公路施工中水稳基层裂缝的防治措施宋立存

公路施工中水稳基层裂缝的防治措施宋立存

宋立存

重庆市永川区陈食镇九永五标项目部重庆市402183

摘要：随着我国经济的飞速发展，交通运输量日益增加，车辆承载力也随之增加，这无疑对道路标准提出了更高的要求。面对这种形势，越来越多公路道路基层中开始引入水泥稳定碎石，且实践表明，水泥稳定碎石作为一种半刚性材料，在基层施工中表现出了良好的整体性、耐久性、抗冻性、稳定性及力学性能等，除此之外，其还能够具有与面层良好结合、承载力高等技术特点，且能够就地取材，料源广泛。但该材料也存在一定不足，水泥稳定碎石基层抗拉强度低，易导致基层开裂并致使沥青面层产生反射裂缝。倘若在设计期间没有充分考虑到此问题，那裂缝就会出现，此时就是直接影响道路基层的稳定性，而且还会缩短城市道路的使用寿命，更严重的会影响驾驶人员的生命安全。因此，了解和掌握其施工特点并采用适当的控制裂缝产生的措施是很有必要的。

关键词：公路施工；水稳基层裂缝；防治措施

1导言

当前在防治水稳基层裂缝时，施工单位需要经过相关实践试验，才可以勘测出水稳裂缝产生的实际原因，进而针对实际问题，采用相应的防治措施。实践证明，水稳基层产生裂缝的原因主要和施工材料、施工工艺和技术、施工方法有关。因此，本文主要针对公路施工中水稳基层裂缝的防治措施进行了分析，以供参考。

2公路施工中水稳基层出现裂缝的主要原因

2.1干缩裂缝及温度裂缝

水稳碎石在施工过程中，会随着水封的减少，体积也会收缩变形，与此同时每间隔一定的距离就会出现干所裂缝。这些裂缝的产生于材料有直接的关系，与材料中水泥的含量有很大的关系，水泥在凝结硬化过程中与水发生水化反应，消耗大量水分，水泥含量越高，这种现象越明显。此外，碎石集料表面也要吸附水分碎石集料表面也要吸附水，集料中的细料成分越多，表面吸附的水分就越多。此外，与施工过程中的气温变化也有一定关系，温度越高，蒸发散失的水分就越多。因此就越易产生干缩裂缝。水泥稳定碎石由于混合料中有5%左右的水泥，所以具有热胀冷缩的性质，在混合料硬化初期，水泥水化放出较多的热量，但散热较慢，因此其内部温度较高，使内部体积膨胀。而外部如遇气温急剧降低则冷却收缩，内胀外缩相互制约，产生较大的应力。一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝。温缩裂缝多数是横向分布。

2.2施工方法不当

公路基层施工中混凝土振捣的水平与搅拌均匀程度影响成型后的公路基层施工中的裂缝数量以及大小，振捣效果越好，搅拌越均匀，那么公路基层施工结构内部密实程度越高，越不容易产生裂缝。因此在振捣和搅拌施工中，要注意振捣和搅拌实践以及具体施工要领，提高振捣和搅拌效果。同时公路基层施工脱模时采用的脱模剂对于公路基层施工成型也是至关重要的，不合理的脱模剂会导致硬化后公路基层产生麻面，如果在脱模时采用的脱模剂过于粘稠，就会导致公路基层施工结构面层的气泡粘附到公路基层表面，此情况下即使采用良好的振捣与搅拌工艺，也不能够保证公路基层施工结构内部不出现裂缝。模板的内表面光滑程度对于公路基层施工成型质量影响也较大，若模板表面粗糙或者粘附大量的公路基层残渣，那么就会在成型后的公路基层表面留下大大小小的坑洞，这些坑洞就会慢慢形成裂缝。

2.3纵缝及路基不均匀沉降产生裂缝

基层施工中通常采用分层碾压，第一层碾压成型后，其厚度一般在15cm左右，由于没有下部其他基层，因此要加强养护，防止其承载力太低而形成结构性纵缝。此外纵缝的产生，多是由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求引起，在重车的作用下产生的反射裂缝，有时呈弧状分布，且表面形成一定的高度差。

