路桥建设施工管理探析

路桥建设施工管理探析

骆镇源

关键词：桥梁工程；施工建设；措施

引言

为了更有效地完成道路和桥梁施工，使施工过程更加科学合理。项目负责人必须按照施工顺序和具体施工进行设计和投资，以免出现返工或重新开始的情况。

一、桥梁施工准备

施工单位承担施工任务后，必须尽快做好各项准备工作。施工准备通常包括技术准备，劳动组织准备，材料准备和施工现场准备。

1.1施工技术准备

技术准备是施工准备的主要任务。由于任何技术错误都可能危及人身安全并导致质量事故，从而导致生命和财产损失，因此必须谨慎地进行技术准备。

1，熟悉设计文件，研究施工图纸，进行现场检查;

2.进一步调查和分析原始数据;

1.2制定施工方案，实施施工组织设计

在充分掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，并进行各种施工调查后，投标时初步制定的施工方法应以进一步的信息和信息为基础。对技术措施等进行重新评估和深入研究，以制定更符合现场实际情况的详细施工计划。

1.3申请开始工作

启动申请是建设单位根据投标承诺的内容完成了施工准备工作，并向项目负责人申请启动项目。

1.4现场工地实验室取样

在桥梁施工现场，施工现场必须有现场工地实验室。实验室的建设必须满足工程建设的需要。包括房屋，场地，水电，人员，设备等必须满足施工需要，并通过工程质量检验单位的验收。

1.5施工准备阶段的测量工作

公路工程施工准备阶段的测量工作包括：准备测量工作计划，参与施工开始前的移交等级，重新测量，加密，放样检查和控制点的验收。

二、桥梁涵洞施工技术

首先，基础得到了治疗。挖掘基坑时，如果要防止过度挖掘，必须提前做好计划，掌握比例，否则会发生基础沉降问题。一旦出现这些问题，将严重影响后续的施工工作，使得项目的质量受到很大的干扰。挖掘时，应清理基底并妥善平整。挖掘工作结束后，应测试测试能力。如果达到标准，则可以进行后续的施工工作。

其次，捆绑钢筋。这项工作应按照附图的规定进行。有必要澄清钢筋的类型和总尺寸等，还应进行测量工作，并确保在整个期间内有专门的监督员，以确保项目的质量不受干扰。还要选择合理的焊接措施。捆扎后，应妥善填充，通常用砂浆和土壤填充。这样做的目的是提高提升器的稳定性。

再次，控制模板。在进行模板构建工作时，有必要进行模板处理工作，并使用固定模具并使用脚手架进行辅助。该模块应采用截面设计的形式。钢管采用脚手架形成斜支撑。在具体工作中，应严格控制内容，否则会干扰项目的质量。

最后，做好混凝土施工。在此期间，模板有效地停靠在基板上，并且为了防止泄漏，通常使用砂浆来容纳模板。同时，这也将防止网站崩溃。在具体工作中，有必要结合材料的特性来保护工作，避免损坏。拆除模板后，进行平台的维护工作，在板的表面覆盖一层塑料薄膜，不影响边角和表面层，以保证平整度。

三、路桥工程中，坡面施工防护

一般来说，路基的防护措施是通过抹面、喷浆、混凝土预制等各个方面进行的。

3.1抹面与捶面

表面是保护措施的重要方面。这是一种人为的方法。在混合水泥砂浆和混合土壤之后，通过封闭形式保护斜坡，从而稳定斜坡并完全保护表面。在我国，一般抹灰项目适用于一些较轻的风化岩石表面和斜坡。表面稳定后的坡度和干燥度高，使用寿命可延长至10年。

厚度为3cm~7cm。在施工期间应分为两次。底层厚2/3，顶层厚度为全厚度的1/3。表面是通过砰击和敲击多层土壤等材料并粘贴在坡面上形成一个紧密的保护层来保护路基边坡。该表面适用于容易风化和剥落的岩石斜坡和土坡。斜率的斜率不超过1：0.5。捏合面的使用寿命为10年至15年;厚度为10厘米至15厘米，厚度通常相等。当斜率高时，可以使用上部和下部厚度部分。在施工过程中，应对混凝土进行均匀打浆，使捏合面与坡面紧密粘合，以达到均匀的厚度和光滑的表面。擦拭面积大的时候，应设置伸缩缝，接缝距离不得超过10m，接缝宽度应为1cm~2cm;与未受保护的斜坡接触的周长应紧密密封，并在斜坡脚下设置1m~2m高的纸浆。砌体石挡土墙。擦拭（捶）表面应在施工前进行清洁，表面应光滑，致密，湿润。用于涂抹（网）表面的砂浆或聚土应进行测试或测试，以确定混合比，以确保在斜坡上牢固贴合。

