桥梁高墩测量控制方法浅析

桥梁高墩测量控制方法浅析

李胤赵

身份证号码：362525198908300033

摘要：本文主要从高墩偏移控制及纠偏措施、高墩施工测量控制影响的主要因素、高墩测量控制时应采取的措施、高墩施工控制测量方案这几方面介绍了题目，本文旨在与同行探讨学习，共同进步。

关键词：桥梁高墩；测量控制；偏移控制及纠偏措施；因素；措施；方案

引言：

高速公路逐渐走入山区峡谷，必然会出现高墩桥梁。由于高墩底面面积较小、墩身较高、柔性大，其施工精度相对要求也较高，同时还要受到自然环境因素的影响，例如日照引起的温差变形、受风力作用偏位、施工机械振动等因素的影响都会引起墩轴线的弯曲和摆动，所以高墩的测量控制就显得十分重要。

一、高墩偏移控制及纠偏措施

1.1模板偏移控制

（1）严格控制模板拼装和支撑系统。在对内外模进行支撑时，对于倾斜的支撑杆和拉筋，应立即调正或更换，确保模板接缝严密，保证混凝土浇注时不漏浆。

（2）加强立模过程控制，严格按照施工工序施工，勤量测，多观察，确保立模各部位净空尺寸、位置准确。因为墩身施工中只有圆弧段发生变化，直板段并不发生变化，所以圆弧段和直板段相交处尤其需要注意。

（3）严格控制拆模时间。高性能混凝土早期强度上升较慢，因此要严格控制拆模时间，加强养护力度。

（4）注意混凝土浇注顺序，混凝土浇注时注意混凝土入模的顺序，均匀布料，所以浇注顺序应注意调整，确保混凝土浇注过程中模板不产生过大变形。

1.2纠偏措施

（1）对于10mm以下的偏移或扭转，可采用变换混凝土浇注方向的方法进行逐步的纠正，即先浇注偏移反向一边的混凝土，后浇注偏移方向一边的混凝土；对于模板的扭转，应采取反方向浇注混凝土的方法予以纠正。即依靠混凝土的自重对模板体系的压力逐渐消除偏差。

（2）对于10mm以上的偏移或扭转，可利用倒链、撑杆、借助外力横拉纠偏等方法，但对于高桥墩的垂直度要求而言，许多纠偏方法并不实用。纠偏应坚持有偏即纠的原则，杜绝偏差的出现。

二、高墩施工测量控制影响的主要因素

2.1阳光照射的温差

高墩柱已成型的混凝土立柱在阳光照射下，一侧阳面和另一侧背面之间形成温差，出现不均匀的膨胀，阳面就向阴面一侧倾斜，其幅度是随着日照温度高低和温差大小而变化。

2.2混凝土浇注时机械振动对垂直度的影响在墩柱浇混凝土过程中，振捣棒不对称振动，或振动帮撞击模板一侧也会使模板倾斜，造成垂直度偏差超过要求。

2.3测量仪器、人员配置

施工测量仪器精度偏低，且未进行有效的检校，不能满足高墩柱测量精度的要求。人员配置不合理，没有相关高墩柱测量工作经验。此两项均影响高墩柱测量的

精度质量。

2.4模板对竖直度影响

钢模板4个方向受力不均匀，则会产生位置偏位、竖直度超限，且每节混凝土浇注，模板刚度稍有不足，在浇注下一节时，接缝处均易产生错台，影响墩身的竖直度。

2.5风力对高墩测量的影响

在大气作用下，一般是刮风在高墩迎风面背面形成“风窝流”对柔性墩柱产生轻微摆动，风力是随机的、有强弱的变化，所以摆动也是无序的，在测量中对墩柱中心偏位与垂直度测量影响较大。

三、高墩测量控制时应采取的措施

3.1合适安排测量时间

在正常情况下，测量时间在早晨7：00~9：00或下午5：00~6：30最佳，可以有效地避开阳光照射的温差对立柱造成的偏移，但风力的影响是无法避免的，这个时间段不一定无风或风小，同样对测量有影响，测量精度无法保证。无风或弱风情况下，早晨7：00~9：00或下午5：00~6：30测量时间是可以选择的，但施工过程中，测量可能是随时要发生的，局限固定的测量控制时段就会出现施工等待测量现象，造成窝工现象，影响施工进度。

