建筑总图设计的方法及要点分析

建筑总图设计的方法及要点分析

赵留安马妍李源

山东黄金集团烟台设计研究工程有限公司山东烟台264006

摘要：所谓建筑总图设计也就是建筑总平面布置，是在保证生产、满足工艺和运输的前提下，结合场地的自然条件，根据卫生、安全、使用、生产等方面要求，合理确定拟建建筑物、构筑物、交通运输路线、综合管线、绿化设施、美化设施等平面位置，使各类设施成为统一的整体，并与城市规划相协调，使人流、车流和设备、设施合理地组合，以获得安全美观、经济适用的建筑艺术整体。建筑物的总图设计，需要设计师在园林规划、城市规划、建筑规划等学科都要有一定的专业素养，因此总图设计具有综合性、地方性、预见性、政策性等特点，也因而在进行建筑总图设计的过程中要使用一定方法，把控建筑总图设计要点，这对开展整个建筑项目，从大局上掌握工程项目，保证项目的顺利实施具有非常重要的意义。

关键词：建筑总图设计；方法；要点

1建筑总图设计的方法

通常情况下，建筑总图设计人员不参与到建筑具体方案设计阶段的工作中，其工作重点往往在从方案设计这个阶段，对收集得到的原始资料进行整理，并根据整理结果对初始方案进行调整、验证及深化。当得到原始资料之后，应当以原始资料为基础，并和建筑工程建设所涉及到的各个专业进行沟通，充分了解建筑工程总图设计意图。一般情况下，建筑总图设计人员可以对地形地貌等方面的条件根据城市总体规划、周围情况及应该规范进行设计。但是在进行复杂地形建设的过程中，在进行建筑总图设计时，通常需要对地形进行全面的改造与评估，这样才能与周围环境相协调，取得更好地设计效果。在进行建筑总图设计时，还需要对各个细节进行考虑，有时建筑总图设计阶段对细节性问题考虑是否全面，甚至会直接影响到后续阶段整个项目的整体设计效果。在进行建筑总图设计之前，必须进行相邻设施环境分析，包括地形地质环境和地块相邻周边情况。比如如果不事先调查清楚地块是三角形、矩形、长条状还是不规则形状，那么建筑总图的平面布置就不能确定，因为经常说到的成片式、自由式、、台阶台阶--区带式区带式、街区式建筑的区别很大程度便是由地形地质条件决定的。

2总图设计在建筑工程中发挥的作用

①在进行建筑工程项目审查工作时，建筑总图是一项重要的审查内容。因而，建筑总图设计人员一定要熟悉常用的一些建筑规范，同时还要对园林设计、文物保护以及市政工程、环境工程、交通工程、消防工程等内容有所了解，进而可以防止一些原则性问题的出现。②在进行建筑工程总图设计工作时，设计人员不仅考虑了工程的前瞻性问题，同时也对设计细节实现的可能性进行了考虑与研究。这样一来，工程项目施工过程中就可以顺利进行。

3建筑总图设计的要点

3.1总平面布置

在进行具体的总图设计工作时，由于总平面布置牵涉到的专业与内容较为广泛，因而要对影响总平面布置的不同因素进行把握。现阶段，影响总平面布置的因素主要包含自然因素（比如说地形因素、地质水文因素等等）、交通因素以及城市规划因素、施工环境因素等。设计过程中，首先明确区域的规划，并且要保证总平面布置与之相符；其次，要参照建筑工程的朝向以及当地的日照条件等因素来合理确定建筑物的间距；另外，还要对建筑群体的组合进行考虑，对建筑的空间组织以及层次、造型进行合理的设计。这一过程中，要注重艺术效果的展现。此外，设计过程中要尊重原有的地形、地貌特征，因地制宜的进行建筑工程的布置设计。

3.2竖向布置

总图的竖向布置工作，要在合理的场地改造以及综合分析工作之后进行。同时，竖向布置也要应用合理的方法，确保建筑工程满足生产、生活方面的所需。此外，竖向布置的合理性还能有效的减少土方工程量，进而可以提升施工的进度，降低工程的造价。竖向的布置大多是和总平面的布置同步进行，同时竖向布置也属于总图设计中的一个重要部分。首先，要明确场地竖向布置的形式，这一过程中需要对土方工程量进行计算，同时还要对场地平土标高进行确定；另外，还要明确道路的标高以及相应的坡度值等要素。竖向布置的形式主要分为三种：平坡式、阶梯式以及混合式。对于这三种布置形式来说，平坡式主要是把场地改造成一种接近于自然地形的坡向平面，其在设计坡度与设计标高等方面并不会存在太大的变化。对于阶梯式的布置来说，主要是把场地改造为一种类似于台阶的形式，并且要用挡土墙或者是陡坡进行连接。混合式本质上是以上两种模式的结合，在建筑竖向布置中经常会用到。

3.3场地交通以及出入口设计要点

一般来说，出入口的数量不应低于2个，并且出入口之间的间距不能小于10m。对于进出车辆位置来说，要尽量将其设置于非主干道的位置上。如果建筑场地所处的位置比较特殊，那么要将其设置在距离主干道较近或者是主干道上，设计过程中一般把主入口设置在主干道上，把次入口设计在次干道上。需要注意的是，大型车辆应将其设置在次干道上，这样可以降低交通带来的不利影响。街区的道路要对消防车道的通行能力进行考虑，道路的中心线间距最好不要高于160m。对于消防车道来说，设计过程中要考虑以下两点问题：①消防车通行宽度不得低于3.5m，并且消防通道在净高度方面不应低于4m。②要确保消防车辆可以顺利的出入建筑场所并且这一过程中不能受到周边环境的限制。

3.4道路设计要点

由于道路要将建筑物与停车场、车道以及人行道等场所有效的融合在一起，因而在进行建筑道路设计工作时，要考虑的因素较多，并且设计过程中还要因地制宜、具体场景具体分析，确保道路设计的合理性。在进行道路设计过程中，要重视以下两方面的内容：①要处理好建筑场地道路和城市道路之间的关系。场地道路要与城市道路网进行合理的衔接，同时还要最大程度的降低与城市主干道路之间的交汇路口。在进行具体的建筑场地道路设计工作时，要确保地面坡度不超过0.2%，机动车道的纵坡不能低于0.2%，但是也不能超过8%，同时还要保证坡长不能超过200m；另外，还要确保非机动车道的纵坡不能低于0.2%，但也不能超过3%，坡长最好控制在50m以内；对于步行道来说，其纵坡不能低于0.2%，但是也不能超过8%，坡长方面要控制在50m之内。场地道路与城市道路相交的地方，要进行角度和坡度的针对性设计。②要确保居住区道路的设计效果。在进行居住区道路的设计工作时，要对居民的出行方式进行研究，同时还要对居住区的日照条件以及通风状况进行考虑。

4结论

建筑总图是建筑总规划的一个重要的载体，由于其囊括的内容、信息、专业比较多，因而设计过程中需要考虑的因素也比较多。建筑总图设计的综合性较强，并且设计质量直接关系到建筑工程的环境效益、经济效益以及社会效益，因而设计过程中要从实际出发，采用合理的设计方法，注重设计要点的把握，提升建筑总图设计的整体水平。

参考文献：

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