公路桥梁检测维修浅析

公路桥梁检测维修浅析

李超云

湖南湘潭411100

摘要：开展公路桥梁质量检测与检查工作具有重要意义，公路桥梁工程建设过程相对复杂，施工周期非常长，工程消耗的能源、资源非常多。因此，要进一步强化公路桥梁工程的检测与维护工作，确保公路桥梁工程的使用年限有所增加。对公路桥梁工程的使用情况、损伤以及缺陷等进行检测，可以确保在公路桥梁维护以及加固过程中拥有更为可靠的基础数据，并且还能充实公路桥梁数据库，为公路桥梁工程管理提供科学的依据与参考，为保障公路桥梁的安全运行提供条件，更好发挥公路桥梁工程运行的经济效益与社会效益。

关键词：公路桥梁；结构检测；加固技术

1公路桥梁检测的重要性

1.1公路桥梁检测技术是质量把控的第一关

在公路桥梁建设过程中，选择其原材料最可靠的依据就是公路桥梁实验检测技术。公路桥梁作为我国基础设施中的重要组成部分，在我国的经济发展中起到了很大的推动作用，为人民的生活提供了极大的便利。因此，在公路桥梁的建设中，一定要对原材料进行严格的把关，为我国公路桥梁的质量提供基础的保障。

1.2公路桥梁检测技术具有指导性的作用

在公路桥梁建设过程中，公路桥梁检测技术很明显的对施工起到了很大的指导作用。对于工程规模比较大，工程量比较多的工程来说，施工人员如果仅仅按照自己个人的施工经验开展工作的话，很难保证整个工程的质量。公路桥梁技术检测正好为施工人员提供了很好的指导作用及详细的各项参数，施工人员以此为标准进行施工，工程质量会得到极大的提升。

2公路桥梁检测的内容

2.1外观检测

对于公路桥梁进行外观检测属于普通检测工作的一种，进行外观检测最为关键的目的是为了了解公路桥梁工程外观结构有没有出现破损，掌握公路桥梁工程的破损程度，基于此对公路桥梁加以评价，为将来公路桥梁维护以及检修更顺利开展提供可靠的参考数据。在对外观进行检测的过程中，一般是通过人工检测的方法完成，主要是对公路桥梁产生的一些损坏问题加以检测。

2.2结构检测

我们不仅要检测公路桥梁的外观，同时还应当全面检测公路桥梁的结构。和外观检测采用的方法有所区别，结构检测通常都需要借助相应的仪器设备。进行公路桥梁结构检测过程中，多是利用无损检测技术。通过检测能够得出公路桥梁受损的位置与程度，并且对损坏导致的影响进行评估，测量公路桥梁的承载性能以及耐久性能，再通过系统的计算，估测出公路桥梁损坏问题会造成的后果，再依照具体损坏情况制定适宜的维修方案。

2.3特殊检测

若是通过外观检测以及结构检测均无法准确的测量出公路桥梁存在缺陷以及承载力状况，便需要通过特殊检测手段完成对公路桥梁的检测。在公路桥梁的缺陷部位或者损坏部位确定以后，实施加固作业前应当完成特殊检测工作，通过检测为维修加固工作提供更加可靠的数据信息。在一些自然灾害发生以后，需要进行特殊检测工作，准确的找出公路桥梁中损坏位置，同时依照检测数据编写科学的维护与加固方案。

3公路桥梁检测技术的应用对策

3.1确定出公路桥梁的检测项目

在公路桥梁工程不断进步和发展下，由于工程建设材料的逐渐增加，整体结构也更为复杂，同时，需要检测的内容也不断增加。根据一定要求和规范，需要在材料进场前期，对其进行检测，确定出更为合理的项目。比如对混凝土进行配比检测的时候，需要对强度、细度、安全性等作出分析。还需要重点检测其坚固性，对活性骨料进行碱性试验。对于高分子防水材料，检测时需要分析其具备的延伸长度、不透水性等。并且，还要对公路桥梁的承载力、耐久性等进行检测。在这些条件下，不仅能保证公路桥梁的完整性，也能提高公路桥梁的检测质量，促使其获得更大效果。

3.2掌握正确的取样方法

为了促进公路桥梁检测工作中的取样质量，能促进公路桥梁工程的完成。取样具备一定代表性，根据一定的执行要求，对公路桥梁工程的不同部位进行取样，分析其存在的数量，确定出取样的位置。比如：在钢材取样的时候，会在固定位置进行截取。同时，在对袋装水泥进行取样的时候，要详细分析取样的数量、质量等，确保检测结果的准确性。所以说，在对公路桥梁进行检测的时候，遵循严格发展要求，选择出正确的取样方法，保证为公路桥梁的检测质量提供保证。

