如何用EIAN噪声环评助手画等值线图

如何用EIAN噪声环评助手画等值线图

李路

李路（江门市环境科学研究所，广东江门529020）

摘要：自从新的声环境影响评价导则《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009）颁布后，不少项目都要画噪声等值线图，尤其是市区的交通类项目几乎全部都要画噪声等值线图。而目前成图效果最好的CADNA软件价格动辄十多万一套，并且在新的声导则中也不适用（详见《环境影响评价技术导则——声环境（征求意见稿）》及其编制说明）。本文介绍如何利用EIA噪声环评助手画这种低成本的软件绘制等值线图，供同行们参考。

关键词：噪声环评助手等值线图

1、EIA噪声环评助手

EIAN是噪声环评助手（EnvironmentalImpactAssessmentAssistantSpecialforNoise）的简称，是由宁波环科院六五软件工作室（SixFiveSoftware，简称SFS）继大气环评助手EIAA、地面水环评助手EIAW，之后推出的第三个环评辅助软件系统，2.0以上的版本是为适应新导则HJ2.4-2009而推出，它的主要模型采用了HJ2.4-2009推荐的模型和算法，但输入输出界面基本没有改变。目前EIAN噪声环评助手正版软件的价格也就几千块，与CADNA软件相比较有十分巨大的成本优势。

2、绘图过程

2.1背景图件

按实际情况截图插入即可。公路项目在环评阶段一般都有了设计方案，为使等值线更加精准，建议插入CAD格式的图件，图件还应包括道路两侧的敏感点（建筑物）或阻挡物。

本文以图1为例，图1为一条宽10m、长200m的有限长道路，车道数为2条，在起点（按最左侧计）50m处有一建筑物，尺寸为20m×30m、距路边20m。插入图件后，设定好坐标系，一般以道路的几何中心或起点为坐标系的原点。在实际应用中，可将图1中的距离删除，此处为标示明确，保留了距离标示。

图1背景图形

2.2.预测参数

预测参数根据项目实际情况输入，此步骤较简单，不再截图标示。

本文直接取EIAN噪声环评助手默认的预测参数：交通量1000辆/h，车型比大:中:小=50:35:15，7.5m处的辐射声级小型车80dB（A）、中型车85dB（A）、大型车90dB（A）。

路段两侧状况按图1的情况录入。噪声环评助手中的“左侧”和“右侧”，是以道路前进方向计（即桩号K0+000为起点，往终点方向前进计）。以图1的情况为例，建筑物在道路的左侧，然后输入建筑物的几何尺寸、隔声损失、反射系数等参数。

另外，软件还设置了地面类型、树林带、声屏障等参数，可根据实际情况输入，本文均不考虑上述参考。

2.3预测方案

EIAN噪声环评助手设定了多个预测选项，如环境空气参数、预测点、计算选项、预测方法等，可根据实际情况选取，此处提醒几个重要的选项：

（1）在“计算选项”一栏，一定要选取“考虑建筑物隔声和反射”一项，否则最后的等值线图体现不出建筑物的隔声效果，会与实际情况产生较大误差。

（2）预测坐标应适当扩大，扩大范围视具体情况而定，一般为声环境的评价范围（篇幅关系，本文只预测了两侧100m的范围）。本文为一段有限长声源，道路两端的预测范围各延长了100m；若道路虚拟成无限长声源时，一般可选取有代表性的路段预测。

（3）对于要画等值线图的项目，一定要预测D（离参照源中垂线距离）和R（离参照源中心线距离），否则画出的图形仅为一维图形。

2.4.预测结果及成图

前述步骤完成后，预测结果，然后绘图。EIA噪声环评助手自带EIADrawer绘图工具，可对成图进行修整，包括调整等值线的数值、填充颜色、标示敏感点等，最终成图效果见图2。

图2

3、经验之谈

结合图2及笔者的经验，提出对绘图过程中的一些小技巧及注意事项，若图件有不相符的地方，应及时校核前面的预测步骤。

（1）预测范围及预测数具不宜过多，一般不宜超过1万个预测点位，不然EIA噪声环评助手或EIADrawer绘图工具会出现运行错误，错误提示为“溢出”，此时整个软件强行退出，之前输入的背景图件、预测参数等全部不会保存。对于部分较长的道路，可分段预测分段画图，或者分段预测后将预测结果合并输入至Excel文档，然后用surfer软件画等值线图。

（2）对有限长路段而言，整个图型近似于封闭的椭圆状，两端为圆弧状，近路端较密，远路端较疏；对于无限长路段而言，整个图型为平行线状，近路端较密，远路端较疏。

（3）对于有阻挡物的情况，例如图2中的建筑物，阻挡物前端会有声反射效应，等值线较密；阻挡物（尤其是建筑物）对噪声有明显的降噪作用，图2中阻挡物后端的声值与道路另一侧对应的位置相比，噪声值明显降低。

（4）在阻挡物的两侧，等值线会向后端发散，见72dB（A）的等值线。预测的精度越大、范围越小，图件中发散的效果越明显。发散方向因机动车行驶的方向而有所变化，迎车面往阻挡物发散，背车面往阻挡物外侧发散。

（5）对于等值线的数值，不推荐使用EIADrawer绘图工具默认的数值。环评关心的是建筑物（敏感点）附近的声环境达标情况，专家评审时也着重审核这方面内容，选取等值线数值时对建筑物（敏感点）附近的等值线应加大选取密度；另外，对于50dB（A）、60dB（A）、70dB（A）等声环境质量的标准值一定要取，以确定道路影响范围及达标区域；为图件更加美观，还可对等值线进行填充。

（6）对于垂直方向的等值线图，可以利用EIA噪声环评助手和surfer两个软件相结合画出，具体步骤与本文相似，也是先利用EIA噪声环评助手算出预测值，然后用环评助手自带的电子表格整理数据，最后用surfer软件画出等值线图。

参考文献

[1]环境保护部.《环境影响评价技术导则声环境（征求意见稿）》编制.《环境影响评价技术导则声环境》修订组.2008年5月

[2]环境保护部.《环境影响评价技术导则声环境》.2009年12月