轨检车在地铁轨道设备养修中的运用

轨检车在地铁轨道设备养修中的运用

郑国辉

郑国辉

深圳市地铁集团有限公司运营总部广东深圳518000

摘要：轨道设备作为地铁运行的基础设施和前提条件，对于地铁的安全、舒适运营来说是一个极为重要的保障，为了提高轨道设备的安全性及稳定性，应当重视地铁轨道其设备的养修工作，只有进行科学的养修，才能确保轨道设备其质量符合要求并保证列车的安全畅通。文章根据这一背景，首先分析了地铁轨道设备的养修工作的重要性和必要性，之后提出了轨检车在地铁轨道设备养修中的重要运用。

关键词：轨检车；地铁轨道；设备养修；运用

引言

随着社会经济飞速发展，我国公共交通运输行业得到较快的发展，地铁被广泛铺设于各大城市地面下。对于我国目前的地铁轨道来说，其设备的检查工作往往采用人工的、静态的方式进行，这样的养修检查方式受到人员、设备以及现场条件较大的影响。但只有重视地铁轨道设备的养修工作，认真检查、排除安全隐患，才能有效保障地铁的安全运营、稳定运营、舒适运营，避免出现事故等，因此，为了提高设备检修效率及质量，可以合理将轨检车运用到地铁轨道设备的养修过程中。下文就对轨检车在设备养修中的运用进行一定的探讨。

一、设备养修的重要性

传统的轨道检查是采用人工方式进行静态的检查，导致人员、设备以及现场条件都成为了影响轨检工作质量及效率的重要影响因素，采用传统的轨道检查方式，较难发现病害，为列车运营买下了安全隐患。由于地铁轨道的养修检查工作多数情况下是在夜间列车停运期间展开的，对于检修人员的身体素质以及现场的灯光条件等都有较高的要求，难以真正达到检修的目的，容易漏掉一些不易发觉、不明显的病害，给列车运行造成安全威胁，形成较为重大的安全隐患。另外，由于人工的检修方式，不能科学的根据轨道设备所具有的变化规律，来进行维修周期的制定，很大程度上造成了维修资源的浪费。可见，由于上述所存在的不足之处，传统的人工静态的设备检查方式已经不能满足地铁轨道对于安全性能的要求，而若将轨检车科学合理的利用到地铁轨道的设备养修中，可以提高轨道设备的检测水平，提高检修效率等，具有积极意义。

二、及时查除重点病害

地铁轨道的设备养修工作由于受到人员以及作业时间等的限制，其维修周期相对来说是较长的，以往的一些病害只能在设置了维修期时间区段内进行检查，只能在特定时期发现并消灭。若在地铁轨道设备养修过程中应用轨检车，则可以每个月都对轨道权限进行全面的检测，检测过程当中可以输出相应的波形以及超限报表，根据报表中所显示的具体的病害类型、病害程度以及病害所在位置等，及时的通知现场的工班对重点的病害进行紧急处理，确保列车能够安全的运行。下文分析几种常见病害的检测及消除。

2.1轨道高低不平顺

轨道面出现高低不平顺的现象，会增加列车在其通过时对于轨道设备所具有的冲击力，加快了轨道结构产生变形的速度，对于车辆设备以及列车运行的安全性造成影响。例如，若地铁轨道大量采用整体道床以及碎石道床进行软硬结合的方式，由于所具有的沉降以及变形的速率不相同，就形成较多处的高低不平顺，现场的静态检查也会由于轨枕空吊等而受到影响，现场检查的数值都偏小，但是列车在通过时会明显出现浮沉以及点头等现象。通过轨检车进行检测，数据会更加精准，利用轨检车进行检测，能够增加特殊地段养修的次数，每半月进行一次轨道捣固，有效的避免车辆在通过轨道的软硬结合部出现浮沉、点头的现象。