3.3实现环境控制工作

在公路桥梁工程中，受环境温度、湿度等因素的影响，制约检测结果的准确性。所以，要保证公路桥梁检测工作的有效实施，促使检测结果的充分获取。比如：对水泥砂强度进行检测，维持环境温度的稳定性、湿度等。为了能更为合理的控制环境温度，需要保证试件材料的合理性，在维护检测工作顺利执行下，获得有效的检测结果。

3.4降低检测工程误差

在公路桥梁检测工作中，各个操作都需要按照严格规范和要求来执行。由于工作人员自身素质、检测环境以及工程自身的影响，给检测结果将造成很大误差。如果将工作误差控制在合理范围内，可以将其作为有效结果。如果误差较大，需要实现再次检测，保证为数据信息的获取提供合理依据，在这种方式下，不仅能保证检测工作的质量，也要在整体上对公路桥梁进行评定，以维护公路桥梁工程的整体质量。

4公路桥梁结构加固方法

4.1体外预应力加固方法

若是桥梁的结构形式属于梁式结构，结构状态发生超限情况，则应当在桥体外部施加一定的预应力，确保梁体结构的裂缝有效减少，有效控制梁结构的下挠，确保梁结构不同截面位置的应力情况均得以优化。应用体外预应力加固方法，其优势是在体外施加上预应力以后，能够确保预应力得以永久的保留，并能够根据实际需求把体外预应力加以拆除。因此，体外预应力加固方法的适应性较好，应用范围也不断扩大。体外预应力加固方法不仅能够当成是提升桥梁结构承载性能的永久性加固方法，也能够作为重车通行过程中临时加固方法使用。采用体外预应力方法，可以确保桥梁结构自重不会显著增加的情况下，优化桥梁结构受力情况，确保桥梁结构拥有良好的抗裂性能以及刚度值。

4.2外包混凝土加固方法

外包混凝土加固方法的应用范围相对广，能够应用在拱桥、基础、钢架桥和梁桥的加固处理中。要想确保外包混凝土加固方法能够取得良好的效果，进行外包混凝土的尺寸设计过程中，要充分考虑外包构件拥有的承载性能。采用外包混凝土加固方法进行加固处理时，若是补强混凝土需要承受一定的压力，则新浇筑混凝土结构的厚度要大于150mm，将原先混凝土结构表层进行剔凿处理，确保表面的凹凸结构深度值大于6mm，若是外包混凝土使用喷射混凝土，则要求凹凸深度值超过40mm。在混凝土材料的制备过程中，要使用碎石或是拥有较低压碎值的卵石作为混凝土粗骨料，粗骨料的粒径值不宜超过20mm。另外，在结合面位置，连接钢筋的总面积值要求要超过结合面总面积值的0．2%。应用型钢材料以及钢板材料进行补强施工时，要确保力能够有效的传递，并且还要确保补强结构可以和原结构共同受力。在采用钢筋进行补强施工时，U型箍筋直径值要与之前的钢筋直径值一致，封闭式箍筋的直径值不得小于10mm，加固结构中受力钢筋位置需要和之前桥梁结构中受力钢筋保持20mm以上的距离。

4.3钢板粘贴加固方法

钢板粘贴加固方法，就是应用锚栓或应用粘结剂，将钢板材料粘贴或者锚固于桥梁结构受拉一端，使用钢板材料替代补强钢筋，从而确保桥梁结构的承载性能以及耐久性能得以改善。若是桥梁结构由于交通量不断加大而出现主梁承载性能下降，或是梁板桥结构中主梁产生横向裂缝时，可以采用钢板粘贴加固方法对桥梁结构进行加固处理。

结束语

桥梁的检测与加固工艺相对复杂，而且难度较高，还会涉及较多的隐蔽工程施工。因此，要求在进行公路桥梁检测与加固处理时，不仅要采用适宜的方法，也要求施工人员要拥有坚实的理论知识与实践技能，才能使加固施工的质量得以保障，确保公路桥梁工程的使用寿命有效延长。

参考文献：

[1]唐彬．公路桥梁的病害原因与检测加固措施［J］．四川建材，2017(8)：104-105，120．

[2]严工兵．公路桥梁常见病害检测及加固措施分析［J］．交通企业管理，2017(5)：92-93．