山区高速公路桥梁设计环节分析

山区高速公路桥梁设计环节分析

赵建峰

（宁波原水集团有限公司浙江宁波315000）

摘要：随着交通运输业的快速发展和人们日常交通需求的增加，政府和相关部门越来越重视高速公路的设计和建设。由于特殊的地理环境因素，我国山区高速公路的建设和设计相对比较多。但是，基础设施的不完善，导致山区高速公路桥梁设计过程中存在各种各样的问题。相关承建单位和施工人员要认识到山区高速公路桥梁设计和建设的重要性，从根本上提升山区高速公路桥梁设计水平和质量，为人们提供一个良好的交通出行环境。笔者通过对我国山区高速公路桥梁设计环节进行分析，以期提高我国山区高速公路桥梁的整体建设水平。

关键词：山区；高速公路；桥梁设计；分析

前言

与基础的高速公路桥梁设计不同，由于特殊的地理环境因素限制，我国山区高速公路桥梁设计面临很大的困境。在山区高速公路上进行桥梁建设，需要考虑诸多因素，加大了高速公路桥梁建设的难度。相关工程负责人要认识到地理环境和水文条件对山区高速公路桥梁建设的重要作用，从根本上解决山区高速公路桥梁建设过程中的问题。在山区高速公路桥梁建设过程中涉及到的设计要素相对比较多，桥梁的类型也比较多样化。主要有曲线桥、长桥和高敦桥等。这些桥梁在山区高速公路中的建设面临着很多问题。相关工程负责人和设计人员要结合山区高速公路的特点，对高速公路桥梁进行合理的规划和设计，以提高我国高速公路桥梁的整体服务性能。

1山区高速公路桥梁特点

山区的地理环境相对比较复杂，水文系统相对比较多。地理因素的不确定性增加了高速公路桥梁的建设难度。比如，我国的山区环境相对比较复杂，地域差异相对比较大，存在着沟壑、断层和陡崖等多种地理形式。同时，容易受到自然灾害和降雨的影响，导致山体滑坡和泥石流等，直接导致了山区高速公路桥梁设计的难度。

施工人员和设计人员要结合山区的自然条件和具体地理环境要素，对山区高速公路桥梁的设计和建设进行合理科学的规划。比如，在高速公路线路的规划过程中，要考虑地形和水文因素对高速公路设计的影响，结合当地的具体地形因素对高速公路进行合理的规划和布局，并对山区高速公路桥梁进行合理的设计和建设，避免桥梁规划不合理或者与当地的地质条件和自然环境因素发生冲突，导致桥梁施工过程中各种问题的发生，直接影响山区高速公路桥梁的质量和整体性能。

2山区高速公路桥梁设计中应该遵循的原则

设计人员在山区高速公路桥梁的规划和设计过程中要结合桥梁的上部特征和下部特征，依据相关的设计思路进行桥梁的设计。

首先，设计人员要重视山区高速公路桥梁的上部设计。山区高速公路桥梁的上部设计要依据相关的地形和地貌特点进行相应的规划。在桥梁的设计过程中要考虑到桥梁设计的合理性和设计过程中的资金应用。在桥梁的上部结构设计过程中，要对桥梁的横断面采取空心板和预制梁的设计形式。设计人员要根据桥梁的跨径特征对相关设计方案进行选择，以确保山区高速公路桥梁整体设计的合理性。同时，设计人员在对桥梁上部进行规划和设计的过程中，要结合工程的具体情况，对资金进行合理分配，避免设计不合理导致的资金浪费。既要确保工程设计的合理性，又要确保其经济性。

其次，在桥梁的下部结构设计过程中，设计人员要重视对桥墩台的合理设计。设计人员要依据实际的工程情况制定合理科学的设计方案。设计人员要结合具体的工程特征对桥墩类型进行选择，看其适合圆形墩还是方形墩，保证桥梁整体结构设计的合理性。在平原道路桥梁的设计过程中圆形墩的使用比较多，它的施工过程比较方便，且施工成本相对较低，有利于节省整体工程造价。方形墩的施工相对比较复杂，但其无论是受力状况还是美观度都相对比较好，适合应用于山区高速公路桥梁的工程施工。

