浅谈地铁工程渗漏水处理技术

浅谈地铁工程渗漏水处理技术

赵向军

西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西省西安市710016

摘要：随着当前城市建设进程的加快，地铁在人们工作以及学习中的作用越来越突出，当代交通的飞速发展对隧道的要求也越来越高。各个地区的地铁工程在使用中都或多或少出现一定的渗漏水现象，严重威胁到当前地铁出行的安全性。渗漏水是当前地铁车道隧道工程的重大危害之一，为了进一步加快当前地铁建筑行业的发展，尽可能地减少地铁使用过程中的渗漏水现象，本文就关于当前地铁工程渗漏水现象出现原因和处理技术进行了简要的分析和建议。

关键词：地铁工程；渗漏现象；处理技术

前言

随着社会主义现代化事业的发展，当前我国各大中型城市的交通事业发展越来越迅速，地铁已成为当前人们出行的重要交通工具。随着我国地铁的建成以及在在建地铁建路的增加，当前地铁车站的施工难度不断加大，地铁建筑和施工环境越来越复杂，因此导致地铁车站的防渗漏施工工作难度越来越大。在地铁工程的建筑以及使用过程中渗漏现象经常发生，严重情况下会缩短地铁隧道的使用寿命，直接导致水土流失以及地下水位变化，为城市的地表建筑带来一定的危害。

一、地铁车站渗漏水的危害性

渗漏水现象已成为当前地铁车站隧道工程中普遍存在的问题，直接影响了地铁功能的正常使用，一旦地铁地下水产生渗透和扩散现象，将会对地铁工程中的各项设施造成一定的腐蚀和破坏，严重情况下危害整个隧道结构的安全。地铁车站隧道工程渗漏水现象会导致一定程度的地下水流失，破坏生态环境的平稳进行，如果在冬季发生渗漏水现象，还会发生衬砌挂冰，轻则破坏内燃机玻璃，严重情况下会引起衬砌冻胀开裂。最容易发生冻胀开裂的地铁隧道在我国的东北地区，在一篇介绍地铁车站隧道冻胀开裂的报道中就出现了一起刚落成不久的地铁隧道功能结构遭到破坏事故，经过相应的调查和研究，发现该地铁站隧道中存在着严重的渗水和积水现象，地铁建造完工之后又恰逢冬季，衬砌背后的积水冻结成冰，最终造成了很大程度的冻胀开裂。

二、渗漏原因分析

1、地铁工程房申购思想认识不足

造成地铁工程生了问题严重的最主要原因就是当前设计以及相关施工管理人员对发生的问题的认识不足。在地铁工程防渗漏技术以及施工过程中，最重要的三个环节是防水材料的选用、防水技术的设计和创新防水技术施工，只有同时做好三个环节的工作，才能够达到最为满意的防渗漏效果。虽然随着当前生活和时代的进步，人们有了一定的安全理念，但是现在无论是业主还是施工单位，提起地铁工程防渗漏工作，首先的思想是只需要采用高明的设计处理措施和新型的防水材料，对于施工技术在防渗漏工作中的作用并没有足够的运势。在地铁建筑以及装修施工的相关规范过程中，对需要使用的防水混凝土有一定的规定和设计，按照相应材料的选用模板、加力、混凝土搅拌、运输、浇筑、震捣、养护、拆模、施工、缝处理等各个工序严格进行，但是当前地铁建筑以及施工过程中工作人员都是来自各地的农民工，缺乏相应的建筑理念，没有系统地学习过相关的铁建设的规章制度，再加上施工建筑管理人员的重视程度不够、管理制度不规范、建筑工人整体素质不高等种种原因，因此地铁建筑防渗漏工作并没有完全按照相关规范进行。

