地铁深基坑施工管理及质量控制措施董伟伟

地铁深基坑施工管理及质量控制措施董伟伟

董伟伟

北京铁城建设监理有限责任公司100089

摘要：近年来地铁工程施工管理已经成为了社会广泛关注的焦点问题，加强地铁深基坑施工管理及质量控制措施的研究对保证地铁工程施工质量，促进社会经济发展和社会和谐建设具有十分重要的意义。本文根据笔者工作实践，对地铁深基坑开挖风险和控制方法进行了分析和探讨。

关键词：地铁；深基坑；施工；管理；质量控制

1地铁深基坑开挖风险和控制方法

1．1基坑护坡渗漏

基坑护坡渗漏主要发生在饱和土层的变层中，渗漏会导致斜坡崩溃或局部结构不稳定，是基坑开挖过程中比较常见的问题，这种问题经常会出现在施工过程以及使用过程中。控制方法:查明水源并迅速切断水源;如果在开挖过程中，由于局部渗漏现象导致边坡发生土方倒塌，要立刻对疏松的土壤进行清除，然后将塌坑填充起来，并打入少数螺纹钢固定沙袋，然后用水稀浆封层;如果涌水涌砂现象越来越严重，要立即封堵涌砂口，然后对涌砂区域进行加固;如果坍塌的面积比较大，就不能再继续土方开挖工作，同时向塌方的地方推土，以免土体继续滑落，之后要将虚土进行清除，并埋设引水管，打入螺纹钢固定沙袋，并在表面敷设钢筋丝网。

1．2基坑支撑不稳

这种现象产生主要是由于基坑的边坡发生坍塌、基坑支撑不稳等造成的，因此在进行深基坑施工过程中，就要对坑内的降水方法进行控制，一旦原土层失水比较严重，就会造成基坑发生大面积沉降现象。控制方法:要尽快完成钢筋混凝土支撑体系的浇捣工作，侧模采用有足够厚度的钢模，钢模表面须平整、无空洞、无锈蚀，并保证拼缝严密;确保支撑与格构柱的连接质量，以及格构柱的垂直度控制;当支撑钢筋需要穿过格构柱的情况发生时，需对格构柱的相应部位进行结构补强;混凝土振捣应遵循“快插慢拔”的原则，注意插入密度，做到不过振、不漏振。

1．3基坑底部突涌水

涌水现象的发生主要是由于深基坑内水位的开挖和基坑外水位的高度差较大。在基坑底部，涌水现象多发生在地下水位比较高和降水措施不到位，或正在发育成溶洞的地区。如果再加上道路开挖施工过程不正确，地质勘探工作不明确或者对设计方案随意改动等，都会导致涌水、涌砂现象的产生，造成基坑内外土体破坏，基坑失去稳定性，进而导致事故的发生。控制方法:开挖前做好降水工作，完善排水措施;在施工现场要储备足够数量的沙袋，如果产生涌水、涌砂的现象，应立刻充满沙袋，然后在坑底进行注浆作业，等涌砂涌水解决之后进行下一步开挖工作;如果出现严重的涌砂现象，应立即向基坑内回填土方，控制涌水、涌砂现象。

2地铁深基坑开挖风险控制管理措施

2．1实现监测过程中的信息化管理

地铁深基坑施工监测的主要目的是监测基坑整体的刚度、稳定性。为了保证地铁深基坑施工的安全，应充分发挥信息监控管理，对基坑工程监测方案进行认真审查，确保监测数据准确反映实际施工情况，对其进行分析和预警，及时指导施工过程。远程监测监控管理平台与监测监控分中心相结合，使各方更加直接地通过现场分中心管理施工，对监测资料及其他信息通过现场监测分析会进行处理及综合分析判断，及时了解各监测点数据变化趋势，为优化和合理组织施工提供可靠信息，及时优化施工工艺，变更施工方同时根据监测数据对基坑安全施工切实起到警示、监控作用，真正实现管理，监督、建议与控制的结合。同时明确各方职责，体现分级管理、以现场为重心的思想，做到全面堵塞可能的安全隐患，最大程度降低事故发生的概率，保障地铁工程建设的顺利进行。

