关于汽车发动机润滑系统的分析研究

关于汽车发动机润滑系统的分析研究

黄聪

（许昌电气职业学院河南许昌461000）

[摘要]:润滑系统是发动机的重要辅助系统之一。润滑系统工作的可靠性直接影响发动机的使用性能及使用寿命。通过对汽车发动机润滑系统进行分析研究,提高汽车维修技术人员对润滑系统的认识,了解发动机润滑系统的组成、功用和常见故障类型才能更好地快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。

[关键词]：润滑；摩擦；机油；滤清器

一、润滑系统的简述

发动机润滑系统的主要作用就是在发动机工作时将压力、温度适宜的洁净润滑油（机油）连续不断地、循环输送到所有相对运动的零部件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式：

1、压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

2、飞溅润滑：利用发动机工作时运动件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

3、润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，对于一些分散的、负荷较小的摩擦副，如水泵及发电机、起动机等，只需定期加注润滑脂进行润滑即可。

二、润滑系统的主要组成

润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、阀类组件等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。

1、机油泵是润滑系统中最重要的零件，它的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。现代发动机广泛使用转子泵。转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。

2、机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。

3、在润滑系统上，还有一些阀类组件，这些部件主要功用是限制或保护系统压力，保护润滑系统部件，阻止润滑油回流等。

限压阀：装在机油泵端盖上。作用是限制润滑系内的最高油压

粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。

细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。

机油散热器安全阀：装在机油散热器上。当油压高于400kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。

这些阀类在系统中的作用至关重要，某一个阀损坏或失效，就会使润滑系统压力失去平衡，从而引起润滑系统故障，损坏发动机。

三、润滑系统的常见故障分析

1、机油压力过高

发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发生机油压力过高故障。产生此故障的原因及处理方法有：

（1）机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。

（2）机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。

（3）机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道。

（4）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。

（5）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。

2、机油压力过高低

发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警。此时可判定为发生机油压力过低故障。产生此故障的原因及处理方法有：

（1）机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。

（2）机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。

（3）油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。

（4）机油粘度降低。更换机油。

（5）机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。

（6）润滑油油管接头漏油或进入空气。检修机油管路，排出空气。

（7）润滑油道堵塞。清洗润滑油道。

（8）机油泵性能不良。检修或更换机油泵。

（9）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。

（10）机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。

3、机油消耗过多

如果机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多，则可判定有机油消耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的，具有原因及处理方法有：

（1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大。检修或更换活塞、活塞环和气缸。

（2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效。检修或更换气门，更换气门导管或气门密封圈。

（3）发动机各部件密封表面漏油。检查发动机各部件的可能漏油表面。

（4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱通风装置。

（5）大修后扭曲环或锥面环装反。重新安装活塞环。

4、机油变质

机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。出现这些现象，则为机油变质。

机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。如机油发黑、变稠一般由机油氧化造成；如机油发白则证明机油中有水；如机油变稀则为汽油或柴油稀释引起。为精确分析机油变质原因，最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检查。出现故障的原因及处理方法有：

（1）活塞、活塞环与气缸壁的密封不良。检修活塞、活塞环和气缸。

（2）机油使用时间太长。更换机油。

（3）滤清器性能不良。更换滤清器。

（4）曲轴箱通风不良。检修曲轴箱的通风装置。

（5）发动机缸体或缸垫漏水。检修发动机缸体或更换发动机缸垫。

通过对发动机润滑系统的功用及常见故障的分析，知道润滑系统的重要性。汽车的检测与维修必须具有理论依据，七分诊断，三分修理，重在诊断，只要文明认真学习好理论知识，并通过日常实践，会使我们更好的掌握维修经验。

参考文献:

[1]羌春晓.汽车发动机工作与维修.北京.中国劳动社会保障出版社.2015（2）.