公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点分析冯其亮

公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点分析冯其亮

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摘要：由于在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面要求的施工技术与施工工序较为复杂与系统，在工程期间会遇到许多施工中的重点和难点。因此，需要相关的施工单位不断提高沥青混凝土路面的技术水平，加强公路工程管理手段，以此促进我国交通事业的快速发展。

关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程；施工重点难点

1、沥青混凝土的施工准备

1.1原材料与机械准备

施工所用材料，应优先选用价格合理、质量好、信誉好的材料，寻找并确定料源，选择级配合理的天然砂砾，并尽量选择距离施工现场近、储量丰富、产量高、质量好的料场，随即与之签订供货合同，确保不影响施工。填料的选择，为了保证路面干净，应使用不会风化，耐冷耐热耐久而且韧性好的填料，以此提高冬季路面在结冰的时候，具有足够的摩擦力使路面平整，不易发生的交通事故。在沙和石料的选择方面，宜优先使用人工材料，这样的材料很容易让沥青和混凝土更好的黏合在一起，保证路面的紧密度和质量。沥青混凝土的前期施工需要进行试验铺设，在试验过程中要确定拌和机的上料速度和时间，控制好温度，并通过试铺确定机械设备运行的各种参数，以便更好的进行路面施工。

1.2建设基础路面的确定

在沥青混凝土路面施工前期，首要的任务就是对基础路面进行确定。基础路面主要分为新建路面和利用原路面两种。公路一般要求采用集中拌合和机械摊铺的方法进行施工，如果要提高路面的平整程度，则需要从基层开始进行挂线施工，要求是要达到施工技术规范指标。在当前应用的技术中，为了提高路面工程质量，减少路面裂缝，需要在上基层每个15米到20米切缝铺设土工格栅或者土工布撒布改性沥青处理，如果是在原有路面上铺筑沥青混凝土，也要防止路面有坑洼，泛油或者沉陷的情况，如果遇到混凝土路面碎裂等问题，应及时处理后再施工，同时对于路面特别不平整的情况，比如有波浪的地面，要事先铺上一层混合料然后压实，以保证地面的统一平整性。

2、公路工程沥青混凝土路面施工之前的重点

2.1沥青混凝土配合比的设计

在对公路工程沥青混凝土施工进行设计的时候，一定要对混凝土的配合比进行设计，在设计的时候通常采用马歇尔实验配合比的方法。通过这种方法进行配合比设计的时候涉及很多方面，包括如何选择沥青混合料、各种材料的用量、矿料的级配、沥青的用量等。在进行配合比设计的过程中一定要按照施工的目标进行，通常来说，需要经历三个不同的阶段，第一阶段为目标配合比阶段，第二阶段为生产配合比阶段，第三阶段为生产配合比验证阶段。

2.2检测试验段

在完成了沥青混凝土配合比设计工作以后，进入到检测试验阶段。一般说来，选取路面长度为150米的距离作为检测的对象，借助科学的方法进行实验检测之后能够获得非常准确的数据，能够对生产配合比的准确程度做一个良好的验证，同时获得很多有价值的数据，能够知道后续施工科学、严谨地开展。

2.3拌和

进行沥青混合料的拌和时应该注意的方面有原材料的选择、拌和的时间和温度等。在进行原材料的选择时通常应该做好粗细集料，然后对选择好的材料开展随机抽样检查和实验室检验，杜绝在材料上出现以次充好的现象。进行材料拌和的时候要时刻关注对沥青材料的加热，采用导热油加热的方法，同时对矿料实施加热处理，起到温度调节的作用，确保拌和混合料的出场温度在固定的温度范围里面。

3、公路工程沥青混凝土路面施工的难点

3.1沥青混合料的运输

（1）对运输车辆进行清理与覆盖

在装载沥青混合料之间，要对运输车辆进行检查，对车厢内的杂物进行清理，适当涂抹油水混合液，避免沥青混合料粘黏在车厢内壁上。另外，为了保证运输过程沥青混合料不会泄露或者受到雨水天气的影响，要对车辆进行适当覆盖。

（2）准确卸料

主要采用拌和机卸料，在卸料过程中，要避免离析情况的发生，这就需要在拌和机卸下一抖沥青混合料时，就要适当移动车辆位置。同时，沥青混合料堆放的位置要与摊铺机的距离保持在10～30cm的距离。更要保证卸料的均匀性。

（3）保证沥青混合料的温度与质量

混合料温度控制非常关键，在沥青混合料运输卸至摊铺场地时，其温度一定要保持在130～150℃之间，保证其质量符合工程实际需要，如果卸料后温度不符合标准，或者出现离析、结块等情况，严重影响混合料的质量，要禁止使用。

