明挖隧道渗漏水原因及处理措施

明挖隧道渗漏水原因及处理措施

顾晓峰

江苏东方建设项目管理咨询有限公司江苏常州213003

【摘要】在隧道运行中，如果出现渗漏水现象，则很可能造成设备腐蚀、地面建筑物沉降、结构腐蚀以及沥青路面损坏等问题，对于交通运行也会造成很大的影响。为了避免该种情况的出现，就需要能够做好明挖隧道的防水工作。在本文中，将就明挖隧道渗漏水原因及处理措施进行一定的研究与分析。

【关键词】明挖隧道；渗漏水原因；处理措施

1引言

在现今轨道交通以及市政道路建设中，明挖隧道是一种应用较为广泛的技术，同盾构法以及暗挖法相比，该种方式具有着工期短以及投资小等优势。但是在以该种方式进行施工的过程中，经常会出现一定的渗漏水现象，并因此对工程质量、道路交通都造成了较大的影响。为了避免该种情况的出现，就需要我们能够在对隧道渗漏水原因进行全面分析的基础上以针对性措施的应用避免渗水情况的出现。

2工程概况

常州市高架道路二期工程-龙城大道地道工程，总造价14.6亿。工程全长2.253km，地道全长1889m。其中，暗埋段1396m（33节），敞开U型槽270m（9节）。在该工程隧道施工中，由于该工程部分暗埋段开挖较深，且隧道周围为砂土，具有含水量较为丰富的特点，本工程为一级防水工程，固对该隧道施工的防水施工提出了较高的要求。针对隧道施工中可能出现的渗水现象，监理部在对其原因进行分析的基础上采取了一定的措施进行解决。

3明挖隧道渗水情况及原因分析

3.1渗水部位

在明挖隧道中，主要可能渗水的部位有变形缝渗水、裂缝渗水、施工缝渗水以及其他部位的渗水情况等。而在形式方面，则具有线渗、面渗以及点渗等形式，其中，线渗以及点渗是经常出现的渗水类型，面渗情况则较少发现。

3.2渗水原因分析

首先，在现今隧道的施工中，虽然一般都以全包的方式进行防水，但由于受到现场条件影响，隧道中防水材料在经受到长期日晒雨淋之后就非常容易出现老化现象；其次，受到隧道中模板、钢筋头、混凝土残渣以及支架等设备的撞击，隧道也容易出现破损现象而造成渗水；再次，如果在施工过程中没有做好细节的控制，也可能因为对防水焊接缝没有焊牢或者对防水材料造成损坏而使水进入到防水材料之中，并因其同混凝土直接接触而形成渗水通道。

3.2.1点渗

该渗漏问题发生的原因主要是在对混凝土进行振捣时，由于部分点没有振捣密实而使内部由于疏松而形成渗水通道，在对穿墙钢筋以及管道进行焊接时没有对采用双止水环，或者是在对防水措施进行处理时没有到位而在隧道形成渗水通道。

3.2.2面渗

该问题主要由于在对混凝土进行振捣时，工人责任心不强，造成漏振，使其体质较为疏松所造成的。或者是因为冬季施工，经过冻融现象后使混凝土局部出现大面积渗水情况所引起的。

3.2.3线渗

线渗可以说是现今明挖隧道实际应用中出现较多的一种渗漏类型，也可以说是现今隧道渗漏情况出现的主要方式。其主要是因为以下原因导致混凝土出现裂缝，并因此形成渗水通道：第一，变形缝渗水。该情况在隧道渗水中出现的较多，在对隧道进行施工时，考虑到混凝土材料的热胀冷缩现象，一般会以变形缝对隧道进行设置。在变形缝设置中，对止水带进行了埋设，而在实际应用中由于受到地基基础沉降或者混凝土热胀冷缩的影响，就非常容易引起止水带结合处松动以及止水带拉裂等情况，尤其是止水带安装位置，如果在对混凝土进行浇筑时使止水带出现了变形情况，就很可能引起变形缝渗水现象；其次，施工缝渗水。该情况出现的原因主要是在对施工缝进行凿毛时，由于没有凿毛充分而使施工缝位置夹杂着焊渣以及模板渣等现象，没有清理彻底。或者止水钢板安装不到位，或者在模板位置处由于没有靠近而引起漏浆等现象等；最后，裂缝漏水。对于该种情况来说。引起原因则具有着较为多样的特点：混凝土自身质量存在问题；在混凝土配比没有严格按照配比进行，细砂料过多；由于本工程砼较厚，最厚达1.8m，混凝土由于具有较大的水化热，如不及时养护，极易出现裂缝；混凝土保护层厚度没有满足要求，使钢筋砼混凝土由于热胀冷缩出现裂缝；混凝土由于干缩出现裂缝；拆模过早，应力变化产生裂缝等都可能造成裂缝渗水情况的出现。

