道路与桥梁连接段的施工技术要点

道路与桥梁连接段的施工技术要点

黄贵宝

身份证号码：45262419811010xxxx广西桂林

摘要：详细剖析了道路与桥梁连接段不平顺的形成原因,并对该问题的危害进行了探讨。从施工角度分析了影响连接段不平顺的因素,包括软弱地基未有效处置、路基施工质量差和边坡防护不当等。最后提出了提高连接段平顺性的施工方法和技术要点,以保障道路与桥梁的使用寿命,提高道路行车安全性。

关键词：道路；桥梁；连接段；施工

引言

随着我国经济的高速发展我国在公路桥梁建设方面取得了非常大的成绩,不仅项目越来越多而且工程规模也越来越大。对于公路桥梁建设来讲如果桥梁和道路的连接处存在着质量问题,那么公路桥梁建设的工程造价就会随之增加,而工程在实际当中的使用价值就会大大折扣,进而给工程在使用当中带来一定的安全隐患。对此,加强对路桥连接处施工技术的应用和做好对道路与桥梁连接处施工质量的管理与控制对于公路桥梁工程的顺利开展和确保施工人员的安全有着十分重要的作用。

1.道路桥梁连接处施工中的问题

1.1道路与桥梁连接处出现裂缝

道路与桥梁连接处是裂缝多发部位,该部位一旦产生裂缝,则将降低路桥的安全性,缩短路桥的使用寿命。此外,道路与桥梁连接处也容易受到雨水的侵蚀,路桥钢筋结构长期受到雨水浸泡会发生锈蚀,钢筋被锈蚀后强度会大幅下降,从而可能引发道路坍塌事故。

1.2路基沉降

现阶段,部分道路桥梁在使用一段时间后水泥路面可能出现碎板、断板等不良现象,引发这些现象的主要原因是施工方未有效地控制施工质量。路基沉降不仅会导致道路桥梁美观性显著下降,还会影响路桥的正常使用[1]。

1.3钢筋锈蚀

钢筋的强度高、成本适中,因而被广泛应用于道路桥梁施工工作之中。国内的大部分道路桥梁在使用一段时间后会出现不同程度的钢筋锈蚀现象,如果未采取有效措施控制锈蚀的速率,则道路桥梁的安全性将严重下降。导致钢筋被锈蚀的原因较多,其中包括钢筋运输方式不合理、钢筋储存环境恶劣以及钢筋本身存在质量问题等。

1.4路面不平

平整度是反映路桥质量的重要指标之一,然而就目前状况而言,许多道路桥桥梁或多或少地存在路面坑洼不平的现象,影响了司机的驾驶体验,路面不平引发跳车现象,严重危害交通安全。一般来讲,造成道路桥梁路面不平的原因是施工单位未有效控制路面摊铺工作的质量,或者仍然沿用落后的施工技术等。

2.公路与桥梁连接处施工技术

2.1填料质量控制

公路桥梁的施工质量与填料的质量有着直接的关系。在公路与桥梁施工当中为了确保填料具有较高的额透水性能,施工人员在选择填料类型时一定要充分结合公路与桥梁施工现场的实际情况科学合理的进行选择,以此来有效的降低公路与桥梁路基可能出现沉降的几率。同时还要做好对填料施工的压实控制,避免填料摩擦角度过小影响后台施工当中对于雨水的有效排出。另外,在检查公路与桥梁连接处的质量时,一定要对材料连接处的结构和伸缩变化给予充分的重视。认真做好对公路与桥梁纵横面施工质量的检查,在维护与修理过程当中还要综合考虑好各项因素对于填料施工质量的影响。

2.2体外预应力加固技术

对于路桥施工来讲体外预应力技术是一种非常有效的加固技术,这项技术具有操作简单和不影响道路交通运行的特点。同时体外预应力技术还具有明确的受力途径,能够有效的提高公路与桥梁结构的抗裂度和承载力以及改变其应力的状态。体外预应力所使用的体外索一般都是以折线形状来提升旧桥对于承载力的需求的[2]。体外索的材料大都是用粗钢筋、槽钢组和无粘接钢绞线所组成的,在对桥梁受弯构件进行加固和验算时一定要严格按照偏心构件的要求来对桥梁的承载力进行验算,并结合家劲梁的组合结构做好对体外索性能和受力的分析。体外预应力的加固方式在公路与桥梁施工当中的应用有助于公路与桥梁承载力达到实际的要求,因此体外预应力加固技术在公路与桥梁施工当中的应用效果非常高。

