软基加固技术在道路施工中的应用武文赋

软基加固技术在道路施工中的应用武文赋

武文赋

江苏交科交通设计研究院有限公司苏州分公司江苏省苏州市215168

摘要：随着近些年我国社会的快速发展，也在很大程度上促进了基础建设的完善。并且随着人们的生活质量不断提升，街道上的车辆也急速增多，所以目前我们国家正在加紧建设道路工程。在对道路进行施工的过程当中，为了使工程的稳定性得到保障，在建设的过程当中就会应用到软基加固的技术。在建设的过程中应用软基加固技术，对于整个道路工程的质量具有非常重要的作用。软土地基就是指土地中的有机物质压缩量相对较高的软弱土层。软弱土层最大的特点就是孔隙度大、含有很多水量，并且渗透性非常差。为了确保公路交通的安全，在建设的过程中，一定要确保道路的地基具备足够的承载力，这样才能够从根本上保障人们的出行安全。

关键词：软基加固；市政道路；病害特征

根据目前我国的实际情况进行分析，很多地区的土质有非常大的含水量，地质中的有机物也比较多。尤其是我国的湖泊以及河流周边有非常多的软土基，这就在很大程度上增加了道路施工的难度。施工单位怎么才能够在软土地基上有效进行施工，确保道路的施工质量，是目前建筑领域非常重视的问题。所以，相关的施工单位就一定要做好软土基的加固工作，使软土基实际的承重能力得到提升，减少软土地基出现沉降的问题。

1、软土地基的定义及其处理技术的重要性

1.1软土地基的定义

地基类型中常见的一种地基类型即：软土地基。软土颗粒在缓慢流水环境和静水环境下，经过长时间的堆积和沉淀，形成了软土地基，这是一个漫长的过程。形成软土地基的软土类型有很多，而淤泥质土和淤泥是最主要的两种组成形式，两者可以混合存在，也可以单独存在，是软土地基中占比重较大的两种形式。软土地基的土质结构中含有大量的水分，从而导致结构稳定性相对于其他地基类型来说比较差，无法满足建筑施工的承重要求。

1.2软土地基处理技術在市政道路施工中的重要性

软土地基的处理是市政道路工程建设中常见的地基问题，软土地基的土层结构比较疏松，稳定性差，无法满足市政道路工程建设的承重要求。有时市政道路工程在施工过程中没有出现地基问题，但在项目完成后，建筑物出现倾斜现象，严重时会出现坍塌，这主要是建筑对软土地基的压力超出了其承重范围，从而导致市政道路工程出现质量问题。长时间的降雨也会使软土地基出现问题，软土地基吸收大量水分后，地基稳定性会大大降低，其剪应力随之降低，从而影响工程的质量。

2软土基在市政道路施工建设中的运用现状

2.1软土地基的硬度系数过低

市政道路平时的人流承载量大，车辆的来往较多，因此对道路的硬度要求较高，对道路的外在承载抗压力要求较高，但是软土地基，因为是软土的材料，粘稠性较高，较为松软，硬度不足，如果在进行市政建设中没有在动工阶段对软体地基做好相应的防固措施，极易导致道路施工完成投入使用后发生路面的塌陷和断裂，给人们的出行造成困扰，不利于市民的出行安全，影响市区的市容市貌。软土地基的硬度系数过低，会给后期的市政道路施工造成不便，因此在进行市政道路施工时一定要提前对土层性质进行调查分析，如果遇到的是软土地基，地基材质较差，就一定要采用相应的手段和措施，对软土层进行加固调整。

2.2软土地基的承压能力较弱

软土地基的承压能力较弱，内部水分较多，材料中存在许多小分子结构，各个小分子结构之间的间隙较大，如果在施工阶段不对软土地基的内部水分进行处理，有效缩小分子结构之间的空隙，那么在后期建造和投入使用后，都极为容易造成路面的断裂，影响市政道路的使用年限，并且对后期的维护造成巨大的影响，增加维护的费用支出。