3.2喷浆和喷射混凝土

喷浆和喷射混凝土是喷涂设备，在斜坡上喷射水泥砂浆或混凝土，以形成砂浆或混凝土保护层，以防止斜坡风化。这两种方法适用于岩石边坡，风化容易，裂缝和共同开发，坡度不均匀。

用于喷射混凝土保护的砂浆不得小于M10，厚度为5厘米至10厘米。喷射混凝土的强度不应低于C15。混凝土中骨料的最大粒径不应超过15mm，厚度应为10cm~15cm，喷涂2~3次。喷涂层的厚度应均匀。喷射混凝土与喷射混凝土护坡和无保护边坡之间的连接应严格封闭，以避免水渗透对保护层的破坏，坡脚应为1m~2m高的泥浆砌体边坡。

3.3灌浆和勾缝

在开挖硬岩边坡后，现有的裂缝用水泥砂浆或混凝土灌浆或连接，以防止水渗入岩石裂缝，引起病害，改善边坡的外观。灌浆适用于具有相对坚硬和深裂缝的岩石斜坡。这些接头适用于坚硬，不耐候，联合开发并且有许多裂缝的岩石斜坡。在填充或连接岩体边坡时，应首先冲洗出接缝。用于灌浆的水泥砂浆的混合比为1：4或1：5。当裂缝较宽时，可以用体积比为1：3：6或1：4：6的混凝土填充，振动并压实，倒入接缝并平滑。。使用1：2或1：3水泥砂浆或1：0.5：3或1：2：9水泥石灰砂浆进行连接。施工后，坡面应光滑，紧凑，线性。

3.4护面墙

面墙可以防止更严重的坡面变形，适用于易腐蚀的土坡和易于风化的软岩开挖边坡。饰面墙可以用砖石，块石，混凝土预制构件或现浇混凝土建造。砌筑砂浆的强度不应低于M5，冷区不应低于M7.5;混凝土强度不应低于C15。面墙的基础应设置在稳定的基础上。埋深应根据地质条件确定。在冻结区域，应设置在冻结线以下不小于0.25m，并且墙趾应低于侧沟的底面。面墙可分为实心型，窗型和拱型，应根据坡面的地质条件进行选择。坚固的饰面墙适用于保护坡度不超过1：0.5的斜坡。

由窗式挡土墙保护的坡度不得超过1：0.75，并且在窗孔中可以使用干砌筑和草皮等辅助孔。

3.5泥浆砌体边坡防护

模压石材护坡通常用于石材丰富，劳动力价格低廉的地区。砂浆标记不应低于M5，砌筑厚度应为25cm~50cm，每10m~15m设置2cm宽的伸缩缝，10cm×10cm的矩形排水孔或孔径为圆形10cm的间距应设置为2m~3m。排水孔和过滤层设置在排水孔之后。要保护的坡度应稳定且干燥。如有必要，设置颗粒状垫子，以防止斜坡因过度潮湿和严重的霜冻损坏而变形。

四、路桥工程防水施工的要点

1.道路和桥梁混凝土的表面粗糙度应采用喷丸处理。应清洁基层表面的浮灰，不应有碎屑，油或有机物。如果基础混凝土的强度达到设计强度的80％，可以进行防水层施工，可以使用水泥混凝土或沥青混凝土路面桥面铺装层;

2.钢筋混凝土路面桥与路面层之间应设置有效的防水，防溶盐不透水层，以免腐蚀钢筋。

3.桥梁防水层设计厚度：采用水泥混凝土路面层时，防水层厚度为1.5mm。当使用沥青混凝土路面层时，厚度为2mm。当桥梁的纵向坡度大于1.8％时，可以适当减小防水层的厚度。

4.选用的路桥防水涂料应坚固，耐用，有弹性。可满足90℃高温，-15~-30℃低温，150℃沥青混凝土铺装温度的热轧施工要求。

5.道路和桥梁防水涂料施工期间，应在现场对防水涂料进行取样和测试，以确保产品质量符合标准要求，严禁使用过期材料。

6.涂装防水涂料时，每种应用的推进方向应与前一次一致。涂层厚度应均匀，表面应平整。总厚度应符合设计要求，并应符合规定。

7.施工防水涂料后，为防止沥青混凝土路面破损时钢筋混凝土路面层受损或破碎，应在防水层顶部设置保护层。保护层应在施加防水层后24小时内完成。

防水系统施工技术要求，包括基层要求和处理，防水卷材施工，防水涂料施工，其他相关要求和桥面防水质量验收。路桥防水材料有严格的国家规定，所使用的产品必须符合这些要求，以确保在路上行驶的安全。

五、工程存在的问题

直到20世纪90年代中后期，我国才意识到现代意义上的道路和桥梁工业的项目管理。在项目管理过程中，我们也取得了很多突破。特别是2009年，中国大力引进国外先进管理经验，使现有道路和桥梁行业的管理水平迈出了一大步。同时，我们还需要看到当前道路和桥梁管理工作面临的一些问题，如利润低，建设周期延长，施工场地混乱，项目采购和进度不理想，以及一些环节的一系列材料浪费。问题主要发生在以下几个方面

