爆破技术在公路施工中的应用

爆破技术在公路施工中的应用

曾丹丽

曾丹丽

广西桂大爆破工程有限公司广西南宁530004

摘要：社会经济日新月异的背景下人们的生活水准和质量得到空前的提高，城市化进程也加快了步伐，由此人们对公路施工的质量和效率有了更高的要求。而爆破技术作为公路路基岩石中的一项科学、经济、适用的技术，其应用效果非常良好。鉴于此，本文先后阐述了爆破前的准备工作，以及爆破技术在公路施工中的实际应用，最后分析了爆破作业安全事故预防措施，以供参考。

关键词：爆破技术；公路施工；应用

前言：目前，中国高等级公路的建设逐渐从平原和微山地区延伸至丘陵山区。特别是随着西部大开发战略的实施，西部高速公路建设面临的地质景观将面临日益不均匀的多石山区。为了满足高等级公路的技术要求，就要对波浪起伏，海拔和山谷的不利地形进行克服。这就要求高填土工程的深度开挖，这种工程基于数量庞大，传统的施工方式又较为缓慢，又缺少较高的施工效率。在很大程度上会影响到工程的进度。因此，必须要对新的爆破技术进行研究和推广，从而在保证施工质量的同时，提高效率尽快进程。

1爆破前的准备工作

1.1对工程施工现场的相关状况进行详细的了解和掌握，制定适合项目需要的具体爆破施工方案。在公路工程的建设中，涉及到的岩石侧开挖比较多，如果不可能使用人工或机械老挖掘石块，则必须使用爆破进行挖掘。如果在空气中有电缆，在进行爆破法开挖时，需要对电缆的平面位置和高度进行明查；并且还应该调查地下是否有管道，若有需要，就要查明其埋设深度和平面位置；与此同时，还需要对开挖边界线外的建筑结构类型和开挖的距离以及完好程度进行调查，从而制定出最佳的爆破方案。

1.2对爆破作业人员的资质进行检查，进行爆破操作的人员必须要具备相应的专业爆破证书，并且一定要接受过专业的培训，并获取爆破证书，严格禁止非专业爆破人员作业。

1.3进行爆破时要保证其合法化。炮孔、炮位以及药量需要根据制定的方案设计进行，并将设计图纸和信息提交相关部门进行审批，经过批准后再执行爆破。

2公路施工中爆破技术的应用

2.1计算爆破的安全距离

爆破过程中的飞石通常会造成爆破事故的产生。因此，为确保施工人员的人身安全，首先要计算好爆破的安全距离。大部分道路爆破施工均是外露的，爆破中有些石块会飞得很远，很容易危及到周围的建筑物和人。因此，在爆破设计中，有必要分析和计算好爆破的安全距离，确定合理的爆破范围。一般情况下，爆破施工安全距离计算公式为：R=20×K×N×W。R是爆破施工的安全距离，即石块被喷射的距离。K是爆破过程中的各种因素所形成的安全系数。决定安全系数的因素，最大药包的作用系数是N，W是最大的药包抵抗线的最小长度。

2.2设计出最佳的爆破方案

在爆破施工前，必须设计好爆破方案、点火方式、合理顺序等各种预防措施。总结实践经验，在公路建设中，效果最佳的施工方案是，基岩干燥、地下水渗漏较深的地方，适合使用硝铵2#；而岩溶发育较好、地下渗水浅区域，TNT炸药最适用；在路面主体上可使用深孔爆破方法；光面、预裂方式宜用在边坡处松散爆破法适用于石材较软的部分;并采用机械方法进行钻探作业。如果使用自推式钻井设备，需要保证每一次打眼都要钻到每阶平台设计的标准高度;合理的爆破方法应从上到下进行。

