路桥施工中桩基加固技术的研究

路桥施工中桩基加固技术的研究

刘大伟

（广东省长大公路工程有限公司，广东广州511431）

摘要：桩基加固技术作为现代路桥施工中的常见技术，必须要做好对路桥桩基的加固处理工作，基于此，本文进行了路桥施工中桩基加固技术的讨论。

关键词：路桥施工；桩基加固；施工技术

前言

在我国的道路交通中路桥属于非常重要的组成部分，很多路桥的桩基施工都具有各种各样的问题，针对于此，必须要做好桩基加固工作。

1路桥施工中常见的桩基质量问题

桩基加固技术是现代路桥施工中的常见技术，其施工质量对路桥的正常运行产生重要影响，做好路桥施工中桩基加固技术的质量控制工作，在保证路桥后期运行中发挥着重要作用。但从当前路桥施工的实际情况，受施工技术、施工组织等多种因素影响，施工单位难以有效控制桩基加固技术质量，留下潜在安全隐患。

通过分析我国现阶段路桥桩基的施工情况，我们可以发现，路桥施工中桩基主要具有两个方面的问题：首先，由于桩基不牢固而发生桩基沉降的问题；其次，灌注桩本身存在的问题。在路桥施工中灌注桩属于一种被广泛应用的施工方式。选择灌注桩施工经常会发生混凝土出现气孔和疏松等各种质量问题，桩身混凝土在具体的浇筑过程中如果发生离析，就会导致混凝土中渗入气体，进一步造成混凝土内部发生气孔和砂眼等。如果桩底存在着不够严密的情况，那么在桩顶部位进行浇筑的时候，就会因为缺乏充足的超压力等问题导致泥浆进入，或者桩底部形成较低的密实度和强度，或者桩基没有达到应有的质量要求，这样在具体的施工中就可能会出现埋管、导管进水或者卡管等问题。

除此之外，如果在具体的施工过程中没有做好桩基的沉渣清理工作，在经过长时间的积累之后，沉渣就会造成桩基发生沉降的现象。这时候如果上部连续梁还没有发生开裂的问题，就需要及时地对其进行加固，防止由于桩基承载力不足而持续下沉的问题。

2路桥施工中桩基加固技术的注意事项

在路桥施工桩基加固中设备材料、图纸和验收等很容易被施工人员忽视，因此会导致出现各种各样的问题，必须要高度的重视以下三个方面的问题：首先，施工人员必须要详细地审核施工图纸，严格按照施工图纸进行施工工作，如果在图纸中出现错误，就会导致整个工程发生问题。所以在正式施工之前施工技术人员要做好技术交底工作。其次，必须要选择符合施工要求的设备和材料，防止因为设备和材料问题而延误施工工期或者出现质量问题。最后，再将桩基加固施工工作完成之后，需要做好验收工作，要对加固施工的每个环节的质量进行认真验收，确保加固的质量。

2.1做好施工图纸的质量控制

整个施工过程完全按照施工图纸的相关要求展开施工，并且在施工之前，需要做好施工图纸审查工作，若发现施工图纸中存在质量问题，要及时与设计人员联系，并进行改进。在施工过程中，重视发挥技术人员的指导作用，在开工前能做好施工图纸的技术交底工作，对整个工程中的重难点技术进行讲解，保证全体施工人员能对本次工程中的关键技术做到心中有数，为保证施工质量奠定良好基础。

2.2做好原材料质量管理工作

原材料是影响工程质量的重要因素，在施工过程中，需要将原材料质量控制作为工作的重点。在原材料采购环节中，需要综合考虑原材料的价格、质量等因素，选择性价比最高的材料。在选择合作单位时，需要注意检查生产厂家的生产资质、社会声誉等，在综合考虑多种因素后，选择相应的生产厂家进行合作。在原材料入场时，对施工原材料进行检测，检测合格后允许原材料入场。

3路桥施工中桩基加固技术的步骤

3.1碳纤维施工技术

碳纤维施工是工程项目的第一步，该过程处理的关键，就是对路桥表面的混凝土进行统一处理，并将加固构建表面的杂物进行处理，直到露出混凝土表面。之后，依靠相应的修复材料对混凝土表面进行平整修复。而在该阶段施工后期，施工人员发现部分构件存在受力裂缝的现象，再与设计人员进行沟通后，采用灌封的方法进行处理，避免了裂缝进一步扩大。

3.2配置、涂刷地层树脂

在项目施工过程中，根据生产上架提供的各项工艺标准对树脂材料进行配置，并进行质量控制检查。如果项目施工场地的温度较高，在施工中需要选择“少配置、多配置”的方法，每次配置量较少，但配置频次较大，避免部分树脂因使用不及时而出现质量问题。在施工中，施工人员通过滚筒刷涂抹树脂，并将1h内完工。并且涂刷之后的表面养护24～30h后，才能进行下一工序施工。

