基于地下停车库经济指标分析

基于地下停车库经济指标分析

刘华南

深圳市华纳国际建筑设计有限公司东莞分公司

摘要：对地下车库工程的数据进行了对比和计算。通过总体规划布局、柱网尺寸研究、高效停车单元设计等,对地下车库的设计合理性、经济性、功能性进行了探究,以达到成本控制、设计优化。本文笔者通过对地下停车库不同层高、不同结构形式的土建成本对比,在设计时选择合适的结构形式。

关键词：地下停车库；层高；结构形式；造价

工程概况

某公司开发的大型楼盘一般都带有两层地下室作停车库，负一层楼板作为小车停车库，活载不大，取值4KN/m2,柱网为8.4mX8.4m,在满足使用净高要求的前提下，负一层是用主次梁体系还是有梁大板体系，是用普通混凝土结构还是预应力钢筋混凝土结构，是我们结构工程首先要考虑的。

一、下面先介绍本公司惯用的做法

即采用预应力钢筋混凝土结构,层高一般在3.5~4m之间；3.5m~4.0m层高预应力无梁楼盖。配筋图及造价表如下：

小结：1.预应力结构需要专业队伍施工，单价稍高。2.施工模板费用较低。3.净空增加，可以适当减低层高，减少土方开挖等。

二、方案设计

在保证净空高度一样的前提下，下面对不同层高做了三种不同的方案，都提供了技术经济指标，方案一：普通钢筋混凝土梁大板体系；方案二：钢筋混凝土井字梁体系；方案三：钢筋混凝土十字梁体系。

A、3.7m层高的三个方案如下：

小结：从上表看出.三种结构形式单位造价差距明显，依次为：无次梁大板＞井字梁＞十字梁，各自差价在约7%~8%左右，其中钢筋混凝土十字梁体系最为经济，以5万平方米的停车库计算，十字梁比大板结构要节省约170.5万。

B、3.6m层高的三个方案如下：

小结：从上表看出.单位造价依次为：无次梁大板＞井字梁＞十字梁，十字梁与井字梁单位造价差距2%左右，但与无次梁的大板结构相差约10%~12%左右，以5万平方米的停车库计算，十字梁比大板结构要节省约150.4万。

C、3.5m层高的三个方案如下：

小结：从上表看出.单位造价依次为：无次梁大板＞井字梁／十字梁，十字梁与井字梁单位造价基本相当，但与无次梁的大板结构相差约8%左右，以5万平方米的停车库计算，十字梁比大板结构要节省约109万.

三、造价

普通梁结构体系在不同层高下的造价来看，在3.5米层高下的普通梁结构形式造价是较高的，那我们就取3.5米层高下的普通梁结构形式与预应力无梁结构作一个对比如下：

从上表不难看出，预应力结构的造价要高于普通梁结构任一形式的造价，与普通十字梁更是相差约9.5%，以5万平方米的停车库计算，普通十字梁比预应力无梁结构节省约124万。故采用普通十字梁结构最为经济。

四、结论

从以上分析得出十字梁结构最为经济，那下面我们来对不同层高下的十字梁的造价作一分析，把层高差异引起的土方开挖，地下室外墙增高等因素考虑，一个5万平方米的车库大概每超挖0.1m,每平方增加造价7元。

小结：十字梁结构在层高增高不多的同时，造价却相应降低，以5万平方米的停车库计算，普通十字梁在3.7m层高比3.5m层高时节省约96.3万。

五、总结论

根据本公司的地下车库常用层高3.7m时，普通十字梁结构与预应力结构土建造价节省约22.1%，对于5万平方米的停车库节省约290万左右。

六、结束语

对于车库，优先采用普通梁结构形式,从造价来说,普通梁结构低于预应力无梁结构形式，从抗震性能来说普通梁要优于预应力无梁结构形式，特别是在框架结构体系下，避免了预应力结构形式抗震性能的不足而引起的剪力墙的增设。如若采用普通梁结构形式，则优先采用普通十字梁结构,其不仅造价低而且施工模板也相对井字梁来说利用率较高。

参考文献：

[1]杨旭明.城市高密度居住区停车方案决策——地下单层库双层机械无避让式停车探讨[J].建筑科学,2011(5).

[2]张安.控规体系中城市地下空间开发控制初探[J].城市规划,2009(2).