2.4荷载冲击的影响

公路基层施工结构多使用在工作环境较为复杂的建筑结构上，这些结构受到冲击载荷较大，而过大的冲击载荷以及变化幅度较大的载荷就会导致公路基层施工内部结构稳定性降低。而公路基层施工结构多为脆性结构，该结构的特点是抵抗循环应力的能力较差，尤其是对于频繁使用的混凝土路面来说，由于外界载荷的作用会产生应力冲击循环，进而引起公路基层施工构件的疲劳开裂。尤其是对于长期处于恶劣环境下的公路来说，流体侵蚀对于公路基层结构的强度以及稳定性造成了严重的侵害，造成公路基层施工的局部侵蚀乃至整体结构开裂。

3公路施工中水稳基层裂缝的防治措施分析

3.1控制原材料

水泥是水稳基层施工材料重要的组成部分，水泥其主要作用就会防止公路出现裂缝。因此。对于水泥的使用，施工单位需要加强研究和分析，要制定科学的使用方案，采用科学的方法，运输水泥。要控制水泥凝固的时间，在运输水泥的过程中，要确保其凝固时间控制在6～10h。然后，再进行摊铺和压实作业。尤其在春秋季节施工的过程中，要充分考虑温度对水泥的影响，夏季温度过高，要延长水泥的凝固时间；要考虑砂石的质量，要能明确砂石对路面的影响，控制砂石的粗细，提升砂石的强度，如果砂石较粗，水泥的强度稳定性就会提升，这样可以有效的控制水稳基层的质量。但是砂石过粗，则会导致水泥的粘结力下降，这样在施工的过程中就无法达到路面施工的要求，裂缝产生的频率也会增加。因此，控制砂石的粗细十分关键。

3.2施工控制

在进行水稳基层施工的过程中，施工单位要对路面进行压实。因此，要控制压实度。在控制压实度的过程中，施工单位应采用合理的压实方法，选择型号相符的压实机进行路面压实，施工单位一定要保证操作压实机的工作人员能够控制路面压实的厚度，如果压实的路面同正常的路面一样，要能对混合料进行控制，在摊铺的过程中要增加厚度，水泥需要增加，一般情况下，施工单位通常会选择小型的压实机，并对路面进行多次夯实，然后再对路面井圈进行加固，从而增加路面使用寿命。其次，在调配施工材料的过程中，要能尽可能的对水量进行控制，水泥在同其它材料混合后会产生水稳碎石，这时施工人员就要考虑水泥本身的含水量。为了提高水稳碎石的稳定性，增加其压实度，在调加水份时，要进行相关的检测，以避免水份过高或者过低，导致出现裂缝的现象。在夏季施工的过程中，施工单位一定要多添加1%的水份。

3.3做好后期的养护控制

在完成水稳基层施工后，施工单位要做好后期的养护工作，定期对水稳基层进行检查，确保混凝土的质量符合相关的要求和标准。施工单位要采用相关的方法和技术，如可以采用草袋、塑料薄膜养护混凝土。如果是在冬季施工的过程中，要做好防冻措施，进而避免混凝土受气温的影响，体积出现膨胀的的现象，从而出现开裂。施工单位要采用科学的方法增强混凝土的强度，对水稳基层做好防护作用，这样才能达到相关的需求。在完成养护后，施工单位要对水稳基层进行质量的检测，确保质量无误后再竣工，如果在检测的过程中出现问题，施工单位应及时的进行解决，有针对性的采取相应的措施，从而有效保障公路工程质量。

4结论

综上所述，现代化建设离不开公路，因此加强公路基层施工技术控制具有重要的意义。在施工中要严把材料质量关与技术工艺关，认真分析可能导致公路基层施工成型中裂缝出现的原因，根据实际施工要求，寻找出适宜的处理方法。同时在处理中要综合考虑其他技术指标的要求，以系统科学的处理方式降低公路基层施工中的裂缝出现频率，提高公路基层施工质量。

参考文献：

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