地铁行车组织中的调度调整方式吕少帅

地铁行车组织中的调度调整方式吕少帅

吕少帅

（长沙市轨道交通集团有限公司湖南长沙410000）

摘要：随着我国不断的对现有经济体制进行深化改革，刺激着我国社会市场经济发展十分迅速繁荣，促使我国社会建设向着现代化方向转变。对于城市现代化建设来说，交通运输行业发展的重要性不言而喻，其中地铁作为城市现代化建设的主要表现形式之一，其一直为社会群众正常出行带来极大的便利，给城市发展提供着重要的作用。正是由于此，对地铁行车组织工作中的调度调整重视起来，并给予相应的科学管理，是目前维护以及保障地铁发挥正常运输作用的关键条件。本文根据笔者自身多年从事地铁调度相关工作经验，简单的对地铁行车组织中的调度方式作出以下几点探讨，以供参考研究。

关键词：地铁；行车组织；调度调整

为了能够进一步保障地铁运行高效性以及安全性，做好行车组织中的调度调整工作就显得十分重要了，尤其是在城市现代化建设的过程中，地铁建设已经纳入我国多个城市基础建设规划内容中。但是由于地铁在运输的过程中，不可避免的会因为多种因素的影响，造成其出现一定的运行复杂性以及不稳定性。基于此，在日常调度调整工作开展的过程中，严格执行安全管理标准，并遵守统一、集中以及负责的管理原则，发挥调度调整智能作用，保障城市地铁高效、安全运行。

一、地铁行车组织中调度调整的重要性

地铁正常运行工作流程十分复杂，始终处于动态变动的过程中，因此，地铁运行工作必须要关注地铁运营存在的特殊性，即为：随机性、动态性以及复杂性。对于地铁行车组织工作中的调度调整工作来说，其自身受到多种客观、主观因素的影响，容易因为客流量数量动态变化、突发事件等因素的制约，同时也会受到地铁列车停靠时间差异性、运营维护工作等条件的负面影响，从而降低调度调整工作效率以及质量。对于地铁运行处理突发事件的时候，必须要在考虑地铁全局运行需求的情况下开展，这是因为地铁运营组织是一个整体，需要合理以及安全的变动管理、纠正，这样才能够保障全局地铁运行始终处于正常状态中，并将其变动纠正数量始终维持在较低的水平线上，不但可以提升地铁服务水平，也能够保障地铁日常客流运输能力[1]。

二、地铁行车组织中的调度调整原则

（一）安全基本原则

安全一直是交通运输行业十分重视的基本运行原则，对于地铁运营来说，对“安全”的认识又更上一个层面，这正是由于地铁运行已经成为当前我国城市公共交通运行的重要组成部分，也是多数社会群众日常出行首选的公共交通运输工具之一。安全作为地铁运营的基础保障，其一直都是地铁行车组织中调度调整的重要内容，一切调度调整工作都要在确保地铁运行安全以及乘客出行安全的情况下进行。

（二）高效基本原则

正如笔者在本文前面所述，地铁运行有着一定的复杂性以及动态性，因此，容易在长时间的运行过程中出现突发事件，这就需要相关的地铁运行调度调整工作人员，必须要在第一时间内，对突发事件下达处理指令，这样才能够最大限度的降低突发事件带来的损失与骚乱[2]。基于此，高效的工作模式是保障地铁行车组织调度调整的基本原则。

（三）全局基本原则

地铁运行并不是单一的工作模式，而是需要在纵观全局的情况下，对整体地铁运营进行精密、连续的调度调整工作。但是如果在地铁运行的过程中，因为突发事件的出现，容易打破既定的地铁运行程序，容易对地铁运行流程造成十分不利的影响，从而造成地铁运行其他环节无法正常执行[3]。因此，在对地铁行车调度调整工作开展的过程中，必须要考虑到不同环节之间的关系，从而真正纵观全局，做到地铁运行有序化。

三、地铁行车组织中调度调整方式

（一）地铁停运、下线

当某地铁列车在运行的过程中，因为某种事件、事故等因素的影响，从而造成其出现故障且无法正常提供服务时，行车调度调整工作人员就需要对该故障列车进行停运处理以及下线处理，使该故障列车退出服务行列。当然这种调度调整方式，主要是故障列车在始发站，或者是终点站时进行的，如果列车是在运行的途中，出现较为严重的突发事件时，调度调整工作人员则必须要组织该列车进入中间站，或者是在有条件的情况下返回车厂，再进行整体的检修处理[4]。

（二）列车加开、替开

当地铁出现突发事件，从而造成故障无法运行，并且又赶上客流量高峰期时，为了尽可能的保障地铁运行服务水平，保障出行乘客的实际需求，地铁行车调度调整工作人员就需要及时加开列车，或者是替开列车，用以补齐下线和停运列车的空档。一般情况下，加开列车通常是出厂列车以及备用列车，对于一些不是中间站停运和下线的列车，则选择备用列车进行替开，保障运输服务高质量完成。

（三）临时停车以及扣车

当前一列正常运行的列车出现突发事件时，工作人员就需要对后一列待发列车做出阻止运行的操作，进行扣车以及临时停车。扣车，就是将后续待发列车进行扣留，并要遵循扣放责任制，也就是谁扣谁来放。临时停车，则是指正在运行的后续车辆进行临床停运，并要求司机安抚乘客，避免出现较为严重的安全事故。

（四）列车越站及速度提升

当正在运行的列车出现晚点的情况时，可以参考其当前是否存在影响其他列车正常运行的情况下，合理要求该列车进行速度提升，同时可以参考前方乘客实际数量的情况下，进行不停站通过，这称之为越站。越站主要需要考虑的是乘客的实际需求，是否会因为越站行车对乘客带来不良影响，一些客流量较大的列车，也会为了疏散客流，从而选择越站模式[5]。

结语：

总而言之，地铁作为城市运行中最为重要的一部分组成，其安全、准时运行一直受到社会各界的广泛关注。地铁调度工作人员，必须要在基于地铁行车管理实际情况的基础上，合理把控运用调度调整管理策略，有效的将地铁行车运行受到的负面影响降到最低，尽可能的保障地铁行车运行与实际运行标准相一致。

参考文献：

[1]梁展强.地铁行车组织中的调度调整方式[J].科技经济导刊,2016,(15):198-199.

[2]陈宇.地铁行车组织中的调度调整应用研究[J].住宅与房地产,2015,(19):60.

[3]孙立超.地铁行车组织中的行车调整方式研究[J].交通世界(运输.车辆),2015,(05):34-35.

[4]林伟东.地铁高密度行车组织下行车调整方式的探讨[J].科技风,2015,(06):55-56+58.

[5]蒋俊.地铁行车组织中的行车调整方式[J].现代国企研究,2015,(02):172.