3.2合理调配测量仪器、人员用于施工控制测量的仪器必须经标定合格，且满足高墩柱测量精度要求。测量人员也应有高墩柱的相关测量工作经验，能胜任现场测量工作要求。

3.3墩柱的养护

无风或风弱有太阳照射时，通过给立柱混凝土进行加水养生，减少或消除日照对混凝土产生的温度升高或温差形成的不均匀膨胀。这样可以在不受测量时间段的影响下完成墩柱测量控制。

3.4模板固定

模板安装后应保证4根钢丝绳缆风受力均衡，防止单根受力不均匀，混凝土浇注时发生模板倾斜现象。混凝土浇注面应比模板顶面降低10cm，可有效避免接缝错台。

3.5施工中对称振捣

混凝土浇注过程中，两台振捣棒在同时振捣中，应同时对称振捣，严禁振动棒撞击钢模板，以避免钢模板因受外力振动而偏移。

四、高墩施工控制测量方案

（1）水准控制网的布设，应从以下几个方面控制：

①控制网布设按照四等水准网进行。

②控制网应和设计单位提供的水准点进行联测，不少于两个。

③定期对控制网进行复核，避免点位位移产生质量问题。

（2）在高墩施工前，应在其施工范围内进行控制点导线布设，且应从以下几个方面考虑：

①控制网布设按照一级导线网进行控制。

②定期对导线控制网进行复

核，避免点位破坏、位移，造成测量精度问题。

③控制网采用四边形网。

（3）墩柱高程测量

①墩柱与水准点高差在20m以内时，采用钢尺法（在钢尺底部悬挂垂球，同时避免钢尺扭曲、打折现象的出现，且拉尺时要注意因拉力和温度差异引起的尺长改正），高程需从原始水准点传递。

②桥梁施工需在桥梁两侧布设水准点，每侧至少布置两个，且尽量靠近施工现场，以便高程传递与校核。自桥梁一端永久水准点开始，逐墩测量，最后闭合在另一端的永久水准点上。水准点可布设在不同的高度，以便混凝土施工到不同的高度时使用。进行测量时，严格实行过程控制，定期联测各墩施工面水准点和标高。当测设时因桥墩未完工而无法完成附和导线测量时，应按照闭合水准路线要求进行高程控制，并保证闭合限差满足施工要求，严格禁止支水准测量。

（3）高墩控制测量

①墩柱中心点和垂直度的测定在墩柱施工高度超过40m的情况下，由于墩柱的柔度较大，在风力作用下柱顶会产生摆动。此时，应采用“垂球吊线法”或垂准仪和墩身墩心定位点来控制墩顶的模板中心及垂直度，由于墩身与墩顶同时“柔性摆动”，模板中心和垂直度的测试精度会高些。

②墩柱轴线偏位和墩柱中心水平位移的测量在确定墩柱中心“实际位置”后，每日上午7：00~8：30利用全站仪和导线控制网根据墩柱中心设计的设计坐标进行放样，确定墩柱中心的“理论位置”。对比墩柱中心“实际位置”和“理论位置”可以测量出墩柱轴线偏位和墩柱中心水平位移。同时，全站仪采用棱镜确定点位，在高空施工时由于风力等外界荷载的影响，棱镜随墩柱一起摆动，一台仪器无法准确控制点位。此时，应当采用两台全站仪同时观测，采用交会法确定墩柱中心位置。

③在每次浇注混凝土前，必须根据所立墩身模板的高度，并利用墩身

坡度计算出墩身纵、横轴线坐标，再统一外放到墩身外模板上。利用钢板尺量出理论距离和实放距离的差值，即可反推出墩身的垂直度的变化，以便及时对墩身偏差进行调整。这样既可较好地控制墩身的垂直度，又可较好地控制墩身的几何尺寸，同时定期采用全站仪在导线控制点上进行墩身位置复核，作到控制无误。

结束语：

随着国家加大对交通行业的投入，越来越多的高速公路进入山区，高墩柱桥梁会经常出现，工程测量作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证，为了保证工程测量成果的准确性，必须建立质保体系，严格按照国家工程测量规范和工程要求的相应等级进行测量，合理组织测量人员，配备精良的仪器设备，在满足测量精度的基础上积极为工程服务。

参考文献：

[1]张拥军，翟翠允．高速公路高墩施工测量控制方法探讨．福建建筑，2007（6）.

[2]李月光，张振宇．山区高架桥高墩施工技术．公路交通技术，2005，（03）.

[3]徐万鹏，郑风华．影响高墩施工精度的原因及对策．铁道建筑技术，1999（1）.