3.2沥青混合料的摊铺工作

（1）在公路路面摊铺之前，要对下层进行检查，查看是否出现污染情况，如果存在污染，要及时处理，方可进行沥青混凝土的铺筑。要保证摊铺的平整度，利用走雪橇的方式对其平整度进行严格控制，同时要在摊铺机械上安装自动找平装置，保证摊铺过程中，路面的平整性符合施工标准。

（2）严格控制好摊铺速度。

摊铺机械子在进行摊铺过程中，要保持匀速行驶，振动和振捣要全面且均匀，不可出现缺漏，不得随意增加减随度或者随意增减频率，保证每天摊铺的距离符合工程实际要求，确保工期。

（3）严格控制纵向接缝。

在沥青混凝土摊铺过程中，基本上是利用摊铺机进行整幅摊铺，以此解决接缝问题。对于需要加宽的路段施工，主要采取梯队施工方式，使路面纵向接缝与摊铺完工的部分保持10～20cm的距离不进行碾压，用来控制下一部分摊铺路面的基准，在摊铺时保证5～10N的重叠部分，最后碾压，以此消除接缝。这也是保证路面质量和完整性的关键施工技术。此外，还要严格控制好摊铺的温度，对摊铺完工的部分进行保护，避免过往车辆碾压，施工人员也要避免随意践踏，保证施工路面的完好无损。另外要关注施工天气，如遇暴雨等恶劣天气，要及时停工，保证施工的质量。

3.3沥青混合料的碾压

初压、复压及终压是沥青混合料面层碾压施工的三个重要阶段。平整度是初压施工的重点问题。在摊铺机熨平板前沥青混合料已经进行初步整平压实工作，混合料在刚摊铺后具有较高的温度，如140℃。基于此，为达到良好的压实效果，沥青路面施工中往往选用双钢轮压路机（6～8t），也可以选用振动压路机（6～10t）进行碾压施工，碾压遍数控制在2～3遍，初压时通常不选用普通轮胎压路机。复压的主要作用为密实、稳定混合料并确保混合料成型。复压过程中温度应控制在120℃～130℃之间，一般采用双轮振动压路机进行碾压施工。特殊情况下，也可以选用组合式压路机、双轮压路机与轮胎压路机进行施工，确保碾压遍数在6遍以上。为进一步提高路面的平整度，应进行终压作业，进而对轮迹进行有效消除。终压完成温度应控制在90℃以上，选用静力双轮压路机进行施工，遍数控制在2～3遍。

3.4施工接缝处理

在施工过程中难免会出现一些漏洞和失误的地方，因此，常常会用到修补方法，从另一个方面也能看出相关单位对公路工程的重视程度。众所周知，横向接缝属于冷接缝，处理起来比较麻烦，又因为横向接缝处理的好坏直接影响路面的平整度，要采取相应措施才能保证施工质量。

第一，采用6m直尺测量成型的路面顶端，平整度保持均匀，多出来的部分清除干净，清除切面上的杂质，紧接着在路面表层填置沥青混合料，晾干之后，用摊铺机进行摊铺工作。

第二，熨平板预热前，需要精确测量出接缝处沥青层的实际厚度，同时计算出摊铺系数。通常烫平板的预热时间不低于17分钟，保证接缝处原路面的温度大于60℃，前期铺筑需要缓慢进行，不大于2m/min。

第三，进行碾压操作前，需要把原路面的沥青混合料清除干净，施工缝的线条保持垂直，进行接缝操作需要使用固定压路机。一般会反复进行静压和振压操作，同样运用6m直尺进行检测，保持水平；对于地势低平的第三段，要及时填筑，反复碾压，保证质量合格。

4、结语

要想确保公路工程的质量，就要从各个角度出发，保证沥青混凝土路面的施工质量不断提高，让公路的使用时间更加长。笔者在本次研究中，首先对公路工程施工过程中经常出现的难点进行深入的探讨，列举了施工中可能出现的问题，为提高公路工程的质量做出努力。其次探讨了施工过程的工作重点，有效解决这些问题，能够对公路工程的质量提供有力的保障。相信本次研究结果能够给相关的工作人员提供一些可供参考的方法，采用这些方法能够提升公路施工的安全性，延长公路工程的使用年限，为国家发展做出贡献。

参考文献：

[1]王小满.公路工程沥青混凝土路面的施工准备及施工技术[J].江西建材，2016，04：210+216.

[2]金电铃.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2016，10：43-44.

[3]王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].工程建设与设计，2016，10：196-197.