浅析水泥混凝土路面接缝施工技术

浅析水泥混凝土路面接缝施工技术

唐彩荣史鹏举

朝阳县乡道管理段辽宁朝阳122000

摘要：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强、有利于夜间行车等优点，在公路建设中被广为采用，特别是农村公路建设中多采用水泥混凝土路面，施工和养护均较为简易。但和沥青路面相比，水泥混凝土路面有接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车舒适性;而且接缝也是水泥混凝土路面的薄弱点，如果施工不当，将会导致路面板边和板角处破坏，影响水泥路面质量和使用寿命。因此，水泥混凝土路面接缝施工对整个路面施工非常重要，本文结合工程实践经验，探讨水泥混凝土路面接缝施工技术。

关键词：水泥；混凝土；路面；接缝施工；技术

前言

水泥混凝土路面的强度较高，稳定性较好，寿命较长，维护费用较低，耐久性强。路面接缝技术处理作为工程质量重要的保障，以及耐久性的前提，长期以来对于设计和施工而言都尤为困难，是判断水泥混凝土路面性能的关键标准。路面接缝的设定是为了降低由于负载应力、疲劳应力、温差应力以及干应力等情况下引起的断裂。接缝依照不同方式能够大致分成纵缝和横缝，通过功能能够分成胀缝、缩缝以及施工缝。通过构造方式能够分成企口缝、平缝、真缝、假缝以及传力缝。接缝处理程度直接关系到路面前期使用效果，不论何种材料的混凝土路面，不论使用何种施工工艺，接缝的处理及设定形式都较为相同。

一、接缝的主要作用

混凝土面层主要为混凝土面板，它具有热胀冷缩的特点，跟随外界环境温度的变化而改变，混凝土板也会产生相应的膨胀及收缩。白天温度较高，混凝土板顶面温度超过底面，进而形成面板中部突起。夜间温度较低，混凝土板顶面温度比底面低，则会产生板四周和角隅翘起的现象。这些变形会对面板和基础间的摩阻力以及粘结力造成直接作用，最终令板出现断裂或损坏。因此，水泥混凝土路面均在纵横两个方向上设置很多裂缝，把所有路面划分成许多板块，预防以上情况的产生。水泥混凝土路面接缝主分成纵缝和横缝两种，其中平行于路线中线的接缝是纵缝，垂直于路面中线的为横缝。水泥混凝土路面包含了复合式路面、钢筋纤维混凝土路面、缩缝插传力杆混凝土路面以及间断钢筋混凝土路面[1]。在施工过程中，不论运用何种施工技术，接缝的方式以及施工技术都大致相同。并且接缝效果的如何会对路面的应用性能、应用时间造成直接影响。接缝处理不良会造成水泥混凝土路面产生前期断板、断角以及渗水的现象，所以接缝处理非常关键。只有通过科学合理的进行接缝设计，才能够有效避免收缩应力和翘曲应力产生裂缝，能够传递充分的荷载，并且预防坚硬杂物掉入接缝缝隙中。

二、纵向接缝施工

（一）纵向缩缝

当机械一次铺筑宽度大于两个以上车道时，需要设置纵向缩缝，采用假缩缝形式。纵向缩缝可用机械自动插入拉杆，并用切缝法当即锯切假纵缝[2]。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，纵缝位置应按车道宽度设置，在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，拉杆中部100mm范围内应进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，使最外侧的拉杆距横缝的距离不小于100mm。纵向缩缝采用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口厚度为板厚的1/3;采用半刚性基层时槽口深度为板厚的2/5。

（二）纵向施工缝

一次铺筑宽度比路面宽度小时，应当设定纵向施工缝，纵向施工缝使用拉杆的平缝方式。缝的上段锯切槽口，深度是30~40mm，宽度是3~8mm，槽中灌塞填缝料。使用固定模板施工形式时，应当通过侧模保留孔中手工插入拉杆。进行另一幅路面浇筑时，应当先在凹槽壁上段安装好压缝板，之后摊铺混凝土。拆除模板时，应当避免不要影响混凝土板的企口，尤其是凹槽上端混凝土。对于平式纵缝以及横向施工缝而言，在已经凝固的侧混凝土板边壁上应当涂刷沥青，并嵌入压缝板，再对另一侧混凝土进行浇筑。

三、横向接缝施工

（一）横向施工缝

在混凝土的摊铺施工过程中，当中断时间超过30min或者摊铺结束之后，混凝土基本已完成初凝，此时应设置横向施工缝。施工缝采用端头钢模板进行设置，一般情况下施工缝与胀缝重合在一起较为适宜。如果无法进行重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。由于面板混凝土会由于干缩作用而形成细微裂缝，因此应在施工缝处进行切缝和灌缝。横向施工缝的设置应与道路中线保持垂直，施工缝采用加传力杆的平缝形式。

（二）横向缩缝

通常情况下，横向缩缝是垂直于道路中线进行布置的，缩缝之间的距离相等。在混凝土铺筑时可以采用压缝的方式进行缩缝的施工，或者在混凝土凝结之后，可以采用锯切的方式进行缩缝的施工。进行缩缝的施工采用的切缝的方式。在进行缩缝的锯切时，其深度应控制在面层厚度的1/4～1/5，宽度则应控制在3mm～8mm，槽口切割完成之后即可在槽内填充填料[3]。切缝施工采用两次锯切法。首先采用薄锯片将槽口切割到指定的深度，接着再采用厚锯片进行浅锯切，从而形成满足要求的浅槽口，浅槽口的深度为20mm，宽度在6mm～10mm，然后在浅槽口的底部填塞条带，最后即可在槽内填充缝料。切缝施工具体的施工工艺流程为:(1)对切缝施工的各种机械设备进行检测，切缝机上的刀片应切缝线保持在同一条直线上，并与机身成垂直。(2)根据施工要求，对刀片的进刀深度进行调整，接着即可开始进行切割，在切割施工过程中应主要保持刀片的切割方向。(3)当切缝施工过程中，应将刀片冷却水的压力控制在0.2MPa以上，同时应严格避免水渗入到基层内。

（三）横向胀缝

在临近桥梁或其他固定构筑物处，或其他道路相交处应设置横向胀缝。设置胀缝条数，视需膨胀量大小而定。低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否需要设置胀缝。胀缝必须沿路面层板横断面全部断开，且保留部分空隙，使得路面层板膨胀时有伸缩的余地。普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝宽度20mm~25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25mm~30mm。胀缝板应与路中心线垂直，与缝壁垂直，缝隙宽度一致，缝中完全不连浆。胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20~25)mm*20mm的板条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。机械化施工混凝土路面时，胀缝可在连续铺筑混凝土拌和物的过程中完成，也可在施工结束后完成。

总结

综上所述，水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性强等特点，因此在公路施工中广泛应用。在水泥混凝土路面中往往需要进行接缝处理。对整个水泥混凝土路面施工而言，接缝施工具有非常重要的意义，只有水泥混凝土路面设计以及施工时要有效加强接缝的处理，才可以真正有效降低道路通车之后的保养工作，以此来提升道路的通行能力及行车安全。

参考文献:

[1]赛力别克?托里别克，王旭，张恩山，罗婧.水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制[J].公路交通科技(应用技术版)，2016，12(11):66-69.

[2]周平云.论水泥混凝土路面接缝施工要点及预防措施[J].技术与市场，2014，21(04):161-162.

[3]吴锦新.关于水泥混凝土路面接缝施工技术的探讨[J].广东科技，2015，18(24):180-181.