2．2提高深基坑施工技术及管理水平

地铁深基坑建设本身就存在较高的科技含量，对施工技术水平要求较高，因此，施工技术水平也是影响基坑工程风险的关键因素。技术管理在很大程度上影响着工程的建设成果和安全系数，左右着工程的最终质量。通过施工技术的管理来提升深基坑工程的施工质量与安全性。目前，我国基坑施工基本上都已经实现了自动化或是半自动化，引进了大量的施工设备和先进的施工工艺，这都是基坑施工技术水平高低的重要体现。只有拥有较高的操作技术才能有效保证设备性能的充分发挥，高效率地完成基坑施工目标。同时，不断提高基坑施工工程的技术水平，对降低施工过程中的风险也具有重要作用。地铁深基坑工程需要依靠先进的技术手段来有效控制开挖过程中的风险，保证工程建设的稳定性、有效性。大量实践结果证明，管理人员技术管理水平直接影响到事故的发生机率，决定着工程的质量和进度。

3地铁深基坑的施工要点控制

3.1地铁深基坑的围护支撑体系

我们知道地铁深基坑的围护支撑体系和地铁深基坑施工的支护方式包括地下的连续墙+支撑、土钉+喷射混凝土、围护桩+支撑等深基坑的支护形式，如果因为场地而受到限制的，一般支护形式会采用围护桩+内支撑的支护体系。工程团队会根据土体侧压力、地下水位的情况确定工程围护桩的类型和桩径以及间距。

3.2冠梁处土方的工程施工

地铁工程的钻孔灌注桩施工完成后，接着需要进行的是工程冠梁处的土方开挖施工，工程的土方开挖施工是采用挖掘机直接将土方装放置到车上运走的。工程开挖至设计的冠梁底标高后进行冠梁及砖挡墙施工，工程冠梁以上土方开挖所采用的是自然放坡形式。待挡墙施工完毕后，要对挡墙的背后采用粘土回填并夯实至地面的措施。工程队需要在施工前将钻孔桩的桩头进行凿除，清洗和调直桩顶的钢筋，冠梁主钢筋应该与桩顶的钢筋进行坚固的焊接，以保证工程结构的整体性。

3.3深基坑的土方开挖

3.3.1基坑土方开挖施工的准备

①地铁深基坑施工是一项非常复杂的工程，在地铁深基坑的土方开挖时要让工程设计人员探明地下管线的具体位置、埋深等地底下的基本情况，对地下有可能会造成破坏的部位作好防范的措施以保障工程安全可靠的进行。②在每个工程开工之前专业监理工程师需要根据工程情况，为工程中可能存在会出现的问题，制订一套具体的控制措施。在工程施工的土方开挖前，一定要做好工程施工的安全技术交底工作，以保证本次工程施工的顺利进行。③在工程进行前应该提前为工作人员办理好车辆的通行证、市容环卫等相关的一系列的手续。因为有时候工程的完成需要在晚上加班加点，但是会产生一定的噪声，对于工程附近有居民楼的话，也要同时与当地的社区服务中心办好夜间需要施工的证件，以免被居民投诉产生不必要的问题。

3.3.2土方开挖施工要点

（1）工程的土方开挖的过程必须要严格地按照工程的技术方案设定的顺序分段来进行分层开挖，施工方必须要严格地做到开挖一层、支护一层。（2）在工程施工土方开挖前必须先放置边坡线，工程土方开挖中必须随着开挖的进度放置开挖边线，方便及时的控制开挖深度及边线，避免工程出现超挖或者开挖不足问题的出现。（3）工程工地下的人工的清土，在深基坑边角部位，机械开挖不到之处的土方应该配置足够的人工将土方挖走，避免出现误工。（4）基坑工程最底部的一层在开挖需格外的小心，注意碰到基桩，要避免挖掘机直接碾压桩头，挖掘机无法避开密集的桩头时，可以先截掉部分桩头。土方在开挖时对工程桩头的保护仍需加强，特别是管桩。

4结语

综上所述，对地铁施工要进行有效的监测管理措施，提高施工技术管理水平来控制地铁深基坑开挖潜在的风险，以确保地铁深基坑开挖过程中的安全、稳定并减少对周边环境的影响。

参考文献:

[1]龙辉．地铁深基坑支撑类型施工[J]．科技展望，2016，(2):41．

[2]孙宜征，王达．地铁深基坑工程数值模拟分析[J]．市政技术，2016，(1):144－146，150．

[3]詹晓萍．地铁深基坑降水施工技术[J]．太原城市职业技术学院学报，2016，(1):150－152．