民用螺旋桨飞机气动除冰系统故障浅谈

民用螺旋桨飞机气动除冰系统故障浅谈

赵晓刚

中航西飞民用飞机有限责任公司---赵晓刚

摘要：民用螺旋桨飞机气动除冰系统是飞机保持气动外形的重要组成部分，对于确保飞机安全飞行意义重大，出现故障会对飞机的安全运行造成严重影响。本文对气动除冰系统故障进行了分析，并提出了排除故障的建议，希望对相关研究领域提供参考。

关键词：飞机、除冰系统、故障。

飞机气动除冰系统是保证飞机在整个飞行过程中，当遇到严重的结冰情况时能够除冰；或者预感到飞机将要进入结冰区域时，事先使防冰系统进入工作状态，防止不允许结冰的部位结冰，以确保飞机的飞行安全。因此，飞机防冰系统故障的研究尤为重要。

1.气动除冰系统说明和原理介绍

1.1系统说明

螺旋桨飞机在其机、尾翼前缘上和发动机进气口、进气道里需要除冰的表面上均粘贴有除冰套。只要发动机开始工作，而气动除冰系统不工作时，利用引射原理使所有除冰套里均出现抽真空状态，使除冰套都紧贴在翼型面和发动机进气道的内表面上，保持其外形，以减少其飞行阻力。当在除冰套上结有一定厚度的冰层而需除冰时，系统给除冰套一定压力的干燥空气，使其在除冰套里的管子鼓起，以破除结在除冰套表面上的冰，一次除不掉，可以循环工作多次，直到冰层除掉为止。

1.2工作原理

从发动机压气机引出高压的热空气，首先经过单向活门及调压释放活门，将空气压力调到适合于除冰套工作的恒定压力（145±6.9Kpa），再进入机翼前缘，在机翼前缘里分为两路：一路流向外翼前缘，另一路流向机身方向，左、右发动机引来的空气在机身右侧处汇合，穿过机身蒙皮进入座舱，向后流向尾翼。

流向外翼的空气通过水分离器后（使空气变的干燥了），再分三路（左外翼分四路）。其中一路再进入发动机短舱，供发动机进气道除冰系统使用；另两路流进控制外翼前缘除冰套的引射流量控制活门；左外翼还有一路流进控制中央翼前缘除冰套的引射流量控制活门。

引射流量控制活门中的电磁线圈按机翼、尾翼除冰定时器工作时决定的顺序来通电，电磁活门接通，关闭引射流量控制活门中的引射阀，使进入引射流量控制活门的空气前缘上的除冰套，使除冰套里管子在空气压力作用下膨胀鼓起，破除结在除冰套上的冰层，破碎的冰块被气流吹掉，达到除冰的目的。

在座舱顶部向后流向尾翼的空气，同样通过水分离器后分为两路：一路进入控制水平尾翼前缘内侧除冰套的引射流量控制活门；另一路进入控制水平尾翼前缘外侧除冰套和垂直尾翼前缘除冰套的引射流量控制活门。这两路引射流量控制活门同样受机翼、尾翼除冰定时器的控制，给除冰套充气膨胀除冰。

给发动机进气道除冰是系统供气经管路进入短舱后，在短舱下部防火隔板的下面流进控制发动机进气道除冰套的引射流量控制活门里，此引射流量控制活门受进气道除冰定时器的控制，来给除冰套充气膨胀鼓起，达到破除发动机进气道里的冰层，破碎的冰块大部分沿发动机的惯性通道排入大气中。

左、右发动机的引气连接在一起，可以保证当一台发动机出故障不能引气时，另一台发动机的引气同样能保证机翼、尾翼前缘除冰套和发动机进气道除冰套的正常工作，也就是保证除冰系统的正常工作。

101.压力开关；102.引射流量控制活门；103.调压释放活门；104.单向活门；105.除冰定时器；106.应急除冰控制开关；107.指示信号灯；108.电加热毯；109.水分离器；110.结冰信号器；111.结冰探测器；112.机翼、尾翼除冰控制开关；113.进气道除冰控制开关

图1气动除冰系统原理图

2.故障现象

民用螺旋桨飞机空中气动除冰系统启动时，气动除冰系统不工作，左发短舱有异常噪音。

3.故障分析

飞机气动除冰系统不工作，左发短舱有漏气声、噪音很大问题，经地面引气确认，漏气声音来自调压释放活门排气口。

调压释放活门的作用是将发动机引来的高压空气降压调节到适合气动除冰系统工作的压力。在调节压力时，将高于预设压力值的压力排至大气中；当调压器部分出故障不能起作用时，调压释放活门中的释放活门可以起安全活门作用，保证除冰系统工作压力在安全的压力范围里，使除冰系统正常工作。

根据引气情况分析认为调压释放活门的调压部件可以调节除冰系统工作压力，使除冰系统正常工作，但其内部释压部件存在异常，故导致排气量增大，声音异常。

4.故障排除

4.1.由于调压释放活门内部释压部件存在异常，导致排气量增大，为防止再次出现异常，更换调压释放活门。

4.2.按照维修手册进行翼面除冰的功能检查，除冰系统测试正常。

飞机的便捷、舒适、安全已成为人们选择乘坐的重要标准，民用螺旋桨飞机气动除冰系统是保证飞机飞行安全的关键系统，因此保证飞机气动除冰系统安全已成为日常机务维护中的重要工作，本文对该系统的故障进行了分析和排除，希望对相关系统故障排除提供一定的参考。