车辆检修及运用

车辆检修及运用

高大毛李燕艳王亮李中涛

南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁530000

摘要：现阶段，随着我国社会的不断发展，科技的不断进步，我国各个领域均得到了很好的发展。为了提升车辆运行的安全性能，对其进行定期的检修十分必要，且势在必行。然而传统的检车模式所暴露的问题日益凸显，为此寻求高效、合理的检修模式及应用对策迫在眉睫。文章从目前检修模式谈起，进而阐述其中存在的缺陷和不足，最终提出针对性的解决办法和优化策略，以供参考。

关键词：车辆检修；运用

引言

为了规范车辆维护保养管理工作，使检修工作在安全、质量、进度等各个方面得到全面控制和管理，提高检修工作整体水平，确保车辆安全、可靠运行，基于以上目的研究开发车辆检修管理信息系统。该系统主要功能是实现车辆在车辆段与正线调度工作信息化、车辆段施工作业管理信息化和车辆检修工作的信息化。系统采用先进的数据库系统进行统一管理，以高速计算机网络为依托，在对检修生产业务大量深入细致的调研基础上，结合当前业界先进的软件技术，站在对整体业务数据规划和整合角度的高度上规划设计配置该检修信息管理系统。

1地铁车辆的检修工作概述

检修部门需要在实际的地铁车辆检修之前，充分考虑到列车运营维修的里程数、检修条件，在确保列车运行质量的上线需求基础上，，制定出有针对性的列车检修计划，依据列车的运营规划，制定出有针对性的检修计划。若是在列车运营时，出现了任何故障问题，在列车需要开展定期检修的时候，需要将其列车放置在固定的车辆段或者停车场进行维修。在列车司机不能对其故障进行快速处理的时候，需要由车辆专业的检修人员进行处理，尽快驾驶列车行驶到折返线或是停车线上，以确保列车的运行安全性及运行质量。其故障前提要在司机处理的能力范围之内，经过司机处理之后能够快速的恢复车辆状态参与运行，避免救援。

2对目前检修模式存在问题的分析

依照目前国内地铁车辆检修模式的现状来分析，其检修方式存在着一定的缺陷。例如采取同样模式的检修方式使得浪费极为严重，尤其是例行维修过程中，维修内容冗余且程度较大，不仅会导致车辆利用率严重下降，而且会占用运营时间。此外，在地铁沿线基础设施升级的背景下，社会对于地铁投运率产生了新的要求，如何在地铁车辆数量没有显著变化的趋势下，提升网络化运营的质量和效率成为地铁行业面临的难点。而现有的维修模式相对固守，进而激增了运能和运量之间的矛盾。倘若传统维修体制不进行革新，运量与运能二者的需求平衡很难实现。最后，在现有的维修制度下，计划预防体制特征较为明显，极易导致维修过剩或维修不足的状况发生。众所周知，设备故障具有不可预知性且规律呈多样性。可能之前提交的维修要求与实际会发生不匹配现象。这不仅不利于车辆运行的稳定性和安全性，而且会还会带来潜在的故障隐患，极大地制约了地铁的运营盈利模式。基于上述分析，对现有的维修模式进行改革切实可行，只有引入新的理念和维修策略才会确保列车运营的高效持久。

3地铁车辆检修模式的优化举措

3.1逻辑决断图地铁车辆检测技术

与基于灰色系统理论的灰色局势决策技术不相同，逻辑决断地铁车辆检测技术的表现形式与设计要求比较特殊，需要进行特殊的设计，但是设计理念与应用是相同的。就如地铁车辆动力系统出现问题之后，检修人员不仅需要将动力设备维修完毕，还需要对动力系统进行研究，找出动力系统出现故障的根本原因，从而采取相应的策略进行控制。地铁车辆设备运行出现故障，需要根据实际的故障程度选择合理的方式解决。如设备运行出现重大故障，对安全造成恶劣的影响，这时就需要采用紧急检修，并且后期也需要定期的检查与维修；对于故障较小的问题，只需要进行后期维修策略即可，保持现有的运行，完成运输任务。

3.2专业化集中修理车辆零部件

当前，城市车辆的数量也不断的增加，各个城市的交通呈现出网状的发展趋势，其型号趋于统一，车辆的零部件以及设备都逐渐的实现了通用化。对其零部件进行专业的维修能够提高其整体质量，同时降低其检修的成本。对于车辆来说，进行废铁网络规划时，相关部门可设置专门的维修中心，同时提高资源的利用效率。还可在车辆内部设置专门的设备检修基地，并将其作为车站的车辆部件物流中心，实现各个车辆的零部件的检修。

3.3构建合理的车辆检修制度

地铁公司要本着安全第一的理念，选择合适的检修方式，建议逐步落实状态修，构建合理的车辆检修制度，从监控手段和检修水平方面不断提升。同时，还应该优化检修模式，高效运用系统修模式，尽可能增加高峰期的供车率。此外，还应该做好车辆零部件的调研，设立与之对应的部门做好数据调查和统计分析工作，这样才能够有针对性地安排检修车辆，缩短车辆检修时间，提升列车的周转率。

3.4科学确定预防维护工作的间隔期和维修级别

作为车辆维护的主要调节因素，预防维护工作的间隔期和维修级别的划分是十分关键的，需要工作人员对车辆进行观察、统计和分析后才能制定出合理的时间，同时也要求工作人员要敢于在原先计划的基础上进行改革，并根据收集到的数据及经验制定合理的间隔期，使之更符合社会发展的需要。帮助轨道交通车辆检修更快转型为状态维修型，进一步起到提高定期预防维护的作用，对车辆各个部件也起到了一定的安全防护作用，同时降低了维修的成本，符合维修经济化发展的理念。对轨道交通车辆检修间隔期的制定不仅有助于工作人员更加合理的安排车辆工作，还有助于延长车辆的使用寿命，其检修点的增加也为车辆的安全运行提供了更多保障，有助于建成更完备的车辆工作系统。各个系统的配合使用也为车辆检修系统的完善提供了技术支持。

结语

综合上述功能，该系统实现了检修管理工作的自动化，能够对生产资源进行全面把控，有效提高检修管理水平以及检修的效率，降低检修生产成本，提高车辆运用率。该系统已应用于广州有轨电车项目中。同时，除了车辆检修管理的信息化，还能进行功能扩展，实现车辆段内、线路上的其他各类设备的检修管理。

参考文献：

[1]郭新，李春广，黄挺，等.地铁车辆检修模式探讨[J].城市轨道交通研究，2017（4）：5-8.

[2]李春广，王伯铭，等．地铁车辆检修模式探讨[J]．城市轨道交通研究，2018（04）：5-8．

[3]代兵.试论城市轨道交通车辆检修工艺[J].科技经济市场，2017（11）：15-16.