中国发展车联网产业的战略意义及特殊优势

中国发展车联网产业的战略意义及特殊优势

刘文会

(国网内蒙古东部电力有限公司电力科学研究院内蒙古呼和浩特010020)

摘要：车联网是物联网技术的典型应用和当前汽车技术发展的重要方向之一，对于解决汽车社会问题、支撑汽车产业升级转型具有重要意义，但是目前中国车联网的产业化普及存在一系列问题。全面阐释中国发展车联网产业的战略意义，综合分析国内外车联网产业的发展现状，从不同维度对中国车联网产业发展进程中存在的政策、技术、标准和商业模式等各方面的瓶颈问题进行深入研究，并在此基础上提出相应的应对策略及具体建议。

关键词:车联网;产业化;瓶颈问题;应对策略

当前汽车产业与技术向低碳化、信息化、智能化方向发展的趋势日益明显，其中信息化是智能化的基础和支撑，并有助于提升低碳化的潜力。而作为汽车信息化的核心内容之一，车联网将使汽车具备与外界的交互能力，从而使交通体系的全局优化和车辆运行的最佳状态成为可能，其产业化推广与普及将有望改变未来的汽车产品形态，进而带动整个产业生态格局的重塑。为此，本文阐述了发展车联网产业的战略意义，结合国内外车联网的发展现状，对中国车联网产业发展进程中存在的瓶颈问题进行梳理，并为促进中国车联网产业的发展提出了针对性的应对策略和具体建议。

一、车联网的战略意义

车联网对于中国建设汽车强国、构建和谐汽车社会具有重大意义，具体如下:

一是车联网对中国战略新兴产业具有带动作用。首先车联网是物联网的重要组成部分。早在2009年国家就已将物联网列为战略新兴产业，其中交通领域正是重点推广示范领域之一。因此，发展车联网将有力地推动和引领物联网及相关战略新兴产业的发展。其次，2015年李克强总理在政府工作报告中明确提出了“互联网+”行动计划，推动互联网改造传统产业。作为国家的支柱产业之一，汽车产业在民用工业中最为复杂，其对产品、技术、就业等各方面的关联性、带动性极强，理应也必须成为“互联网+”的重要载体和有效切入点，而车联网正是构建“互联网+汽车”的关键产业。最后，车联网对于国家的交通产业、信息产业以及信息安全也具有重大意义。

二是车联网是中国汽车产业转型升级的重大战略机遇。目前我国经济新常态下自主品牌汽车企业的竞争形势日益严峻，2014年自主品牌乘用车的市场份额更曾连续12个月下滑，产品竞争力有待提升，而以汽车电子技术为依托的车联网无疑将成为未来汽车产品的重要卖点之一。当前汽车电子已成为汽车研发制造中的高附加值部分，占据汽车产品总体价值的1/3以上，特别是近年来汽车技术的创新大部分来源于汽车电子。可见，车联网与未来汽车技术进步的主要方向是一致的。正因如此，在《中国制造2025》汽车领域规划中，智能网联汽车被列为4个重点方向之一，明确提出发展战略目标，即到2025年中国要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

三是车联网为解决中国日益严峻的汽车社会问题提供了全新技术手段。首先，车联网在节能环保、运输效率和驾驶安全等方面作用显著。有研究表明，车联网技术如果得到充分应用，将能够降低20%的能源消耗和25%～30%的尾气排放;缓解60%的交通拥堵，提高现有道路通行能力2～3倍;减少80%的车辆事故率和30%～70%的死亡人数。其次，车联网具有信息产品的特点，其边际成本较低，利于大规模应用，一旦有效推广，完全可以基于现有硬件和技术快速实现功能增值和效率提升，因此车联网的发展潜力将随应用数量递增。最后，车联网也为汽车使用模式的变革创造了条件。汽车租赁、汽车共享等模式都可以借助于车联网管理平台而得到快速发展，这一方面将为新能源汽车的普及推广

提供支持，另一方面也将直接提高现有车辆的使用效率，从而有助于能源、环保、拥堵等汽车社会问题的全面解决。

二、中国发展车联网产业的特殊优势

应当看到，相比于主要发达国家，中国在发展车联网产业方面具有一定的特殊优势，可为实现该领域的战略突破提供良好条件。

一是本土大市场优势。目前中国汽车市场规模全球第一，同时网民数量也位居全球第一。随着智能手机的快速普及，中国消费者已经形成了使用移动互联网的习惯。同时，中国消费者对汽车尤其是网联及智能服务的要求也在逐渐提高，并具有鲜明的中国特色。据埃森哲对全球12个国家的调查显示，中国消费者对汽车联网导航、信息娱乐服务、驾驶支持系统的使用和需求程度明显高于平均水平。巨大的消费群体和强烈的使用需求为我国车联网产业的规模化发展提供了机遇，而掌握了大部分互联网用户的本土企业在车联网产业中有望获得先天优势。

二是本土文化优势。中国独特而复杂的文化背景和地域差别对于外国企业形成了一定的天然障碍，例如车联网产品中语音识别与控制是重要的交互技术，但各地不同的方言习惯和汉语的歧义性造成了技术瓶颈，在这方面本土企业显然更有优势。此外，车联网涉及与政府交通管理、通信管理、地理信息采集等多个部门的合作，而国家政策通常会向本土企业有所倾斜。

三是互联网及通信产业优势。在政策保护、人口红利等因素的作用下，中国互联网行业发展迅速，已经有4家互联网企业市值进入全球前10名，在电子商务、网络社交、数据处理等方面积累了一定经验和技术。从世界范围来看，除美国以外，再无其它国家具备类似优势。同时，中国通信产业也已实现突破，代表企业华为和中兴进入世界五大通信设备商行列，在市场占有率、研发投入、专利布局等方面均具备较强实力。本土互联网和通信行业的技术能力和服务经验为我国车联网普及奠定了坚实的基础，特别是在开放共赢的互联网时代，相关企业切入并推动车联网产业加快发展的前景乐观。

三、结论

车联网作为中国汽车产业未来转型升级的发展方向之一，不仅是有效解决日益严峻的汽车社会问题的技术手段，也是物联网推广应用的重要组成部分，更是汽车强国战略的核心内容和基础支撑;同时，车联网产业具有跨领域、跨行业、跨部门的特点，依靠个别企业甚至汽车产业内部的合作都很难实现全面突破。因此，车联网产业的普及和发展，需要政府、产业、企业等各个层面、不同领域的明确分工、紧密合作，特别是必须依靠国家意志和力量打通产业壁垒，在借鉴发达国家经验的基础上，充分利用中国本土巨大市场、独特文化以及互联网和通信产业的特殊优势，积极协调汽车、交通、信息和通讯等各方资源，采取系统的应对策略和切实的落实举措，有针对性地解决国家顶层设计、统一标准法规、突破核心技术、探索商业模式、培育本土强企等主要瓶颈问题，从而有效推进我国车联网产业的加快发展与广泛应用，并确保中国本土企业在这一战略领域占据主导地位，为建设汽车强国与和谐汽车社会战略目标的早日实现提供助力。

参考文献:

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[2]李静林,刘志晗,杨放春.车联网体系结构及其关键技术[J].北京邮电大学学报.2014(06)

[3]赵福全,刘宗巍.汽车强国战略视角下的本土企业定位分析[J].汽车科技.2014(06)