浅谈公路与城市道路设计的区别和联系

浅谈公路与城市道路设计的区别和联系

段惠姗1李文娟2

1中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西省西安市710075；

2天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司甘肃省天水市741000

摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。本文结合笔者工作中项目实例进行综合比较、分析，进而归纳总结出两者设计理念、方法的不同，为今后的设计提供参考。

关键词：公路；城市道路；异同

一、引言

公路和城市道路从功能定位、服务需求、设计思路、技术标准等方面均存在不同程度的区别，只有在掌握和了解二者之间的异同之后，才能更好的在工作中运用知识和技能进行设计工作，提高工作效率。

二、公路与城市道路的异同

1.功能定位

公路主要是以汇聚地方交通，疏散主干交通，连接城市之间节点，起到连通性的作用；城市道路一般不用于吸引大量车流，主要起到连接城市内各分区的作用，以交通功能和服务功能为主。

2.参照标准

公路的设计是参照中华人民共和国交通运输部发布的行业标准进行设计，规范号一般以“JTG”打头；城市道路则是根据中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的行业标准设计指导，规范号一般以“CJJ”打头。

3分级

公路按照行政管理等级可分为国道、省道、县乡道；按照技术等级分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路等级则有四个：快速路、主干路、次干路、支路。

4设计理念

选线：公路路线方案的选择一般是“从无到有”的过程。主要是以项目所在的省、市公路路网规划为依据，受路线经过区域自然环境、地形、地质、农田保护用地、河流、饮用水源区、铁路、高压铁塔、珍稀动植物栖息地、果园等多方面条件的影响和制约，因此在路线选取的时候需选择两条或两条以上的方案作为比较，从而选择出一条安全、经济、合理的线位。在沙漠区、戈壁区、盐渍土区、冻土区、泥沼区等特殊地质区，更应根据区域特点，合理采用曲线、绕避、尽量选择最短距离、采用较高指标等措施布线。

城市道路一般则不存在选线的说法，通常是依照当地规划局颁布的城市总规、控规，甚至详规的要求，在道路红线范围内确定道路的起终点坐标和基本设计参数。

纵断面：在遵照相关设计规范的前提下，公路纵断面的设计首先应考虑土方平衡、避免大填大挖，充分利用有利地形，尽量减少取弃土数量；其次可通过纵坡、竖曲线等调节将公路路面上的水排至公路外，如果处在低填或长路堑等排水不畅地段时，可设置边沟和横向排水辅助等措施；最后还应注意起终点的设计高程和纵坡应与两端公路做好衔接，避免出现错位、错台等接不上的问题。由于城市道路基本位于城区，其纵面的起伏较公路则平缓的多，且高程一般比道路两侧低：一是将收集到的路面雨水通过雨水篦子和管道排走，二是考虑与道路两侧用地的衔接，尤其是有车辆出入口、居住区和机关单位的出入口等房屋建筑；城市道路的纵断面设计还应考虑非机动车道、人行道、公交专用道等附属设置对纵断面参数的要求；另外城市道路的交叉口较多，则需要单独对交叉口进行竖向设计。

横断面：公路横断面的设计应秉承安全第一、经济节约、断面合理等原则同时需结合公路所处的位置、等级、功能、设计速度、交通量、地形地质等综合因素确定，根据项目特点也可采用高低错位式路基或分离式路基。市政道路横断面的设计更为个性化和多样化。两者横断面具体组成部分详见下表：

表格1路基横断面组成表

二、项目列举

1横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）—濠江路

本项目是典型的市政道路，位于广东省珠海市横琴新区内的一条次干路，道路长度6.8km，起终点明确，设计速度为40km/h，横断面组成包含管廊带、人行道、分隔带、非机动车道、机动车道，断面下方还敷设有燃气管、给水管、雨水管、电力电信管道等。

2莞番高速公路桥头至沙田段工程

本项目是典型的公路项目，位于广东省东莞市，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h。在寮步至东坑段研究过程中，由于受到现状民房、厂房、安置地、华源玩具有限公司、富港工业区、高英村等控制因的限制素，此段就提出了三个方案进行比选，且方案间摆动幅度较大。

图1寮步至东坑段方案比较图

3梅观高速公路清湖南段市政化改造工程

梅观高速公路是第一条在运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路，项目地位于广东省深圳市中部，大致呈南北走向，全长约8.5km，是国家高速公路G94中的一段。原承担公路的作用，由于深圳市主城区向北扩张，该段地处城市成熟区域，为迎合城市发展的需要，急需市政化改造。改造后将采用城市快速路标准，设置双向8车道主路，设计速度80km/h，双向6车道辅路，设计速度40km/h，标准断面总宽为90m。沿线增设人行道、天桥、公交站点、绿化、管线等市政设施。

表格2项目区别汇总表

经上表汇总比较，可从平面、纵断面、横断面三个基本信息得出公路与城市道路的不同之处。

四、结束语

当城市道路被赋予环保路、生态路、旅游路、景观路等特色道路之后，近几年在城市道路设计的基础上又增加了海绵城市的理念。在互联网、物联网和经济高速发展的今天，未来公路和城市道路应向着人性化、多元化、智能化的方向发展，将推进城市发展进入更快的轨道。

参考文献：

［1］JTGB01—2003，公路工程技术标准[S].

［2］CJ37—2012，城市道路工程设计规范[S].

［3］CJ193—2012，城市道路路线设计规范[S].

［4］浅谈公路与城市道路设计的区别．杨宝祥.深圳市市政设计研究院有限公司.2008

作者简介：

段惠姗（1986年），女，汉族，陕西宝鸡人，2011年毕业于爱荷华州立大学（IowaStateUniversity）土木工程学院，硕士学位，中级职称，主要从事城市道路、公路路线、立交设计等方面的工作。