆，在油漆未完全干燥时包敷三防布，油漆因未干而分层脱落。（3）新品种油漆本身要求严格。现在许多高固态涂料，无溶剂涂料，耐高温涂料等相继推出，这些油漆对钢材表面处理，环境的温、湿度，施工人员素质等均有严格要求。如某品牌酚醛环氧要求整体施工，施工温度不低于10℃。

二、如何提高船舶涂装施工质量

2.1基体的处理

基体处理是船舶涂装施工的基础工作，只有基体处理工作做到位，才能保证后续涂装工作的高质量开展。简单来说，基体处理的主要任务是船体除锈和除尘，并保证船体表面具备一定的“粗糙度”，以便于吸附涂料。主要处理工序可分为以下几步:首先，先检查要喷涂的船体表面是否有油污，如果有，则需要清除掉; 随后，观察船体表面是否有锈蚀、氧化皮以及其他痕迹，需要进行全面、细致的检查。在系统的涂装工程质量检查中，对影响涂膜质量的主要参数如粗糙度、铁氧化物、氯化物、灰尘等有实用可行的检查指标。“粗糙度”的大小直接影响到涂膜的附着力、耐久性、抗腐蚀性能、外观等。随表面“粗糙度”的增大，表面积显著增加，涂膜与金属表面之间的分子引力也会相应的增加，使涂膜表面附着力提高。此外，还应避免涂装表面过于光滑，一般来说，粗糙度范围保持在 40 ～ 80μm 为宜。这样可以有效避免后期涂料出现流挂问题。

2.2涂料的准备

上文中提到，涂料质量是决定涂装效果的关键，因此在进行涂装施工前，必须要加强对涂料质量的检验。首先，采购人员在购买涂料时，应当严格对照规格、颜色、种类等信息，并且要求厂家出具产品合格证，以保证涂料来源的可靠性。在选择厂商时，也应当避免贪图便宜，而是首先考虑品牌信誉好、名气大的厂商。其次，在涂料保存期间，应当注意控制保存环境的适宜性，例如仓库温度要保持在 10 ～ 40℃之间，仓库不存在其他废弃物或污染物等。再次，在启封涂料时，还应当通过目测、抽样检测等途径，对涂料、油漆的质量进行初步鉴定，如果涂料出现白浆、干化、表层结皮等非常规问题，需要及时更换。值得注意的是，部分油漆涂料由于自身理化性质的原因，可能会存有一定的沉淀物，在使用前还必须要进行充分的搅拌，确保涂料粘稠度均衡后再使用。

2.3施工环境条件要求

施工环境对涂料的性能也有着一定影响，考虑到船舶涂装周期较长，因此必须提前掌握环境变化情况，采取有针对性的防范措施。常见的影响涂装质量的环境因素有温度、湿度、风沙等。其中，温度过高会导致涂料内部水分蒸发过快，涂层容易出现干裂、剥落问题; 温度偏低则会导致涂层慢干或不干，涂层的防腐蚀效果受到影响。尤其是在夏季高温环境下，船体金属材料的温度要远远高于空气温度，金属材料的涂层受热会出现气泡、鼓裂问题，必须要采取相应的降温措施。湿度太大，不仅基体表面容易返锈，而且涂层容易产生针孔、泛白等缺陷，湿度大于 80% 时，应停止施工。大风吹起的尘土、杂物将会污染基体或涂层表面，使涂层的附着力降低，并影响涂层的外观质量，遇大风等不利情况应停止施工。

2.4涂装实施及表面缺陷处理

根据优质、高效、低耗与安全的原则进行涂装施工，按照需要不同合理选择施工方法与工具。基体表面处理后必须尽快刷涂第一道防锈底漆，一般不超过 4h，更不允许过夜，否则基体表面将会返锈。前道涂层涂刷好后，不应长时间暴露，否则涂层间的附着力会降低。但时间间隔也不能太短，要保证前一道漆干透。另外，底漆选用的环氧富锌底漆等在溶剂挥发时容易形成针孔，还有可能产生二次腐蚀重新返锈。因此在涂刷环氧富锌底漆或其他底漆时，需在表干后、实干前涂刷环氧云母铁红底漆封闭针孔。现场技术人员应跟班跟踪巡查，让施工人员严格控制涂刷的间隔时间。如果对涂层出现的漏刷、无意碰撞、破坏等缺陷不及时处理，表面将发生返锈，降低对基体的防腐效果，其他表面缺陷像流挂、起皱、刷痕等会影响涂层的外观质量。

三、结束语

涂装作业在保证船舶抗腐蚀能力和提高美观度方面发挥着重要作用。但是一直以来，人们对涂装作业的重视不足，加上涂装工作本身的技术难度较高，因此涂装的效果没有得到完全发挥。文章提出了强化涂装质量控制的几项措施，对于解决当前船舶涂装存在的问题有很好的借鉴意义，对于提升船舶整体质量也有积极帮助。

参考文献

[1]贺忠臣.质量控制在船舶涂装中的重要作用分析[J].山东工业技术,2018(22)

[2]王超柱.数据仓库在船舶质量控制中的特点[J].江苏科技信息,2013(20)