空客A320飞机接近传感器相关故障研究

空客A320飞机接近传感器相关故障研究

董斌

北京飞机维修工程有限公司杭州分公司浙江杭州310000

摘要：在飞机高速飞行过程中，会产生各种各样的故障严重威胁到机上乘客的安全，其中接近传感器故障就是最突出的一种，本文笔者就重点分析了空客A320接近传感器发生故障的原因，并有针对性地提出相关故障排除方法，希望能为同行业工作人员提供参考，进一步促进我国航空事业的稳定发展。

关键词：接近传感器；目标块；故障确认；故障隔离

随着近年来我国航空运输行业异军突起，人们出行方式已明显改变，越来越多的人选择航线出行。航空线路的安全能够提升飞机运行的安全，因此，加强航线故障诊断工作力度有着极强的现实意义，它在一定程度上保障着飞机运行的安全性与高效性。下文就简要概述了A320系列飞机，分析了对于该飞机航线故障诊断的作用，并对空客A320飞机航线快速排故思路进行深入探索。

1A320系列飞机概述

空客A320飞机是由欧洲空中客车公司研制生产的一款应用数字电传操纵飞行控制系统的民航客机。该飞机为单通道飞机，在对此款飞机设计之时，注重对客舱舒适性、适应性的增强，以满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，使得它的经济性、舒适性都明显高于类似机型，此外，在该系列飞机设计和生产时，采用了全新的结构材料以及数字式机载设备，使得A320系列飞机整体质量更好，功能更加完善，运行安全性更高[1]。

2A320飞机航线故障诊断的作用

作为我国经济建设发展中的一个基础行业，航空运输业的发展为我国客运、货运的发展提供了重要的保障。我国许多民航公司在引入A320飞机后，其发挥的作用非常明显。实践证明，因空客A320飞机自身结构优势，非常适用于短线航运，但是，为了有效保障短线航运的高安全性，就不得不要求航线线路具有很高的精度。为了满足上述要求，就需要加强飞机运行航线的诊断工作，具体来讲，可从以下几方面入手：一是运用专门的诊断方法，辨别出飞机航空运行中的虚假信息；二是加速对虚假信息的分析及处理，从而锁定航线运行的故障点；三是及时处理飞机航线中已存故障，最大限度地保障飞机运行安全。总之，及时高效的飞机航空线路故障诊断及故障处理工作能在一定程度上保障飞机航线的可靠性，从而促进民航公司的稳定发展，提升公司效益增长[2]。

3故障描述

某航空公司一架空客A320飞机在2017年6月的一天执行飞行任务时，飞机地面滑行过程中出现“NL/GEXTPROXSNSR”信息，不得已只能将飞机滑回，更换其飞机执飞此次航班；2017年9月，该公司另一架空客A320飞机在执行航飞任务中，也出现了不同程度的故障，也只能更换机型。在随后的调查维修工作中，查出此类故障大多是近接近传感器故障引起的，为公司带来一定程度的经济损失[3]。基于此，加强对空客A320飞机接近传感器相关故障的研究和分析工作力度非常重要。

4接近传感器原理

空客A320飞机的接近传感器是一种电感式传感器，这种设备被广泛应用于飞机起落架、舱门等位置的状态指示，因此，它又被称为接近电门。接近电门结构简单，主要由壳体、内部线圈及电插头组成，其内部电感线圈在交流电的驱动下会产生上电磁场。接近电门的感应系统主要由三个基本单元组成，即传感器、目标块和电子驱动卡三个基本单元。

目标块一般由强磁性材料制作而成，当其靠近电门时，电门磁场形状和磁通强度就会发生改变，进而使传感器的感抗能力改变[4]。而位于计算机内部的电子驱动卡会向传感器供应驱动电流，同时会持续监测传感器的感抗，并将状态信号传递给LGCIU计算机。换句话说，就是当目标块靠近传感器时，传感器的感抗就会增强，反之，当目标块远离传感器时，其感抗就会降低，通过监测感抗的变化，就能准确判断出目标块与传感器的相对位置是远还是近。