3山区高速公路桥梁的结构设计

3.1高速公路基础设计

高速公路基础设计是山区高速公路桥梁结构设计的重要组成部分，设计人员和施工人员都要认识到高速公路基础设计在整体桥梁结构设计中的重要性，通过优化基础设计，以提高山区高速公路桥梁设计的整体质量。设计人员通常采用桩基或者扩大基础进行山区高速公路桥梁的基础建设。桩基一般被应用于地质状况相对比较复杂的地区，而扩大基础则被应用于地质状况比较优良的地区。山区的地质结构相对比较复杂。设计人员在进行基础设计的过程中，要对山区的地质特点和结构进行充分的了解和认识，以确保高速公路基础设计的合理性。

3.2桥梁的上部结构设计

结合山区高速公路的实际状况和特性，设计人员一般采用方便、经济的预制装配化结构进行山区高速公路桥梁设计。设计人员要结合山区高速公路桥梁的具体情况，将预制装配化结构应用于高速公路桥梁设计过程中，并充分考虑工程的造价问题，对山区高速公路桥梁的设计进行科学合理的规划。

设计人员在对山区高速公路桥梁进行具体的设计过程中，要结合实际工程情况，对跨径和墩高关系进行合理的计算和规划。与传统的高速公路桥梁设计不同，山区高速公路桥梁设计工程相对比较复杂，设计人员在设计过程中既要考虑工程设计的合理性，又要考虑桥梁设计过程中的实用性和美观度。因此，设计人员要根据实际的墩高进行跨径的选择和设计。当桥梁设计具有特殊需求的情况下，设计人员要根据桥梁的相关需求选择合理的跨径。设计人员要结合造价、合理性及桥梁的整体结构，对跨径方案进行制定和选择，以确保山区高速公路桥梁整体性能的优化。同时，设计人员在高速公路桥梁的设计过程中也要处理好桥梁上部结构与平面曲线半径之间的关系。桥位处的平面曲线半径直接影响了桥梁的平面布局和跨径。在中型或者大型桥梁的设计过程中，曲线半径会对墩台的布置产生相应的影响，曲线半径直接影响了桥梁的程度差。设计人员在桥梁上部结构的设计过程中要根据梁长对帽梁及封锚端进行相应的处理，确保桥梁设计的合理性。

3.3桥梁的下部结构设计

桥梁的下部结构设计包括桥墩的处理和桥台的设计。桥墩一般有圆柱墩和方柱墩。圆柱墩因其施工质量容易控制和其与桩基连接的便利性，经常被广泛应用于道路桥梁的设计过程中。在桥梁的设计过程中应用方柱墩则需要增加施工工序，不仅增加了工程量和工程难度，而且存在相应的安全隐患。而方柱墩的抗压能力比圆柱墩强。设计人员要根据具体的路基宽度和山区地形对桥墩设计进行相应的选择，确保桥墩设计的合理性，从根本上优化山区高速公路桥梁设计的整体性能。

桥台主要被用于对高速公路和桥梁进行相应的连接。山区高速公路的桥梁设计一般采用肋板台、重力式U型台或者桩柱台。设计人员要结合具体的地形状况和工程因素进行桥台的设计。根据不同的地理环境因素，选择合适的桥台设计方法。比如，在桥梁设计过程中河谷横坡相对比较陡峭，可以降低桥台的高度，确保施工的安全性。使用U型台进行桥梁设计的时候，要依据相关的高度差进行台阶的设置。但是，使用台阶设计容易导致基础工程的不稳定，施工人员可以运用碎石或者混凝土片石对其进行填充，以确保整体公路桥梁设计的合理性，从根本上降低后期的安全隐患。

4结语

山区高速公路桥梁设计是我国高速公路桥梁设计过程中的重要组成部分。相关部门要认识到山区高速公路桥梁设计和施工的重要性，结合我国山区高速公路桥梁的实际工程状况，对高速公路桥梁的设计进行不断的优化，以提升我国山区高速公路桥梁设计的整体质量和性能，从根本上保障我国山区高速桥梁设计的合理性，促进我国道路桥梁整体设计水平的提高。

参考文献：

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[3]翟文涛．山区高速公路桥梁工程方案设计[J]．中国科技信息，2015（18）

[4]王世斌．山区高速公路桥梁设计关键问题研究[J]．四川水泥，2015（11）