3.3粘贴碳纤维工艺

在项目中，施工人员根据施工图纸中的相关尺寸剪裁碳纤维布，在涂抹浸渍树脂后，将碳纤维布粘贴在上面。粘贴之后，用滚筒滚压粘贴部位，保证内部气泡能充分排出。在滚压的时候不可以破坏碳纤维布，粘贴好后在碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。

4路桥施工中桩基加固技术的要点

4.1微型桩加固技术

在路桥施工中，微型桩加固技术是一种常见的技术形式，该技术以钻孔施工为基础，并以此展开一系列施工。在施工中，需要全面了解路桥桩基的实际情况，包括路桥桩基位置、所处地区的地质特征等，在获取相应的数据后，开展钻孔施工。目前常见的钻孔技术分为两种，分别是干成孔技术与循环泥壁成孔技术两种，两种技术在应用上存在明显的差异。在干成孔技术施工中，施工人员主要注意泥孔的清洁，并将孔中的杂物全部清除后，才能将钢材等材料置入孔中。若采用循环泥壁成孔技术，在施工中要注意对施工环境的掌控，并进行相应的处理。例如，在施工中，若发现钻孔孔径较小时，采取单根钢筋施工方法；若发现孔径较大，则需要采取钢筋笼施工方法。在压力灌浆施工中，将碎石（直径约为13.0cm）放入到桩基孔，再向空中注入水泥浆。在灌浆施工中，若需要采用套管施工，整个施工在0.4MPa的压力下完成施工；在套管施工结束时，需要在施加压力的基础上缓慢拔管（切忌拔管过程中无压力），保证浆液溢满。

4.2体外预应力加固技术

体外预应力加固技术的核心，就是在原结构的基础上对桥梁结构参数进行控制，有效降低加固施工的工程量。同时，体外预应力的现场加固稳定性能良好，使用体外预应力加固技术能对路桥情况进行检测，有利于路桥的后期维护。在体外预应力加固技术中，需要注意设置防送装置，避免锚具在施工中出现失锚现象；同时，需要在防松套和轴具夹片之间安装弹簧垫圈，从而达到减振的作用。通过钢板焊接处理转向块，保证转向块能满足传递预应力控制的要求。

4.3其他桩基加固技术

在具体的操作中，施工人员首先要利用钻机将圆孔钻出，然后将钢轨用吊车吊起，然后在人工的配合下在孔内插入。随后选择矿细石砼对钻孔与钢轨之间的空隙进行灌注，要想保证灌注砼的密度，就可以将复合早强剂、粉煤灰或者减水剂适当地加入进去，或者可以通过免振砼对钢轨进行固定。钢轨之间应具有0.3m的间距。要将钢轨制作成为锋利尖的形状，这样有利于钢轨的下沉。在正式对钢轨桩进行施工之前，首先要在桥墩周围实施试钻试桩，通过这种方式就可以将施工的经验和施工的时间掌握住，从而确保钢轨桩施工的顺利进行，在形成钢轨桩之后，施工人员就要用钢板焊接钢轨上部，从而使其形成一道连续梁，进一步的提升其整体抗倾能力。随后通过人工的方式对矩形孔进行开挖，每一次在开挖到3m的深度时，就要将钢轨用钢筋焊接在一起，从而避免桥墩基础处的土露出在两钢轨之间。

在正式焊接之前，要将钢轨之间的缝隙用木片塞住，随后将木片用钢筋压住，对钢轨进行焊接，从而保证土体的稳定性。为了避免出现土体坍塌的情况，在对矩形孔进行开挖的时候要利用钢筋和钢板制作一个钢模型。每次在开挖出一段之后，都要用吊车人工配合将焊好的钢筋模型放下，将土体护住，从而避免出现坍塌的情况。在完成焊接和开挖工作之后，马上将钢筋笼下放进去，用木板挡住平行面，随后对砼进行灌注，在具体的灌注过程中需要添加一些早强剂，从而确保砼能够及时达到要求的强度。确保钢筋砼桩实现初凝之后，将其周围夯填密实，同时采用素砼在其上部抹平夯实。

5结语

桩基质量问题会导致整个工程的施工质量受到影响，在施工过程中要根据路桥桩基的实际情况选择加固方法，做好路桥施工中的桩基加固工作，从而全面提升路桥工程质量。

参考文献：

[1]李琰．关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J]．科技创业家，2014（04）

[2]兰彩霞．关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J]．黑龙江科技信息，2013（21）

[3]孙志国．关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J]．黑龙江科技信息，2013（6）

[4]钟耀新．关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J]．商品与质量·建筑与发展，2014（3）