浅谈现代物流园区的规划与布局

浅谈现代物流园区的规划与布局

占广玺

广州大学建筑设计研究院510405

摘要：建设城市物流园区的目的主要是满足城市居民的消费，刺激地区经济发展。物流具有很重要的地位，它能改善人们日常生活条件以及提高国家经济效益；物流园区的建设发展是我国可持续发展、快速发展的关键。目前，我国的物流园区建设处于初级阶段，探究现代物流园区的规划与布局对科学的发展道路有很大的现实意义。本文主要讨论了我国物流园区规划与布局中面临的主要问题及合理规划物我国物流园区的对策。

关键词：现代物流园区；规划；布局

引言：在物流园区的建设规划中，要坚持科学合理性原则，以实现土地资源利用集约化和综合效益最大化的目标，从而对园区的建设规划进行有效的控制和引导。物流园区的合理规划对土地资源稀缺城市的意义非常重大。物流园区规划就是对物流园区在发展合理性及可持续行的综合研究，是对园区合理性、发展性、可持续行等因素的综合思考，是对园区未来的整体行动方案。

一、物流园区的作用

物流园区作为产业供应链的核心组成部分，其正常运转能更好地实现货物的流通，减轻了因流通关节对城市交通的压力；物流园区通常还具备管理服务和增值服务的经济开发的功能。

（1）减少物流对生活影响。统筹城市物流，科学规划物流园区，合理组织物流线路，提升物流效率，将产业空间和生活空间有效分割，从而降低物流产业运作对城市生活的不利影响。

（2）降低社会物流成本，提升产业协作能力。物流园区等便捷化物流体系空间载体的建设，促进区域之间的互联互通，增强物流联运体系发展，从而降低社会物流成本。

（3）缓解城市交通拥堵。物流园区是依据城市不同区域的特点来进行划分的，譬如生活消费、居住等，从而构建优质的、科学的物流园区，协调城市各功能组团的需求，根据需求就近分配货物在相应物流园区，组织配送路线，减少重复运输。既缓解了城市交通拥堵问题，还可提升车辆的应用率。

二、我国物流园区规划与布局中面临的主要问题

由于我国幅员辽阔，经济发展存在一定的差异性等因素，造成各地物流园区的发展水平不一，普遍存在沿海地区发展快于内陆地区，南方优于北方的现象。中西部地区对物流园区的普遍认知还停留在仓储业集合和大货车运输的传统物流阶段。这种错误认知，直接导致的结果就是一方面东部沿海地区大量规划物流园区，造成物流基础设施的大量闲置，而在西部地区，因为在理念、规划和认知的滞后原因，造成当地政府对物流园的建设不太积极。

在物流园区规划与布局方面，由于其是一个复杂的系统工程规划，涉及部门较多，各部门之间、各区域之间难以形成统一协调，造成了全国尚缺乏统一的、权威的整体规划。2014年，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，在一定程度上，缓解了物流园区规划乱象，但是由于该规划仅是系统性的指导规划，难以在具体项目和业务管理上形成有效的指导作用。目前，在各地区的物流园区规划与布局的实际工作中，各部门交叉管理现象突出，交通局、商务局、规划局、物流办等部门互不统属，却又都有一定的管理权，这就易造成各部门间分别规划和建设本部门的物流园区和物流节点，由于相互之间缺乏资源统筹调配，造成大量资产的重复建设和闲置。例如在北方某重要城市，交通部门规划数处一级公路货运站和数十处二、三级公路货运站，而商务部门也制定本部门的物流节点规划，规划部门也拟定了相应的布局调整规划，由于各部门的各自为政，造成物流园区布局出现服务范围重叠和空缺的问题，很容易造成基础设施的投资分散、功能单一、效益低下、重复建设，导致物流园区没有为城市的发挥应有的左右，未能对物流园区资源进行优化配置。

三、合理规划我国物流园区的对策

物流园区的规划与布局的实际工作中，我们要坚持科学决策、合理规划、适度建设的原则，改变我国物流园区重规模、轻产业，重建设、轻运营的局面，推动物流业由“分散化、零星化”向“规模化、信息化、协作化”方向转变，促进产业结构调整，转变发展方式，提升我国物流园区的发展水平。

（1）建设统一的物流规划体系。全国物流园区的规划与布局要有顶层设计，按照“大产业、大物流、大发展”的思路来整体统筹国内物流园区的布局建设，在交通便捷、辐射能力突出的地区，规划建设大型物流集散基地。同时，各省配合国家的战略决策，按照国家总体规划要求，结合本区域经济发展趋势，制定区域性物流园区规划，协调各方利益，推动整体产业发展。

（2）科学选址物流园区。物流园区选址时，要进行科学论证，根据当地物流发展基础情况、区位交通条、物流企业发展态势、园区规划定位等级来确定园区位置。在实际规划工作中，园区选址，在考虑以上各种原因的同时，还应考虑交通基础设施的规划情况，兼顾现状与规划对园区的持续性影响。

（3）合理测算物流园区规模。物流园区规模的测算，可考虑采用参数法、时空消耗法等方法科学测算，要有明确的规模测算，避免盲目上马建设，推动物流园区建设向向集约化，集约型物流园区发展。

（4）园区互联互通，避免信息孤岛。随着互联网的发展，物流园区的智能化、信息化、互联化的程度将逐步提高，未来园区势必向着供应链的延伸服务方向发展，园区间信息共享、流程协作，形成协作规模优势，从而改善物流产业环境，降低社会物流成本。

（5）注重环境保护。物流园区的规划过程中遵循保护环境的原则，建设绿色园区、生态园去，降低物流园对环境、城市生活的压力，在推进产业发展的同时，减少物流产业运作对生活方便性的影响。

四、物流园区的总体布局

物流园区的功能一般包括储存、配送、装卸、分拨、加工、包装等功能，从而实现管理服务和增值服务的经济开发的功能。其中，物流园区中的配送和装卸必然会涉及搬运成本，在经济角度来看，需降低搬运成本，则应物流园区功能布局时注意装卸路线的选择，合理选择路线，减少货物搬运次数。因此，在物流园区的规划布局中，物流作业流程将是规划工作中重点考虑的影响因素，同时物流园区为提升物流的运作效率，优化物流作业流程，各基本功能的组合要进行合理化、科学化的布局，从而确保物流园区内部物流作业流程便捷，运作效率高效，场地规模合理和设施布局管理简便，能够灵活处置进出货物等。

一般来说，物流园区都包括以下几个功能分区组成：

（1）综合仓储区。货物存放区域，提供仓储服务。

（2）流通加工区。提供物流运输前货物的加工、包装、分拣、组装等工作，提供增值服务。

（3）配送中心。用来进行城市配送、零担物流、供应链外包服务、多式联运等。

（4）综合服务区。有效地将园区运输、装卸、加工、配送、办公等功能相结合，形成完整的供应链，提供多功能、一体化的服务功能。

（5）商贸区。方便居民生活消费，提供车辆维修、商业、物流金融、餐饮、住宿、购物、银行保险、停车等商贸服务。

五、结束语

物流园区的规划与布局，由于涉及学科多，影响因素复杂，再加上我国物流园区的研究成果较少，各项规划还不够完善，因此在实际运行中结合具体情况不断加以改善，才能够规划出科学合理的物流园区。

参考文献：

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[2]邵子奇.保税物流园区布局规划及发展对策研究[D].山西大学，2013；

[3]罗小凤，陈福集.浅谈物流园区布局规划的几个问题及建议[J].物流科技，2006，29（10）：26-29。