阳宗火车站站前商贸区特色空间打造策略

阳宗火车站站前商贸区特色空间打造策略

万繁瑞严富艳

云南省昆明市规划设计研究院云南昆明650001

摘要：随着国家高铁时代的到来，城市化的进程日益加快，火车站空间的打造被赋予的更多的意义。通过火车站站前空间的建设，为人们提供一个集疏散、娱乐、休闲为一体的高品质生活空间成为城市设计中的一大难题，因此本次研究重点在于整合城市各项公共资源，提升、创造高品质、多样化和人性化的城市公共空间，带给城镇居民一个有诚意的高铁站空间。旨在为休闲时代背景下城市游憩空间的优化配置、功能引导和产业链接等宏观战略性问题提供多样化的策略。

关键词：城市设计；火车站站前区域；特色城市公共空间；规划策略

1概论

1.1规划背景

云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，是一条客货兼顾区际干线铁路。全线建成通车后，从昆明到南宁的铁路行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。该铁路由铁道部、云南省、广西区合资建设，于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计2016年底开通运营。

云桂铁路的建设将大大改善沿线地区的交通基础设施，促进当地资源的高效开发，加快城镇化的进程，完善云南铁路“八入滇、四出境”的布局，把云南建设成为我国面向西南的桥头堡，推进中国“第四经济圈”的建设，具有十分重要的战略意义。

而作为云桂铁路入昆首站的阳宗火车站坐落于国际级旅游风景度假区阳宗海南岸的阳宗镇是一处集山海观光、文化探秘、民俗休闲、生态度假、滨水运动等功能的高原湖泊型休闲度假区。

阳宗火车站的落成将为阳宗海旅游产业带来更大的发展机遇，阳宗火车站片区将是展示阳宗海风景区优美形象的“第一区”。

1.2相关案例借鉴

1.2.1湖州市火车站地区规划设计

（1）交通优化：完全的人车分离，建立高效的枢纽换乘系统、保障公共交通优先（设计中重点保障公交等大运量公共交通设施进出站的顺畅性和与铁路车站换乘的便利性）、优化道路系统（分离交通性道路与生活性道路）；

（2）片区城市功能整合与配置：维持活力的土地混合方式、紧凑高效的土地集约开发、结合枢纽的土地一体化利用、留有余地的用地弹性发展、提升环境的地块性质置换。

1.2.2金山新城火车站地区规划设计（看得见海的火车站）

（1）充分利用旅游资源，提升文化品质，建设为上海市民提供休闲、娱乐、度假、体育服务的综合服务中心，提升周边地产开发价值（滨海文化旅游、田园生态旅游、民间文化旅游等）；

（2）整合火车站周边地区资源，混合土地开发模式，增强地区活力，提升土地价值；

（3）净化交通，降低各种交通方式之间的相互干扰，以人为本，合理组织人行交通；

（4）以海为源，海城渗透，强调景观视觉通廊。

2.规划方案设计

2.1规划目标

打造“桂昆第一站”片区形象，考虑到云桂铁路阳宗段建设及阳宗火车站的落成，今后阳宗火车站将输送更多的人口由此进入阳宗海地区进行观光与旅游，大量的人口将在本片区集散，本片区应以“桂昆第一站”形象展示阳宗海风景区的城市特色空间。

2.2规划定位

生态古朴的阳宗盛景、繁华温柔的现代阳宗。

2.3规划原则

2.3.1复合型功能发展轴线，高效利用土地资源

车站周边地区的功能是复合的而非单一的。由于时段特征，应配置酒店、公寓文化娱乐以及公园等，创造24小时活力地区。混合的土地利用模式，能增强车站活力。功能高度混合的站区往往能成为城市发展的动力引擎，也能成为展示城市精神文化和积极形象的第一窗口。

2.3.2创建高效有序的交通组织流线

完善的外围高快速路及主干道体系是站区快速对外联系及疏解的前提下不同种类交通相互分离，将站区交通与过境交通及区内交通尽量分离。过境交通应在站区外围解决，避免穿越站前核心区。站区交通应与外围高快速路便捷联系，距离最短、流线最简洁。