2.2大轨距病害

轨距偏大或是偏小，都有可能同其他病害综合作用影响，造成列车脱轨。传统的轨道检查办法只是采用轨距尺来进行两股轨道在静止状态下所具有的最小距离，容易导致假轨距，不能真正反映出车辆在运行过程中的轨距，由于道钉浮起以及枕木时效等等原因，都会使列车在该地段行驶时晃动较大。采用轨检车对轨道进行动态检测，消除所存在的安全隐患，消除大轨距对列车运行产生的不良影响。

2.3轨向病害

轨向病害若过大会导致车辆在行驶过程中的左右晃动，严重影响了列车运行过程中的平稳性以及舒适程度，同时也加快了轨道的变形。以往进行检查时，通过肉眼甄别出方向不良之处再用弦线进行测量，但由于夜间照明等影响，仅凭肉眼难以完全辨别出轨道的归想问题。采用轨检车进行动态检查，可以及时发现轨道的轨向病害，进行轨距调整，有效解决曲线地段所存在的轨向超限问题。

2.4三角坑病害

三角坑病害对于列车运行来说会引起其轮轨的作用力发生变化，严重影响行车的平稳性，导致车辆出现垂直或是横向的震动，有可能造成列车脱轨。因此，运用轨检车进行检测，其三角坑病害主要在缓和曲线等地区出现，调整超高顺坡，消除三角坑病害。

三、设备的科学养修

轨道质量指数用来衡量轨道区段的整体质量状态，另一方面，从轨道的状态控制上讲，是反映某一区段其线路质量所具有的均衡程度。轨道质量指数能够为公务部门进行轨道维修的编制以及养护计划的制定等提供指导，也是对轨道质量的状态进行宏观的管理以及质量控制的一个重要方式及手段。

3.1确定轨道质量指数

轨道质量指数其定义是以每200米作为一个检查区段，通过对该区段的高低、水平、轨向、轨距以及三角坑等等各项几个参数进行数百个点的采样，并计算各值的标准差，它们的和即轨道质量指数。

3.2确定养修方案

轨道质量指数是由七项不同的单项指数所组成的，因此，在进行养护作业之前，应当进行各项分期指数的分析，若该区段内大部分单项指数都是偏高的，那么应当对该区段进行全项目的养护；若该区段内仅仅有某项或是几项指数偏高，则只需要对该数据对应的环节进行综合的养护即可。

3.3质量评价体系

轨道养修应当进行质量评价，轨道质量指数是代表某一区段的轨道其综合的质量，能够更精准的反映出轨道的实际状态，可以作为轨道质量衡量的指标，与扣分法相比较，更具科学性、合理性。根据轨道质量指数能够对地铁的不同路线以及不同班组所管辖的设备养修的质量进行统一的检查以及评定，提高设备的整体质量。例如，当前某地区地铁的轨道质量指数规定限界值是15，则在超过了15的地段应当认为其轨道质量不合格。对于不合格的区段，应当安排相应的维修；对于个别指数超标，应当安排专门人员进行单项的作业，消除超限项目。与此同时，应当采用对质量指数计算加权平均方式来计算每个工班的管辖范围内所具有的平均质量指数，通过比较，来对各个工班其设备养修水平及质量进行评价，若平均轨道的质量指数较低，则说明在该工班所辖的范围内设备整体质量是较好的。

3.4设备维修周期

地铁所采用的轨道形式是多种多样的，应当通过对全线轨道的设备进行定期的检测，来了解不同的轨道形式其路线中轨道质量指数的变化情况，才能很好的掌握不同的设备所具有的不同变化规律，科学的针对各个设备制定合理的维修周期。

四、结束语

通过轨检车的实际应用，可以证明，地铁轨道设备的养修作业利用轨检车进行轨道检测，根据轨检资料来进行日常养修工作的知道，能够有效的保障设备的质量，并降低设备维修的成本，才能保证列车安全、稳定的运行。由于当前轨检车在我国地铁检修过程中的利用率不高，且各项检测标准未健全，应当在今后的发展过程中，进行不断地探索，不断提高轨检车在地铁轨道社被养修中运用的科学性以及适应性。

参考文献：

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