中美公路运行速度与交通安全相关性对比研究赵一菲

中美公路运行速度与交通安全相关性对比研究赵一菲

赵一菲

天津市高速公路管理处天津市300000

摘要：本文通过中美公路运行速度管理方式的对比研究了我国如何加强对交通安全的管理，首先分析了运行速度和交通安全管理影响的关系，然后分析中美的不同，最后研究了如何采取措施，提升安全水准。

关键词：公路运行；速度；交通安全；相关性；对比

引言

公路的运行速度和交通安全有很大的关系，为了提高交通安全，就要加强对速度的控制。美国的公路安全管理方法有很多可取之处，所以，可以结合美国的管理方法，提高国内的交通安全水平。

一、运行速度对交通安全的影响机理

导致交通安全受到影响的因素有很多，由于公路是有人、车、路、自然环境组成的，所以每个方面都会影响到公路的安全。随着车速提升，人的动态视觉会明显下降，视野也会变窄，更容易加重人的疲劳[1]。因此，人在行车的过程中很难对周围进行有效的额观察，并且难以进行正确的操作，导致行车安全受到严重的影响。对交通公路安全能够产生影响的因素中，速度因素包括调速度差，比如大小车速堵车和平均速度差，不仅会影响到交通事故的发生概率，也能够影响到事故的严重性。

1.1中美驾驶行为对比

在公路中行驶时，如果驾驶员控制车辆速度低于限制速度，驾驶员就被视为遵守限速规定，根据统计结果，中美两国的驾驶员，在高速公路上对限速的遵守程度是基本一致的，而且中国的大车驾驶员对限速的遵守还更高。除了认为因素，也和国内汽车的机动性能不如美国有关，并且在超载运行下，国内驾驶员也会更注重遵守交通规则[2]。驾驶员对限速的遵守，也和公路对速度设计速度与限制速度的差别有关。如果限制速度比设计速度地，那么驾驶员遵守限速的要求的比例也会很低，因为多数驾驶员会根据经验和交通情况来选择行车速度。如果限速和设计速度比较接近，驾驶员就会遵守对速度的限制。

1.2速度差和事故出现概率的关系

根据Solomon在1964面针对一条970公里的美国乡村公路所发生的交通事故进行的统计，对10000名驾驶员的交通事故进行统计分析发现，行车速度和事故发生几率的关系是一条U型曲线。车辆的形成速度越是接近平均速度，那么发生事故的概率就会越低，而形成速度提升或者降低，和速度的平均值差距很大，就会导致车辆更容易发生事故，使得交通事故的概率也明显增加。Cirillo对另一条洲际高速公路的交通事故分布情况进行了统计分析，分布的情况和Solomon的结论相同，从而证实了Solomon的结论。

由于大小车的机动性能也会有很明显的差别，导致两种测量驾驶员的行为会有很大的区别，所以大小机动车会有明显的车速差。如果两种车辆的车速差比较大，就会导致车辆的行车空间增大，于是驾驶员就会在这种情况下放松警惕，包括超车等不安全的行为增多，增加了出现紧急情况的几率。并且，由于警惕性不足，一旦紧急情况出现，驾驶员不能马上作出反应，从而导致紧急情况容易出现。

二、中美公路的运行速度对比

根据对各国的公路对速度的管理，中国和美国的运行速度都随着限速的提升而提升，虽然公路的速度很大程度上影响着公路的安全，但速度并不是唯一的影响因素。和美国的公路车辆的运行速度相比，中国的公路大小车的速度差距很大，车速的标准差也比较大，使得某些公路的大车车速限速比较高，对国内的公路运行安全影响很大。

2.1中美两国限速差异

中美两国的公路车辆运行速度的差异主要体现在对公路限速的数值不同，在细节上存在着明显的差异。比如，中国公路的大小车限速差异能够达到30km/h，在大小车的车速差达到20km/h的时候，就会导致交通安全出现明显的下降，而且出现的交通事故也会变革更加严重。中国的分车型限速中大小车的蒜素值都不能小于20km/h，美国在第85%的速度和限速之间都远小于20km/h，所以美国的公路大小车辆限速值差异比较低，所以车辆会有更小的速度差，就能够避免交通事故发生[3]。