当目标块由上至下慢慢接近传感器时，当达到一定高度时就会触发“近”信号，将这样一组点按一定次序链接起来，就形成了Ga曲线；而当目标块远离传感器时，达到一定高度时，它会第一时间触发“远”信号，再将这一组点连接成线，就形成了Gd曲线，两组曲线为系统安全性提供可靠依据。

5排故方法分析

从接近传感器工作原理出发，我们就能很轻易地看出接近传感器相关的故障，概括来讲主要有以下几种情况：发送和接收信号指令的LGCIU计算机故障；接近传感器本体故障；接近传感器和计算机之间的线路故障；接近传感器和目标块之间的相对间隙过大以及目标块变形损坏等。对于相对位置不正确触发故障的处理，可完全参照飞机维修手册中接近传感器的相关检查标准进行[5]。下文就以“NL/GEXTPROXSNSR”故障信息为例，对接近传感器相关故障排除方法进行深入分析，希望通过本研究能加速提升飞机接近传感器故障解除效率。

5.1故障确认

通过自检，可检查飞机是否存在某些故障。若自检结果显示没有故障，就可以排除计算机LGCIU故障发生的可能性；若自检报告显示有故障信息，就需按故障隔离步骤进行诊断找出故障源，及时处理，待报告中再无故障信息时，说明飞机已处于安全状态，就可以使之返回，投入运营。

5.2故障隔离

故障隔离目标主要通过以下两种方式实现。1）交换两台计算机LGCIU1和LGCIU2，为保障维修人员人身安全，必须提前将LGCIU开关拔除。2）待LGCIU1和LGCIU2交换工作完成后，启动计算机进行自检。如果自检结果是故障已消除，就需要将有故障的信计算机换掉。若自检结果显故障仍没有消除，还需按下一步骤进行详细检查，直到检查出故障源位置。3）断开传感器连接插头，用万用电流表测量接近传感器两个插钉的电阻。4）严格检查传感器电路的绝缘性。将传感器的A和B插钉短接；慢慢供给一组测试信号；读出插钉和壳体之间的阻值。5）如果步骤3或4中的任何一项都不能满足要求，就可完全断定是接近传感器出了毛病，必须进行及时更换，确保所有零部件始终处于可使用状态。6）如果步骤3和4都可以满足要求，就需要检查接近传感器和计算机之间的连接导线是否受损，如果检查出有破损地方，就需要及时进行修复，有条件的话更换新的导线。

6总结

在实际工作过程中，通过对空客A320飞机接近传感器相关故障统计研究发现，传感器本体最容易出现故障，究其原因主要体现在以下几个方面：（1）内部线圈出现断路现象；（2）绝缘性失效；（3）插钉受到严重的损害或断裂；（4）在外力作用下，传感器表面磨损严重。为了有效降低传感器故障发生率，不论是在航线维护过程中还是定检维修作业中，必须加强对接近传感器的检查监控工作，但做好此项工作的前提是要严格遵守下列建议：1）避免传感器受到碰撞，出现内部线圈受损现象；2）安装电插头前，用酒精或专业清洁剂擦拭插头，使之时刻处于清洁卫生状态，同时，严禁在安装过程中过于粗暴，致使插钉受损或插头底座断裂等现象的出现[6]；3）起落架上的油脂中混杂有金属屑，就一定会对传感器的信号真实性造成一定的影响，为此，必须利用专用清洗剂擦拭传感器，确保其周围清洁卫生。

参考文献

[1]空客A320飞机客舱门指示故障分析[J].陈志敏.航空维修与工程.2013(05).

[2]A320驾驶舱人为错误的管理[J].丁洪.中国民航大学学报.2008(03).

[3]专家系统在飞机排故中的应用研究——A320飞机的智能维护与排故系统剖析[J].李艳军,韩金才.江苏航空.1999(Z1).

[4]A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案[J].刘贝贝,曹秋.中小企业管理与科技(下旬刊).2017(09).

[5]空客A320系列飞机断路器跳出虚假信息的快速定位[J].韩冬,赵海鹏.航空维修与工程.2015(01).

[6]周竹,曾松伟,方益明,周素茵.农林院校“传感器原理及应用”课程教学改革研究[J].河北农业大学学报(农林教育版),2014,16(3):85-96.