浅谈汽车零部件生产基地建设方案规划要点及步骤

浅谈汽车零部件生产基地建设方案规划要点及步骤

黄善彬左军

柳州五菱汽车工业有限公司广西柳州545007

摘要：本文通过项目提出、前期信息收集与整理分析、方案规划、方案论证等五个环节，通过具体例子，充分论述了汽车零部件基地建设项目的方案规划要点与步骤。最后提出生产基地建设项目规划方案考虑得是否全面、科学、到位，有利于提高生产基地的资源利用率、降低项目建设投资及基地运营成本、保证基地物流畅通、确保基地具有足够的持续发展空间具有十分重要的意义。

关键词：汽车零部件；生产基地；方案规划；要点；步骤

Talkingaboutkeypointsandstepsofautomobile

partsproductionbaseprojectplanning

HuangShanBin

(LiuzhouWulingMotorsCo.,Ltd,Guangxi，Liuzhou，545007)

Abstract:Inthisarticle,throughtheearlystageoftheprojectisputforward,andcollectionofinformationanalysis,fivelinkssuchasprogramplanning,projectdemonstration,throughspecificexamples,fullydiscussestheautopartsbaseonthekeypointsofprogramplanningandstepsofconstructionprojects.Thefinalproductionbaseconstructionprojectplanningschemeisputforwardconsideringwhethertocomprehensive,scientific,reachthedesignatedposition,improvetheutilizationrateofresources,reduceproductionbaseprojectconstructioninvestmentandthebaseoperatingcosts,ensuresmoothlogisticsbase,toensurethatthebasehasenoughspaceforsustainabledevelopmentisofgreatsignificance.

Keywords:AutoParts;Productionbase；projectplanning;keypoints;steps

场地需求量测算确定后，还有一个重要问题需考虑，就是基地发展空间预留的问题。有些企业，为了节约前期投资，土地购置的数量、厂房建设面积、公用动力配套工程建设容量，均按测算需求实施，没有预留发展空间，甚至还有所缩水。这样，极容易导致新基地建成投产后不久，如整车厂市场好于预期，配套量大于规划，就易出现厂房、土地资源、动力装机容量不足，使基地的生产运营处于被动。即使能再次购置土地、增建厂房，增加电容改造，也很有可能出现著多问题：如增建厂房与已建基地不在一起，形成两个或更多个生产区，不利于生产管理和成本控制；再次增容投资增大，成本增加。

场地需求确定后，土地的需求计算也就简单了：

土地需求量=场地需求量/建筑密度+预留发展用地

说明：建筑密度的取值一般为0.5-0.6，通常是0.5，具体是由当地规划部门确定。

附表2的项目规划用地=122000/0.5/666+(预留用地)=366亩+预留用地

建议预留用地大于项目当时实际用地的30%。

3.3总平规划

总平规划是基地的总平面布局规划，它明确整个基地的厂房、办公、辅房、道路、绿化及基地出入口等功能分区与布局，也是后期进行厂区各建筑物施工图设计的基础。

总平规划中，各功能区大小的规划可依据前面的功能区面积测算而确定，在这就不详细讨论了，倒是以下几个问题需要讨论：

一是基地出入口位置的确定：对于物流量比较大的基地来说，出入口建议最少开设两个，原材料进入、和成品配送出厂分开，即一个入口一个出口。出入口的位置确定需综合考虑基地外道路标高及基地内道路标高和基地与整车厂总体物流流向等因素。考虑基地外道路标高及基地内道路标高，主要是确保能正常开设出入口，并保证出入口路段平缓，确保物流车辆进出的安全，一般来说，入口路段的坡度保证在8%以下，条件允许的话，坡度越小越好，且尽量保证厂区内标高于厂区外道路标高，防止雨水倒灌。另一个问题是，基地成品出口，尽量靠近于整车厂方向物流道路，以缩短物流线路距离。

二是各功能区位置确定：出入口的位置确定后，基地内各功能区优先考虑生产功能区，按产品前序工艺靠近入口，最终工序靠近出口的原则去规划各功能区位置。另外从提高场地利用率及厂区观瞻性来说，公用动力及辅房功能区，可考虑在厂区的边角地带。

三是总平中各项经济技术指标需符合相关法规：一般来说，项目当地规划部门对项目地块的建筑密度、容积率、绿地率、还有基地出入口位置是有相应的法规要求的，在进行规划时要充分考虑这些法规或要求。如建筑密度一般要求不能超过50%，出入口的位置距离十字路口大于70米。近年来，土地资源越来越短缺，为提高土地资源利用率，也有些城市对建筑密度适当放高些，甚至不再提出具体要求。

3.4标高及物流规划

厂房标高及其周边道路标高研究不充分或是考虑不周，将有可能导致工程造价增加、生产运转困难、甚至物流不畅通的不良后果。因此，研究并确定合理的厂房标高及周边道标高是十分必要的。研究厂房标高及周边道路标高的最终目的是：工厂场平（一次二次）土石方工程量最少，厂房、厂区物料进出安全、畅通。

如基地选址在平原地带，厂房区域、周边道路区域标高基上一致，不会有什么问题。但如选址在山区地带就容易出现问题。这是因为，一般来说，基地的一次场平和园区道路都是由当地政府规划并投资实施的，为尽量控制成本，规划部门或设计院一般是顺着山势，规划厂区标高和园区道路标高，有时候厂区平场有可能出现几个标高，厂区周边道路标高差距较大，且周边道路坡度方向不一的情况，这十分不得于厂房标高确定和物流运输畅通与安全。

解决办法：一是在政府实施前，与政府协调，尽量减少一次场平标高与周边道路标高，减少周边道路坡度、并保持对边道路坡度方向一致；二是科学规划厂房、厂区道路标高，尽量减少出入口坡度，保证物流车辆及物资进出畅通与安全。

4方案论证

规划方案没好最好，只有更好。方案论证，就是对规划方案初稿进行反复、多次的讨论、评审，不断修改、完善，使方案趋于更优的过程。评审人员的层级一般分为部门级、专业级、专家级、公司高层。方案论证侧重于方案的科学性、合理性、经济性等方面论证，最终确定最优的建议方案，提供立项实施。

5结束语

汽车零部件基地建设是零部企业扩能、拓展市场、降低运营成本、与整车厂新基地相匹配，提升零部件配套产能，增强企业综合竞争力的建设项目。而生产基地建设项目具有好的规划方案，规划方案考虑得全面、科学、到位，有利于提高生产基地的资源利用率、降低项目建设投资及基地运营成本、保证新基地物流畅通、确保基地具有足够的持继发展空间，均具有十分重要的意义。

参考文献

[1]吕亚琴、冯任翔.现代化工业厂区总平图规划原则与设计要求[J].

[2]GB50187-2012.工业企业总平面设计规范[S].

作者简介

黄善彬，男，1970年6月25日出生，玉林人，工程师，本科，主要研究方向为汽车零部件生产基地建设项目建设方案前期规划、论证、立项、备案。现为广西汽车集团工业公司技改规划经理。曾带领科室团队，出色地完成了公司河西、柳东、重庆、青岛等汽车零部件生产基地建设项目的方案规划、论证及立项等工作。