简易防护棚洞在高速公路跨线桥施工中的应用

简易防护棚洞在高速公路跨线桥施工中的应用

彭平

广东省长大公路工程有限公司第四分公司广东广州511431

摘要：高速公路进行跨线桥施工时，由于桥下有行人车辆通行，存在高空坠物砸中桥下通行的行人车辆的安全隐患。为保证人民的生命财产安全，确保桥梁施工顺利进行，需在跨线桥下采取有效的安全防护措施。本文就对高速公路桥梁跨越地方道路所采取的的安全防护棚洞进行了简单地探讨，供同行参考、借鉴。

关键词：跨线桥梁；防护棚洞；安全

随着我国经济的不断增长，高速公路也得到了迅猛发展。高速公路的部分路线走向需穿过地方村道、乡道以及省道等，由于地方村道、乡道以及省道等为当地的主要的出行通道，高速公路跨线桥梁施工时，特别是桥梁下部构造及梁板架设，对下方的行人车辆存在极大的安全隐患，如何保障跨线桥施工时桥下道路的正常通行及安全也成为重中之重。本文结合广佛肇高速公路第C合同段跨线桥梁施工时桥下安全防护棚洞设置的施工经验，介绍二种简易安全防护棚洞在跨线桥梁施工中的应用。

广佛肇高速公路起于肇庆国家高新技术产业开发区大旺附近与二广高速公路衔接，在大沙镇附近上跨在建的江肇高速公路（珠外环高速），经过肇庆市的鼎湖区、端州区，穿越北岭山，经高要市的禄步镇，与规划中的汕头至湛江高速公路相接，经德庆的高良、马圩、新圩至封开，终于广东与广西交界处，形成通往广西梧州的出省通道。

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第C合同段路线全长40.767km，起始桩号为K80+373，终止桩号为K121+140.55，沿途经连径、双斗、罗花、前村、河里、龙苏、匝村、大降、都洪、回村、上宅、甘坡、石头村、秀林新村和苏村等行政村。全线共设置桥梁33座，其中有13座桥梁上跨地方村道、乡道、县道以及省道。

1、支架搭设方案

根据桥梁跨越道路的等级和交通量大小，我部采用二种简易的安全防护棚洞搭设方案，即钢管+木板安全防护棚洞和镀锌管+钢桁架+木板安全防护棚洞。

⑴、钢管+木板搭设安全防护棚洞

对于跨越地方村道、乡道的高速公路桥梁，桥下行人及车流量相对较少，为确保桥下通行安全，桥梁施工时采用钢管+木板的组合方式搭设安全防护棚洞。

防护棚洞搭设前，先将地方村道或乡道二侧支架搭设部位进行整平并压实，之后在压实后的地面上铺设4条10×10cm的方木作为支垫，道路二侧各二排，间距为60cm。对于下方地基较差时，可采用换填的处理方式，将软弱层挖除后回填碎石，再铺设一层石粉找平，并采用压路机压实紧密。

在地方村道或乡道左右侧二排方木上采用Φ48×3mm扣件式钢管搭设安全防护支架。钢管支架立杆沿道路走向布置间距为1m，步距为1.2m（共5排），下方设置顶托安放在方木上。左右二侧二排钢管支架采用Φ48×3mm横向钢管将其固定锁死，横向钢管长75cm，沿道路走向布置间距为1m，竖向布置间距为1.2m。为保证钢管支架的整体稳定，在支架底层设置纵向通长的扫地杆，并采用配套的剪刀撑安装固定。

在最顶排竖向钢管上设置Φ48×3mm扣件式钢管作为顶层支撑，钢管沿道路走向布置间距为1m，上方采用二层18mm的木板进行满铺，木板在适当位置打眼，采用铁线将其与下面顶层支撑钢管连接，以固定木板。

在防护棚洞顶层进出入门洞方向各设置一排护栏。护栏采用DN40镀锌管搭设，搭设高度为1.2m，按1.2m间距进行布设，竖向布设二排，每排间距60cm，护栏施工完毕采用安全网全封闭防护，并在护栏靠内侧安装80cm高的木板，与护栏采用铁线进行绑扎。同时在棚洞出入口二端各设置一排防撞墩，支架上悬挂限高、安全警示等标示标牌，提醒来往行人及车辆注意安全。