4明挖隧道渗水预防措施

4.1外包防水材料

在原材料进场后，监理必须见证取样送检，保证所使用的材料能够满足设计及规范要求；本工程使用1.5厚MAC高分子自粘橡胶复合防水卷材外包一圈。在进行铺设时，需要做好基层的清理工作整平，因为如果基层表面凸凹不平，铺设时就很可能对防水材料戳破，且卷材铺设于基层不得密贴，有气鼓，极易渗水；施工时应预留接头搭接长度；进行钢筋、模板安装时，应对预留的防水卷材进行保护，以此避免钢筋模板工程施工对防水板造成破坏，特别是电焊作业时，卷材上面必须覆盖保护材料；在混凝土浇筑工作完成之后，则需要对外露的混凝土进行及时的清理，尤其是侧墙同底板的拐角位置，该位置的防水板最容易损坏，需要对其进行严格、细致的处理；侧墙外包防水施工为全粘形式，受到实际天气温度影响，非常容易出现鼓包现象，如果问题出现，则需要及时对其进行处理，必要情况下也可能将其割破补强；为防止侧墙回填土碾压过程中，对防水卷材产生破坏，本工程在侧墙卷材外面贴一层50厚聚乙烯泡沫塑料板进行保护，效果很好，回填过程中卷材未有破坏。

4.2止水带施工

本工程施工缝止水带采用2道止水带：外贴式橡胶止水带、中埋式钢边橡胶止水带。在变形缝以及施工缝中埋式及外贴式止水带安装到位之后，则需要使用两道方木夹着固定止水带，使其中心线于变形缝中心线重合，不偏位，其下方为混凝土浇筑面，不仅能够保证止水带一半露在外面、一半在混凝土内，还能够在混凝土浇筑冲击时保证止水带不会出现下沉或者扭曲现象。对上下方的止水带，要求使用相应措施将止水带吊起，以便于砼浇筑振捣密实。止水带不得在拐角处搭接，搭接应使用热熔法进行搭接，不得使用冷搭接法。外贴式止水带采用粘结剂和水泥钉固定于找平面上，侧墙较好施工，采用堵头模板压紧并注意不变形、牢固，在顶板上，与混凝土的结合较难处理，可以采用在顶板外贴止水带撑紧平整基础上，上部多浇高10至15cm的混凝土，将止水带包住。施工时，箱体钢筋如碰到橡胶止水带时，钢筋可适当避让处理。

4.3钢筋施工

钢筋工程如果施工不当，也会对防水产生不利影响。主要控制钢筋施工过程中不得破坏防水层，对防水层进行保护处理。钢筋保护层厚度应采用砼垫块进行控制，确保钢筋保护层厚度符合设计要求，不过大也不过小，过大过小均会使砼表面产生裂缝引起渗水。

4.4混凝土施工

在混凝土施工环节中，本工程全部使用商品混凝土，要求严格按照验证过的配比进行施工。监理应加强对配电箱等相关预留大型孔洞的钢筋补强进行检查，确保孔洞的边角应力集中点不会因压力过大产生裂缝。在对模板进行支立时，需要注重对止水带及防水卷材的保护，对于施工缝部位的模板焊渣、残渣等在封闭之前需要通过高压气以或者高压水进行冲洗，并对施工缝位置润湿。浇筑混凝土时应分层进行浇筑振捣，由于本工程一次浇筑砼工程量大，监理要求现场不得少于2台泵车，并备用一台，监理要求配备足够数量的振捣泵及施工人员，以确保砼能连续浇筑，较少施工冷缝。对侧墙浇筑时，采用串桶，防止混凝土自由落体高度过高产生离析；对较大体积的砼浇筑，预埋测温系统，确保砼的内外温差在范围内。此外，混凝土结构成型，为防止拆模过早造成砼表面裂缝，监理严格按照设计要求达到设计规定的强度后拆除支架模板，夏季模板拆除后要求治湿养护不少于14天，冬季拆模后要求覆盖三层材料进行保温养护。防水涂料施工前，监理对混凝土表面进行全面检查，要求对相关缺陷进行修饰，对出现的裂缝，要求请有资质的单位进行裂缝宽度的检测，并仔细分析原因后，按照裂缝处理方案进行处理。处理完成后，经检查无渗水后再进行防水涂料的施工。

5结束语

总的来说，龙城大道地道工程按照上述方法进行施工后，未有渗水现象，达到防水一级的要求。总之，在明挖隧道施工中，渗漏水是一个需要我们重点监理控制的环节，如果没有做好控制工作，则将对隧道质量、使用寿命以及车辆的通行都造成较大的影响。对此，就需要我们能够在对可能出现渗水情况原因分析，以合理措施进行处理，一定会处理好渗水问题。

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