2、施工过程中出现的问题

在实际地铁建造的施工过程中容易出现以下几个问题，首先是防水混凝土的比例，不少工人在进行工作的时候，为了方便工作进行，任意加大水灰比，喷混凝土直接接触岩土面，在开挖面有清水的情况下，水会一定程度地增大混凝土局部的水灰比，待混凝土凝固之后多余的水分蒸发会形成严重的渗水通路。第二是在混凝土的搅拌以及加工过程中容易产生混凝土捣固不密或者捣固时间过久的情况，以至于混凝土捣固完成之后表面存留过多的浮浆，出现了蜂窝和鼠洞。在混凝土的搅拌过程中还很容易混入杂物，比如混入混凝土中的铁丝在后期使用过程中很容易穿透混凝土的表土层，出现露筋的现象。此外，砌体墙缝灌浆不饱满、混凝土或砂浆养护时间不足也会造成建筑物从而引起裂缝。在实际的防水板施工过程中，对不能采用机械焊接的部位，可以用烙铁或者是吹风融化板材，然后再用手按压进行粘接。防水板的使用虽然具有一定的阻隔渗漏水作用，但是在后期的治理及漏水处理过程中会带来一定的麻烦，当前地铁工程的地下水渗漏都是通过防水板破损处而发生的，因此想要做好地铁车站渗漏水的治理工作，首先要对防水板的制造进行相应的创新和研发。

最后，地铁工程竣工之后要进行定期的维护和检查，地铁工程竣工后，覆土回填时，稍不注意可能会破坏原有的防水层，处于流沙地带的地下工程，如果长期抽水，下层会产生不均匀、沉降现象。

三、地铁工程防渗漏处理技术

1、选择性能优良的防水层材料

选择和性能优良的防水层材料是保证地铁工程防水夹层完整性的基础，在地铁隧道工程防水材料选择以及防水技术应用中有以下几个要求，第一，选择的防水材料要具有良好的抗水渗透和耐酸碱性能，防水材料要对外界的温度和外力有一定的适应性，尽量选择拉伸强度高、断裂伸长率大的材料。第二，防水层材料要有良好的整体不透水性，既要保证自身良好的粘接性，又能不断承受地下水的腐蚀和冲击。另外，防水层中的垫层主要是保护防水板承担一定的排水和滤水功能，因此选择相应材料的时候，一定要对材料的应变性能进行相应的检查，确保材料具有较好的渗透性和坚韧性，在实际使用过程中能够抗老化、抗氧化。

2、控制混凝土的配合比、入模温度

在当前地铁隧道工程建筑中使用最多的混凝土有两种，一是自拌混凝土，二是商品混凝土，为了保证材料的及时性，因此考虑实际工作的需要、混凝土坍落度的损失，通常选用水灰比较大的混凝土，部分搅拌站为了自身的利益和荣誉，往往采用水泥量比较高的混凝土，因此在地铁工程建筑以及竣工之后，会产生越来越多的收缩裂缝。为了解决这一现象，在实际的施工过程中可以采用自拌混凝土，严格按照相关的规范进行操作，有利于工作人员控制混凝土的配合比。天气对混凝土以及地铁防水防身的工作有一定的影响，在炎热的夏季以及高温天气中，由于昼夜温差较大，混凝土的浇筑和搅拌工作尽量选择在夜间进行，同时要准备足够的场地堆放原材料。采取浇水加蓬等措施，降低原材料的温度。

3、加强二次衬砌防水混凝土的施工质量

在进行地铁工程建设以及防渗漏施工工作过程中，一定要按照相关的科学规律和规范制度，确定好施工工期，施工单位要不断提高建筑工人的专业素质，不断加强监督和管理机制，如果发现违规操作要及时进行处理。在采用台车泵送混凝土施工工艺的时候，要求拱部混凝土塌落度达到22cm，这就要求我们要切实解决好高流动性混凝土的抗裂问题。当二次衬砌混凝土达到一定的强度之后，要对二次衬砌进行背后注浆，要注意注浆管的深度应当穿过隔离层，尽量将二次衬砌与初期支护之间的缝隙填满，可以防止衬砌背后出现漏水通路。

结束语：总而言之，地铁工程的地下防渗漏处理技术是一项极其复杂的高难度工程，不仅受建筑结构设计、工程材料的影响，还需要提高施工人员的操作水平。近年来，我国地铁工程防水技术虽取得了一定的进展，但是想要于城市化进程同步进行，还需要做出不断的努力。

参考文献：

[1]王瑞峰.试述地铁工程渗漏水处理技术[J].门窗，2018（01）：195.

[2]侯世伟.地铁工程渗漏水处理技术浅谈[J].中国标准化，2017（10）：203.

[3]刘康.地铁工程渗漏水处理技术研究[J].湖南城市学院学报（自然科学版），2016，25（01）：27-28.

[4]李天雨.地铁区间初期支护工程渗漏水处理技术[N].大众科技报，2007-05-22（B02）.