2.3软土路基施工技术

公路与桥梁在进行软土地基处理时最常用到的方法包括超载预压法、爆破法、塑料排水板法和强夯法。这些方法在实际应用当中对于施工条件的要求都各有不同。在对公路与桥梁连接处进行加固时水泥粉喷桩的复合地基软土加固方式是对公路与桥梁连接处进行加固的最好的处理技术[3]。(1)在对公路与桥梁连接处进行施工前首先要对施工现场的环境和需求进行了解,并按照工程的设计要求优选出最佳的施工技术,以此来保证公路与桥梁在施工当中软基路基路面的施工质量。(2)对于公路与桥梁施工当中所使用的碾压机械和设备其型号和大小的选择则要根据路面施工的实际需求来确定。(3)施工填料是路桥软基路基路面施工当中的一项重要的内容。所以一定要做好对土壤的实验测定。利用软土路基施工技术对路桥连接处进行处理必须要严格按照施工工序进行,只有这样公路与桥梁在施工当中才能有效的避免路基不均匀和出现沉降的问题。

2.4加强连接段路基的分层填筑施工质量

连接处路基的填筑施工质量直接影响其沉降特性,施工中需要对地基进行清表,选择承载性能和压实性能较好的材料作为下承层[4]。回填的材料需要选择易压实、强度高的材料,施工中必须分层填筑、层层检测,严格控制填料含水率、摊铺厚度、压实机具和压实指标等。此外,伸缩缝的安装质量对于连接处平顺性也影响重大,应该采用反开槽法先施工路面再施工伸缩缝的方式进行施工,确保伸缩缝两侧路面的平整度,减少伸缩缝处的车轮冲击作用。另外,在普通压实机械不能压实到位的情况下需要采用人工压实方法,确保无死角;同时可以开发小型自动化机械进行台背局部区域的压实。

2.5路桥连接处的保养及维护

设计缺陷和施工管理不到位是公路与桥梁连接处出现桥头跳车问题的关键所在。而对于公路与桥梁投入运营后的养护与管理工作影响到的则是公路与桥梁使用后的通常性。对此,公路与桥梁管理人员在对公路与桥梁的连接处进行养护时,一定把公路与桥梁连接处的横向伸缩缝作为养护管理的重点,因为横向伸缩缝的设计主要是为了提高公路与桥梁路面上车辆通行的安全指数和有效的调节公路与桥梁的载荷[5]。另外对公路与桥梁连接处位置进行定期的养护与管理还可以避免桥头出现漏水的问题,提高公路与桥梁的通行能力。公路与桥梁养护工作是一项要求很严谨的工作在养护管理当中不仅要按照公路与桥梁在设计时的设计参数、使用年限、地质条件和日通行车辆等相关数据来确定其变形程度,而且还要根据这些数据来制定出具体的养护措施。公路与桥梁投入运营后的养护与管理措施则需要根据连接处设施的柔性参数来确定其搭板的养护措施。

3.结语

道路与桥梁连接段一直是设计与施工的重点和难点,保证连接段的平顺性才能保证行车的安全与道路的长期使用。大量实践证明道路与桥梁连接段的运营性能与施工质量紧密相关,因此需要提高连接段的施工质量。本文首先剖析了造成连接处不平顺的力学机理,并分析了这种不平顺所带来的危害,从施工角度分析了影响道路与桥梁连接不平顺的因素,最后提出了施工解决对策与实施要点。

【参考文献】

[1]李力.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].工程建设与设计,2017(06):94-95+102.

[2]胡宝平.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J].江西建材,2017(01):156-157.

[3]谢进权.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑技术开发,2016,43(12):166-167.

[4]李磊.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].江西建材,2016(03):213+216.

[5]蔡舜.道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J].江西建材,2015(23):153+158.