2.3软土地基的内部材质松软

软土地基的一个重要特征就是“软”，内部材质的松软与含水量的高低有紧密的联系，一般来说软土地基相比于正常的软土地基，含水量要更高一些，正式因为较高的含水量，使得软土地基的内部材质变得松软。软土地基的包含的土质有两种，一种是本身所具有的粘土，一种是从空气中吸入的粉土，粘土和粉土的材质都带有较大的负极电子，本身就极易从空气中吸收水分，一旦碰到雨天，软土地基的材料因为空气湿度的增加，雨水的浸泡、就变得更加粘稠和松软，从而降低市政道路地基的稳固性，使得道路的施工的安全性大大降低。

3软土地基加固技术在市政道路施工中的运用方法

3.1采用排水板施工减少内部含水量

软土层本身含水量较大，同时还因为粉尘的负极电子极易从空气中吸收水分，造成原本就是粘稠、松软的软土层变得更加的稀释，光滑，不利于进行后期工程施工。因此在水分较多、软土层较为黏湿的情况下，可以采用排水板施工以减少软土层地基的含水量，即使用塑料排水板对内部的水分进行相应的压缩和排减。具体的操作过程是，在软土层中挖建一个通气孔洞，让水流从孔洞中流出，以减少软土层的含水量，同时在水平面使用砂垫层，在水平面施加压力，以实现在短期内使得软土层变得紧密和厚实，提高软土层的硬度和强度。

3.2使用压实处理加强地基稳固性

加强地基稳固性处理主要是利用不同的夯实技术和压实处理，让道路的稳固性在短期内大大提升，该方法不但高效，而且成本低廉，是很多市政道路施工中都会采用的软基加固技术。在正常地基的维护中，也经常采用此种方法，来提高地基层的坚固度。但是这种夯实技术在使用时有一定的限制条件，例如在超过十米的地基层，因为土层较为深厚，所以夯实技术的加固效果不显著。

3.3采用土木材料加强地基紧密度

土木材料是经常用于软地基加固的一种方法，其原理是在对软基底层进行加固的同时，在加固的桩顶加铺上加筋垫层，在以砂石为原料的积淀层中加入一层或者多层相应的土木合成材料，使整个软地基材料变得丰富。采用土木合成材料加固软地基之前需要相应的施工人员对施工现场的软土层进行之前的测验和分析，了解地基情况和土质结构，以保证振动方式的合理有效，高效率、高质量的完成软地基的土层加固。但是加土木合成材料的增加，会在无形中增加土层的向下作用力，从而出现一定程度地基下沉，因此在使用此種技术的同时要对加筋垫层的数量进行精密控制。

3.4采用现浇混凝土管桩施工技术提高工程施工质量

当前我国市政道路建设如雨后春笋一样层出不穷，在大面积的道路建设施工中，现浇混凝土管桩施工技术在软基加固方面具有良好的表现，现浇混凝土管桩施工包含两种基本类型，一种是振动沉模壁防渗透墙体，一种是振动沉管桩。其主要的运作原理是在管柱之间浇筑混凝土，让混凝土和软基层相互融合，同时在其完全坚固、成型以后，再在成型土层的上层铺设砂石，同时在砂石层之间铺设土木隔栏，利用砂石和土木隔栏，来保障土层与管桩存在的效能达到最大，提高管桩的承压性，让整个工程的质量得到提高，工时相应的减少。

结束语：

总而言之，因为我国幅员辽阔，南北方的地形环境差异非常大，在很多地区都有软土地基的分布。所以，在建设市政道路的过程当中经常会出现软土地基。但是，在软土地基上进行施工时，就没有办法保障道路的稳定能力，所以对于软土地基必须要采取特殊的加固处理，这样才可以确保道路路基的稳定能力，使人们的出行安全得到保障。因此，我们必须要在日后加强软基加固技术的研究工作，使其更好的为社会主义建设贡献力量。

参考文献：

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[2]荣海岚.现浇薄壁管桩技术在市政道路软基加固中应用[J].江西建材，2017，（17）：129.

[3]王献鑫.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].四川水泥，2017，（08）：145.