2.3爆破施工过程

爆破作业的具体流程如示：①清理：清除挖掘区域的表土和碎屑，并在拦截沟的两侧实行有效的处理。②钻孔爆破设计：针对不同岩体实行爆破设计和试验爆破，并对爆破参数进行合理的选择。③测量布设：炮点位置用灰点或油漆进行定位，并根据爆破计划实行检查。④凿眼钻孔：对于浅挖掘区域，需要利用风钻或风枪钻孔，并利用浅孔梯段进行爆破;对于深部开挖区域，钻孔采用浅孔钻机，并采用深孔爆破技术。⑤装药和堵塞：装药前检查并检查爆破孔，并测量孔的深度，位置和最小阻力线和设计要求能否符合。使用木棒将药物逐个送到孔中并轻轻按压以确保在孔中的爆炸位置是最佳的。完成装药后，选择有一定水分的黏土，反复堵塞炮孔，并用木棒进行压实。⑥网络连接、安全警戒：装药后，专业人员将布置引爆网络并进行详细检查，以确保他们精准无误，在引爆前，人员和机器撤离到安全区域，并拉好一定的安全警戒线。⑦起爆、清洁：爆破后的石断路面，使用推土机和装载机清除残渣，并用自卸车进行运输，在清除残渣时，应对边坡的稳定性随时进行观察。不管任何时候，都严禁开挖边坡。⑧边坡整治：根据测量标点，根据线对边坡的表面凸起进行检查，并使用小炮眼进行补炮开挖；用砂浆砌石补平凹陷处，保证坡面平整光滑。爆破结束后，及时清理危险石块和松石，确保边坡安全稳定。⑨基床表面处理：从床的上表面开始挖掘30厘米左右时，使用浅孔爆破或220KW推土机对底部进行有效清理。挖掘完成后，运用压路机进行压平。

3爆破作业安全事故预防措施

3.2降低爆破空气冲击波的技术措施

（1）严格按设计抵抗线施工，防止强烈冲击波的产生。

（2）对孔口段加强填塞及保证填塞质量。

（3）对岩体的地质弱面给以补强来扼制冲击波的产生渠道。

（4）控制爆破方向及合理选择爆破时间。

3.3防止爆破飞石的技术措施

(1)使用先进的起爆技术。采用松散控制爆破技术来减少喷砂飞石的生产。

(2)确保堵塞质量。炮孔堵塞的长度必须符合设计要求，应选择具有一定粘度和一定强度的材料填充炮眼并压实。

(3)防护覆盖，因采用松动控制爆破，局部地段爆破当临近有保护建筑物时，可在炮口孔压上沙袋，防止可能发生冲孔情况造成飞石飞散过远。

3.4导爆管雷管起爆引起的事故预防措施

⑴在网路敷设前应对导爆管进行外观检查，确保导爆管管内无断药，无异物或堵塞，无折伤、油污和穿孔，端头封口良好。

(2)将雷管插入药卷后，用胶带固定雷管和药包。在处理引爆药柱时，引爆装置必须放置在为引爆装药预留的孔中。不要暴露在起爆药柱之外。

(3)在完成整个装药的填充操作之后，地面起爆管爆震网络连接从爆炸区的最终爆震部分逐渐连接到前方。防止漏联重复联结等情况。联结时不要打结折断，不要踩踏导爆管。起爆导爆管的雷管与导爆管捆扎端端头的距离不要小于15cm，应有防止雷管聚能穴炸断导爆管和延时雷管的措施，导爆管应均匀地敷设在雷管周围并用胶布捆扎牢固。

(4)当雷管引爆网络时，雷管的末端（聚气孔）不能与引爆管的引爆方向连接。

(5)敷设好的起爆网路，要仔细检查并把地表起爆雷管联结处用尼龙布包好。防止起爆雷管炸断传爆线路。

(6)在每卷导爆管两端封口处向后切掉5cm后才能使用。

结束语：

总之，公路上的石方爆破施工作为一项综合性的工作，其技术含量颇高。要根据道路地形，地质条件，施工设备和工程布局情况，提高认识，合理设计和组织施工。这将加快项目进度并确保项目质量。所以，安全和施工安全都很重要。鉴于此，总结工程的实践经验，推广新的爆破技术和施工方法，是建设山区高等级公路的重要任务。

参考文献：

[1]丁兆良，韦志恳，韩大伟，王峰.预裂(光面)综合爆破技术在高速公路石方路堑施工中的应用［J］.公路交通科技(应用技术版)，2012，8:117－118.

[2]李东毅，吴萍，莫志华.微差松动控制爆破技术在公路施工中的应用[J].西部交通科技，2017(05):8-11.

[3]陈圣霖.公路施工中静态膨胀预裂爆破技术的运用[J].江西建材，2017(23):157+161.

[4]李宝建.多边界条件下的爆破技术在公路路基施工中的应用[J].交通世界，2016(27):52-53.

[5]康召才.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中国高新技术企业，2016(01):51-52.