高速铁路工务运营的特点及维护管理措施

高速铁路工务运营的特点及维护管理措施

冯志

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段内蒙古自治区呼和浩特市010000

摘要：当前我国的铁路发展水平已经处于世界的领先水平，并且还在不断的提高发展当中，在铁路线路不断建设和开通的背景下，铁路的运行时间也在不断的增加，运行线路也在不断的延长，这对铁路从业人员就提出了更高的要求，其要不断的保持创新，不断的对铁路工务运营的规律与特点进行探索，并且加强对先进技术和先进手段的使用，进而在源头上确保铁路整体运营的安全性、可靠性以及高效性。

关键词：高速铁路；工务运营；特点；维护

1高速铁路工务运营的特点

（1）地质地形的复杂性。高速铁路涉及的地形是非常复杂、烦琐的，各地在气候方面也存在着巨大的差异。例如，大西高铁区域的构造有盆地、丘陵与平原，且交接地带存在大量裂缝；武广高铁区域的构造是岩溶地质，而沪宁高铁区域的构造是软土地基。一定程度上可以看出我国高铁运营和维护的特点和要求是不相同的。

（2）运行速度较快。现阶段，对于我国已经开通并运营的高速铁路来说，其运行速度是较快的，如大西高铁等，最高运行时速在350km/h；京沪高铁、武广高铁、沪杭高铁以及哈大高铁等，最高运行时速在350km/h。

（3）针对高速铁路运营状况进行分析，具有时间短、维护力度大等特点。在高速铁路运营过程中，所经历的提速是比较多的，具有高度的跨越性，在运营维护方面所具有的经验并不多，在运营机制和管理方法等方面都存在着较多不完善的地方。

2高速铁路工务运营及维护管理措施

2.1制度管理方面

（1）工务设备检查及监测制度

我国铁路工务设备严格遵循动态为主、静态为辅、动静结合并兼顾几何尺寸检查与结构检查的原则理念。动态检查包括定期对轨道和桥梁路基进行检查，并将检查的结果提交上去；静态检查包括结构的周期、检查的方式方法；对安全设施的检查工作要做好，看看防水和排水符不符合相关的规定，同时设备的薄弱环节、薄弱点的相关检查也包括在相关的管理制度，实时跟踪工务设备的使用情况。

（2）作业管理制度

①对铁路工务设备的维护与检查工作全部都在天窗中进行。在检修的过程中，要严格遵守“严检慎修”的理念，并且在该理念的指导下，工务设备作业管理制度还将详细的作业流程制定出来，作业流程还涉及到作业方案的审批到后来对动态数据信息的分析，同时要将做好现场机具清点工作，一直到后续的作业登销和人工添乘等。②依据基本要求，对各类线路技术台账进行逐渐完善和健全，各类型台账以及检验表格由设备管理单位印发，对相应的填具书写方式和具体要求进行详细的明确，对日常技术台账落实动态管控，确保现场动态和台账的一致性，保证各车间数据能够第一时间进行更新、修改和完善。

（3）闭环管理制度

高铁工务部门要加强闭环管理方法的应用，以此来进行问题整改。第一，生产现场追踪，对于问题发现人来说，要走进责任科室和车间之中，实时追踪和核实问题整改情况；第二，书面反馈追踪，责任科室和车间在接到集团公司通知以后，要以书面分析报告形式反馈给相关科室，深入分析整改落实情况；第三，电话核实追踪，对于问题发现人，要通过办公电话与问题涉及的车间、工区等进行交流，对问题整改落实情况进行充分了解；第四，开展联合专项追踪，结合工作需求，对于特殊情况，段职能科室要与责任科室、车间、工区联系在一起，共同致力于专项追踪整改工作的开展。

2.2设备监控与检测方面

（1）智能化的检测与监测

高速铁路工务设备的管理中，针对检查和监控利用动静结合的方式，同时实行全天候监控方式实时监测特殊地段以及结构物处轨道状态。①构建检测标准体系。国内铁路历经多年试验和研究，并通过实践运用论证，包括合武、合宁、武广等线路，同时参考国外先进技术，建立一套完备的动静态检测标准，检查监测中要遵循时速200~250km，时速300~350km等级的检测事项和具体标准有效实施。②轨道动态检查。我国具有自行研发的检查设备，例如检查车以及检查仪等，可以实现周期性检测轨道状态，其中检查车每10~15天检查一次；动车组通过配置车载线路检查仪，实现线路的实时检查和监测；针对轨道结构状态的监控，采取周期检查的方式实现。钢轨探伤检查采用小型探伤仪以及探伤车来实现。通过采用多样化的检测和监控方法和措施，提高工务设备检车的科学性，实现全天候监控，在了解工务设备整体质量和运行状态的前提下，保证高速铁路的运行安全。③设备静态检查。静态检查依托的主要是精测网，同时严格的实施下沉观测。轨道处于重点地段、特殊位置时，对轨道状态进行连续的、动态化的检测和监控，通过设定监测系统来完成，比如连续实时监测大跨度桥梁、复杂环境区段。

（2）全寿命周期的信息化管理

为了提高工务运营设备管理的规范性、准确性，需要借助数字化技术及其平台系统，完成设备管理、监控、养护等各阶段生命周期的维护，实现信息化管理。该系统以地理信息系统（GIS）为支撑，对运营维护期间的动静态检测和监测信息、养护维修作业信息等进行采集，同时智能化分析各类型数据，从而有效判断工务设备运行情况、准确记录沿线设备技术状况和设备受灾害的影响状态等，并为工务运营、维护管理的决策带来可靠参考，提高决策的科学性和提供技术支撑。

实现对高铁工务管理、检测、维修流程的统一管理，提升管理效率、减少管理成本、确保运营安全。

2.3安全风险管理能力

（1）加强高铁工务安全风险的防控

对于安全风险管理的基本原理和方法，要加以广泛应用，对高铁工务安全风险点进行准确判断，并制定完善的风险控制措施。其中，必须要加大诸多关键风险点的防范和控制力度，如路基冻胀、基础沉降、隧道基础变形、安全防护和周边环境安全隐患等，将高铁限速处所予以消除，从而给予行车安全强有力的保障。

（2）落实高铁沿线周边环境安全管理

对于高铁沿线周边环境，要进行实时检查和治理，严格监管附近高铁施工情况，避免出现抽取地下水、私搭乱建等行为，确保高铁路桥设备更好、更快地运行，并及时修复安防设备设施。

（3）加强安全基础建设和过程控制

要制定好工务作业标准，逐步向管理规范化和作业标准化等方向迈进，加强标准化建设，对施工作业，要实施模块化管理，规范现场作业流程，落实作业过程控制，将施工作业的安全管理水平提升上来。此外，还要高度重视工务生产诸多环节的过程控制，如设备检查、作业实施和验收等，使高铁作业满足闭环管理需求。

结语

综上所述，高速铁路线路作为我国整个铁路线路运输中的重要组成部分，其运输质量优劣对于国家经济水平的提升具有极大的影响。但是，铁路线路在实际的运行过程中由于诸多因素的影响容易导致其出现质量方面的问题，因此，需要采取有效的措施做好高速铁路工务运营和维护工作。通过对制度管理、设备监控检测管理、安全风险管理等方面的措施，提高高速铁路工务运营效率和质量，促使高速铁路在运行的过程中为我国经济水平的提升提供更多帮助。

参考文献：

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[2]陈海红.新形势下普速铁路线路维修策略[J].交通世界，2018（33）：168-169+171.

[3]王玉花.浅析高速铁路运营安全风险管理[J].中国新技术新产品，2018（21）：142-143.