1.施工现场混乱

施工现场的混乱管理仍然存在很大问题。众所周知，施工现场是整个施工过程的重中之重。它是验证施工设计，保证项目质量，实现项目目标的具体环节。同时，施工现场有很多人，材料，信息等等，很难实现有效的管理。虽然国家一再强调施工管理的重要性，但有必要杜绝不文明施工，但施工现场的管理水平没有太大提高。一些建筑工地仍然存在“肮脏，混乱，贫困”的现象。建筑垃圾随处可见，建筑所需的设备随处可见。建筑工人分心，效率低下。这些现象严重影响了项目的质量和项目的进度，甚至给道路交通带来了一些不便。

2.项目采购进度与施工进度不匹配

道路和桥梁建设的一个非常重要的组成部分是项目的采购。项目采购管理是成功完成建设项目的坚实后盾。良好的采购管理需要一定的技术，科学和规范性。技术性能是合理地购买具有高性价比的材料。科学性能是材料的质量必须通过，材料的性能必须达到标准，同时与项目的进展相适应。这些部件是互锁的，泄漏可能引起连锁反应，甚至损害项目承包商的利益。

3.施工中存在一定的浪费

道路和桥梁项目是一项彼此紧密相连的工作。如果构建过程是通过价值流理论来衡量的，如果某个链接没有为内部或外部客户创造一定的价值，那么我们可以将其视为一种浪费现象。这种现象在施工期间更为常见。

六、解决路桥工程存在问题的策略

6.1加强项目管理，完善管理制度

确定承包工程的施工单位后，质量管理机构应按照分级管理和层层责任的原则进行规范，确定管理责任制。管理系统分为三个层次，即专业工程施工队伍，工程建设部门和项目管理部门的目的。要确定第一责任人，对项目负责人，项目经理，项目建设部主任，专业工程施工队组长作为第一责任人执行责任。质量自我检查和质量检验活动。其中，质检部门特别负责，负责项目的质量，并开展一系列具体的业务任务，包括建立实验室，建立数据整理组和质量自测组。在落实负责人的同时，要不断完善项目管理体系，遵循规则，有条不紊，始终贯彻，确保项目的顺利进行和工程质量的高标准。

6.2制定和实施质量控制程序

严格执行质量控制程序的先决条件是必须遵循规则。因此，在每次施工开始前，应安排相关材料并提交启动报告。施工检验过程应分为两部分：自检和取样。自检应由施工单位自行检查，质量自检可提交监理工程师。监理工程师进行现场抽样检查，只有自检和抽样检查才能满足施工标准，才能过渡到下一道工序。

每个项目的检查完成后，有必要做好路桥工程的技术交付。项目经理部门不仅要仔细检查项目的技术计划，还要进一步明确项目的质量目标。同时，所有施工参与者都应通过技术披露明确项目的质量目标。通过此过程确定设计意图，技术标准和操作细节。

6.3原料质量好

为了保证项目的质量，首先要做好原料筛选工作。这是所有工作的第一个先决条件。不合格的原材料将大大降低项目质量，甚至可能给整个项目带来隐患。包括钢筋混凝土和钢绞线在内的原材料必须选择合理可靠的供应渠道，以防止不合格的材料。同时，应对混凝土，砂浆等半成品进行原材料质量控制，确保材料质量。

项目管理是建设项目规划，可行性研究、选址、勘察设计和施工过程的重要组成部分。这是确保建设项目质量，提高经济效益，保证建设项目顺利实施的重要因素。为确保建设项目的顺利进行，必须做好项目施工质量管理，安全管理，进度管理和成本管理的管理。项目管理的准确性和科学性对建设项目有很大影响。在道路和桥梁工程的建设中，要做好各种问题的预防工作。一旦出现质量问题，有必要及时分析问题的原因，做好补救工作。必要时，可以稍微调整施工过程，并及时测试和科学处理测试数据。

结束语

在道路和桥梁工程建设项目中，管理作为核心工作是决定项目质量和进度的关键。全面有效的质量管理工作对于道路和桥梁的建设非常重要。但是，由于其系统性和多样性，相关技术人员不够全面，有时难以详细了解。这需要一个组织良好的组织来推动，道路和桥梁施工系统的技术人员和管理人员需要认真，有效地开展工作。详细的技术措施确保了道路和桥梁施工质量管理工作的有效和有序运作。

参考文献:

[1]赵元.论述公路工程施工现场应注意的问题及对策[J].科技资讯，2014.

[2]肖启涛等.路桥过渡段施工问题的应对措施[J].中国新技术新产品，2010.

[3]路桥施工工程中，坡面防护工程施工研究[J].鸿业市政,2016