2.2车辆标准速度的差别

我国公路大小车形式速度差是美国的2到3倍，出现这种情况的原因，是由于车辆行驶中速度分布的情况比较离散，也能看出，中国公路车辆的行驶速度的一致性比较低。国内货车的动力性能相对比较差，就容易出现超载、超速的情况，而且国内的长途货运汽车还存在司机疲劳驾驶的情况。并且在货物运输量较大的情况系，还有对货车加高加宽的不合理情况，这就导致车辆的行驶本身就存在一定单位危险，从而导致严重的交通事故。美国相对而言车辆速度的标准差比较低，主要原因在于美国货车的动力性能比较好，而且正常情况下货车的控制也比较灵活，不同的州也针对自身情况进行了针对性的交通管制。针对公路货车限速和限制货车的行车，使用很多不同方法来限制货车行车，以保证交通安全。同时，小车也能够选择丰富的车道，从而在控制车辆速度和降低大小车行驶速度差上去的了显著的效果。

2.3中美车速统计对比

美国为了消除货车对交通运行效率的影响，德克萨斯、路易斯安农大的一些公路上就是用了货车车道、车速限制相结合的方法。比如一些公路只允许卡车选择外车道，并且严格限制卡车的速度，要求车速在55迈以下。但是小车可以根据需求灵活选择车道，并且限制速度在60迈左右。根据研究，这样的方式能够明显避免大小车发生交通事故[4]。而中国的公路，由于很多货车超载，导致驾驶员的控制也变的更加困难，一些货车会长期占用快车道，严重影响了交通安全，除了一些爬坡的特殊路段之外，对于速度的限制差值一般也比较大。

三、中国公路速度控制的建议

3.1限速值设定上的调整

限制速度是提升公路车辆安全的方法之一，但是对速度的限定也需要考虑很多不同方面的因素。为此，限制速度需要充分参考公路的设计速度，保证限速值能够具有足够的合理性。在限制速度时，需要考虑到公路所处的环境和公路实际情况，并且研究公路的路段运营情况，让速度限制的要求能够更加合理。

3.2对不同的车辆采取不同的策略

参考美国对不同车辆的管理方式，随着国内基建水平的提升，我国也可以采取类似的大小车区别管理的方法。为此，在公路条件和行驶允许的范围内，需要实现对客车货车的分离管理，并且对不同的车道采取不同的管理方式，从而形成对速度的限定标准，避免货车对客车的影响[5]。在限速的差值上，需要保证大小车的速度差值能够在20km/h一下，这样就能够避免由于差值过大导致的运行安全性降低。

3.3加强对道路的安全监控

为了保证道路的安全，就需要通过提升技术水平，以及对公路速度的控制办法，从而做好对道路安全的监控，并且做好每段时间的评价总结，并且采取合适的建议进行改善。对相应的速度控制措施，也需要对后续的实施效果进行监测，以及根据实施的效果进行后续的改进。所以，要做好对速度控制措施的评价和总结，帮助控制技术得到改良，并且针对不足采取针对性的措施，提升对公路速度的掌控能力。

结束语

为了解决国内公路的安全问题，需要做好对不同车辆的分类管制，避免货车对其他车辆的影响，其次，要降低大小车的限速差，保证多数车辆能够以比较相近的速度行驶，降低事故的发生几率。交通管理部门也需要加强对安全的监控，纠正错误观念，保证道路能够安全的运行。

参考文献

[1]孔德文.大型车辆对多车道高速公路交通运行影响研究[D].东南大学,2018.

[2]李昆冈.基于运行速度的双车道公路线形和安全性评价方法研究[D].长安大学,2017.

[3]何芳.福建山区二级公路期望速度研究[D].福建农林大学,2017.

[4]曹智伟.基于运行速度的高速公路交通安全分析[J].山西建筑,2017,43(07):121-122.

[5]贺玉龙,汪双杰,孙小端,张杰,侯树展.中美公路运行速度与交通安全相关性对比研究[J].中国公路学报,2010,23(S1):73-78.