⑵、镀锌管+钢桁架+木板搭设安全防护棚洞

对于跨越县道、省道的高速公路桥梁，由于桥下行人及车流量较大，为确保桥下通行安全，桥梁施工时采用镀锌管+钢桁架+木板的组合方式搭设安全防护棚洞。

钢结构防护棚洞搭设前，先将县道或省道二侧支架搭设部位进行整平并压实，之后人工进行支架立柱基础开挖。基础尺寸长×宽×高为30cm×30cm×80cm，采用C30钢筋混凝土浇筑，振捣棒振捣密实。基础混凝土浇筑时，注意预埋钢板的施工，预埋钢板利用基础预埋钢筋打弯后与其焊接固定。

立柱采用DN125镀锌管，沿道路走向布置间距为5m，镀锌管下方与基础上预埋钢板采用电焊满焊，焊缝要求饱满，同时采用四块三角钢板沿前后左右4个方向将镀锌管与预埋钢板焊接进行加固。相邻二根立柱之间采用2根DN50镀锌管呈“X”状进行加固，DN50镀锌管通过螺栓与立柱进行固定。

同一排立柱顶上采用钢桁架进行连接，桁架长10m（省道为双向二车道，宽度为7.5m左右），采用DN40镀锌管作为上下弦杆，中间采用DN25镀锌管作为斜腹杆、竖杆。

在钢桁架的上方铺设10cm高×4cm宽的方通管作为顶层支撑，方通管沿横道路走向布置间距为50cm，采用电焊将其与钢桁架上弦杆进行点焊固定。方通管上方采用二层18mm的木板进行满铺，木板在适当位置打眼，通过螺栓与方通管上的预留孔进行连接，以确保木板的固定。

对于钢结构安全防护棚洞，其护栏、标示标牌及相应的安全防护措施与钢管+木板安全防护棚洞一致，此处不再赘述。

2、施工时其他注意事项

施工前期，对参加防护棚洞搭设的所有施工人员进行安全教育和技术交底，提高作业人员的安全意识，加强安全警惕。棚洞采用人工配合吊车搭设，作业期间，作业人员佩戴号安全帽，高空作业时系好安全带。

搭设安全防护棚洞的钢管、镀锌管、木板等材料必须合格，不符合标准或者生锈影响到使用功能的材料严禁使用。安全防护棚洞支架搭设前，需将地基压实，确保地基具有足够的承载力。支架搭设一定要牢固，所有的扣件、螺栓均需要扭紧，锁死。

对于地方村道和乡道，支架尽量选择在中午时段搭设，此时人行车辆少，可尽量避免道路的正常通行；对于县道和省道，支架搭设可按左右侧的顺序进行，搭设一侧的支架立柱时，临时封闭该侧半幅交通，采用单幅通行，并派专人指挥引导交通。吊装顶棚支撑钢管、桁架和木板时，采取临时封闭全幅交通，做好施工组织安排，尽早完成顶棚搭建工作。

桥下安全防护棚洞搭建后，由安全部门完善相关的警示标示标牌，做好防撞措施，并加强对防护棚洞的日常巡查，确保棚洞稳定安全。

结语：以上二种简易安全防护棚洞所需要的材料比较简单，搭建方便快捷，且牢固实用，有效地保证了跨线桥施工时桥下道路正常的通行。通过以上二种简易安全防护棚洞，我部在13座跨线桥的施工作业期间没有发生一起安全事故，顺利完成了业主下达的施工任务。实践证明，我部所采用的钢管+木板棚洞和镀锌管+钢桁架+木板棚洞二种安全防护方案切实可行，值得跨线桥梁施工时参考和借鉴。

参考文献：

[1]刘惠莉.门式防护棚洞在连续梁跨快速路施工中的应用[J].城市建筑,2016.11.

[2]曹鹏程.龙葵路主桥跨京哈线防护棚洞施工技术[J].山东工业技术,2016.06.

[3]邓卫锋.连续刚构悬浇梁上跨高速公路防护棚架施工技术[J].交通建设与管理,2015.08.

作者简介：彭平（1986-06），大学本科学历，路桥工程师，从事路桥施工建设管理工作