2.3.3资源整合文化资源，延续当地文脉

传承并发扬阳宗地区宗教文化、古滇文化、傩文化及休闲文化。营造符合阳宗气质的公共空间，为游客及当地居民带来更多亲切的生活空间。给当地关索戏、送大香的民俗活动提供发展的空间。

2.4规划总平面

通过对现状资源的整理，我们展现出一个集传统与现代相结合的阳宗火车站站前商贸区。片区中部为火车站主体建筑及集散广场和停车场，向南则是利用现状水体资源规划的火车站水体景观公园，公园西侧是以表演关索戏为主的现代剧院，地块东西两侧则是延续阳宗传统街巷空间的仿古商贸街区。

2.5特色空间营造策略

由于阳宗火车站片区功能的混合使用，该片区的公共空间呈现多样性，包括自然山水空间、站前广场空间、站前公园、站前商贸公共空间。针对不同的空间，我们提出有针对性的营造策略，不破坏当地自然风貌，真正做到因地适宜，低碳环保。

2.5.1自然山水空间营造

利用现有云龙山、梁王山自然山体，阳宗海水体景观和阳宗坝子的田园城市景观，塑造“山、海、城”的城市意向空间，再通过人工景观廊道火车站前水体景观带将山体景观渗入城市公共空间。通过利用周围农田打造以现代田园风光为主的体验式种植空间，给人们更多与自然互动的机会。

2.5.2站前广场空间营造

高铁客运站区域的站前广场是其重要的组成部分，承担了重要的交通集散功能外，更是城市形象展示的重要窗口。在广场中增设座椅、街灯、艺术类雕塑等环境设施作为增加站域公共空间系统文化底蕴的部分。广场在高铁客运站地区具有重要的调节建筑密度、改善空间形态的作用。同时因其具有复合的城市功能和常常处于城市中心的位置，所以通常成为城市公共空间体系中的重要景观节点。站前广场虽属于交通集散广场，但同时往往具有重要的商业服务功能，而城市通常具有主体经济性功能和辐射性特点，这使得高铁客运站地区广场往往成为具有浓郁商业氛围的文化休闲型广场。

2.5.3站前公园空间营造

站前公园空间是高铁客运站地区绿化型公共空间，其中包括公园绿地、街头绿地、防护绿地等。可以为片区带来良好的景视廊，是城市高品质公共空间的重要体现组成部分。

（1）控制周边建筑高度，突出火车站主体地位，打造良好视线

河道岸线两侧的建筑需退让河岸绿化控制线一定的距离，建筑高度在10m以下退线距离为5m，10到35m退线为15m，建筑高度在35m以上退线为20m。河岸两侧建筑高度布局应按照自滨水地区内部向外由低到高的原则。打造怡人尺度的滨水建筑岸线，保证人们享受水体景观的公平性。为了形成景观能渗透的空间界面，沿岸的滨水绿地应设置不阻碍视线的绿篱。

（2）采用多样化植物种植

滨水区岸线宜采用自然化的设计手法，形成活泼自由的沿岸流线。根据水体的距离种植亲水性不同的，满足种植的多样性。

（3）改善亲水性

硬质岸线处理可采用一体式、台阶式和平台式的方式，加强亲水平台设计。采用木质出挑与架空、硬质路面和绿化铺地相结合以及台阶式的方式提供特色游憩空间。3.结论

随着我国高铁的快速发展，高铁站前区域成为城市发展中重要的组成部分，其得天独厚的地理区位将他增添很多空间设计上的多样性，打造一个适宜的高铁站区将是提高人们公共生活空间品质的重要手段，在未来的城市发展中这将是一个重要的课题。

参考文献

[1]阳宗海火车站站前商贸区规划[N].昆明市规划设计研究院.

[2](丹麦)扬•盖尔，拉尔斯•吉姆松公共空间•公共生活[M].2003.3.

[3]杨鑫.地域性景观设计理论研究[D].北京林业大学，2009.3.

[4]夏禹.中小城市铁路站前区域景观改造设计研究[D].中央美术学院，2012.

作者简介：

万繁瑞(1990-),女,汉族，云南昆明人，昆明市规划设计研究院从事规划设计工作；

严富艳(1985-),女,汉族，云南昭通人，昆明市规划设计研究院从事规划设计工作