地铁建筑设计的思路与技术

地铁建筑设计的思路与技术

山迪浩廉雅琪

中铁隧道勘测设计院有限公司河南郑州450000

摘要：我国当今社会的高速发展，不仅带动了经济建设的日益完善，也随之拉动了我国城市轨道行业的不断改进升级.本文简要论述了城市轨道交通中地铁车站的设计原则、设计思路，对地铁车站的设计提出了合理化的建议.对我国未来地铁事业的建设与发展.具有一定的参考价值。

关键词：地铁建筑设计；思路技术

0引言

在我国社会经济迅猛发展的环境下，交通压力也逐渐得到社会各界的广泛重视.交通，作为城市内以及各城市之间的连接纽带，对人们的出行起到了至关重要的作用。近年来，国内越来越多的城市开始修建地铁，地铁具有速度快、节省地上空间，容量大等优点，为出行提供了极大的方便.关于地铁车站的设计也在逐步的成熟并得到了迅速的发展.本文就地铁车站的设计原则、设计思路进行了探讨，提出了合理建议。

1地铁车站的设计原则

车站是城市轨道交通路网中非常重要的建筑物，它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，给旅客提供舒适清洁的环境以保证旅客安全、迅速地进出车站.车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行.地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成.地铁站台按照线路分布情况，又可分为岛式站台、侧式站台以及混合式站台.地铁车站里的辅助设备包括自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等.关于地铁车站的设计应当从线路、车站建筑、车站结构、动力照明系统、车站通风与空调系统、给排水及消防系统以及区间的角度考虑其设计原则。

2地铁建筑设计技术的思路

2.1设计者在地铁站的设计之前，必须要先对车站的功能和需要进行分析，根据周边实际情况分析其有利和不利因素及各种问题的解决方案，以使在实际设计过程中体现出人性化、规范化的设计。地铁车站的设置形式可简单分为两种，即浅埋式和深埋式。浅埋式车站的特点在于因车站的埋置深度浅，能够带来相应的经济效益。深埋式车站恰好与浅埋式车站相反，就是受周边环境的影响和线路的布置而不得不加大车站埋深，相对的就会出现一些难题。地铁车站是一个人流量相对集中、来往人流量大的交通建筑，所以在设计时必须着重考虑到安全和便捷的问题。

2.2在设备区与乘客公共区的综合布局设计上，根据实际情况可采用多种布置方式，如设备区大小端分别置于两侧、公共区居中的常规方案或者设备区采用外挂的形式，或者单独设置设备层;还可以按照不同区域的使用性质和功能来确定设计方案。地铁建筑设计在地铁设计的过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、施工工法等都直接影响工程造价，设计时要兼顾方案的安全性、可行性、功能的完整性、造价的合理性，同时要考虑到远期规划与发展的需要。设计者须充分了解地铁的运营管理模式、站内工作人员的工作流程、站内客流的组织，各工种专业提出的设备管理用房规模要求及设备、管线的流程要求，这样才能较好地完成建筑设计。在方案设计阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线路、车站站位和车站形式。在城市主干道的交叉路口附近设立地铁车站，便于客流吸引;使地铁车站在公交站牌附近，便于乘客出行或换乘。

2.3出入口的设计应该考虑市政的便民措施。出人口的数量需根据车站近期客流量和远期预计的客流量，结合相关设计规范来计算，一般不少于两个;车站的出入口分布要根据实际情况合理分布，最大程度考虑乘客的乘降和换乘方便。车站的站厅、站台、出入口、楼扶梯、售检票机(口)等各部位的通过能力应相互匹配。

对于公共区的设计，可依据双层岛式、双层侧式的布置方法，选用集中布置类型，增加公共区可利用空间，开阔乘客视野，缩小车站建筑规模。还可以采用分散布置形式，在地铁车站的两端分别设计成乘客公共区，有利于乘客流动和快速乘降。

2.4地铁建筑设计主要由车站主体建筑设计和车站附属建筑设计两大部分组成。其中车站主体建筑主要由站台、站厅层，设备层，生产、生活用房组成;车站附属建筑设计主要由出入口通道，风道及地面风亭等组成。

进行车站设计的过程中，要最大限度减少交叉干扰，保障乘客顺利出行。要注重后期配合，为工程服务、为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和工程中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。

地铁车站设计除了考虑结构应有的安全可靠性外，车站建筑的设计中也应考虑其他的安全因素如楼扶梯的疏散能力、疏散宽度，必须满足在火灾等紧急情况下应急疏散对疏散时间及疏散宽度、疏散距离等的要求。车站地面的附属建筑设计应与当地城市规划相匹配，附属建筑的立面要求简洁、大方，要与周边环境相协调。

3地铁建筑设计技术的控制措施

3.1地铁应避免突发性客流对于地铁车站客流的冲击。出人口通道的宽度，要通过预测高峰小时客流量和自动扶梯或楼梯布置的情况来计算，另外对于一些车站要兼作城市过街通道的，需将过街人流量包括在内，以保证在出现灾害的情况下满足紧急疏散要求。车站布设前应先了解城市规划，减少不必要的拆迁，降低造价。还要考虑相关设备自身的工作效率。其发出的震动和噪音需满足环评要求，不得影响周边居民的日常生活。地铁车站的布设应该与城市道路网相结合，达到地铁与城市道路网、公共交通网的协调性，还要达到轨道交通网络规划和城市总体规划的总体要求，使之统一、协调。

3.2车站分布应使乘客出行方便，各站间距相对均匀，车站形式应该根据线路条件和周边环境特点而定，衡量其中的造型、结构和施工的实施情况，因地制宜，合理的利用建筑空间，尽可能做到与地面环境结合，减少对地面交通、地下管线的影响;在设计时应当注重经济性这一原则，避免资源浪费。

3.3车站建筑平面根据不同的车站形式、车型、客流量、变电所设置形式、车站坡度方向、相邻区间工法、线路设置等因素，采用不同的布置。设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解其他相关专业的知识。在设计过程中要有创新精神，践行绿色、节能、环保的原则，严把质量关。地铁车站的设计需要涉及的专业较多，所以在设计的时候，要结合地铁建筑的特点、地面周边的环境情况及已有可靠资料与各专业之间相互进行充分的协调配合，在保证方案安全、经济、合理的前提下，尽量避免在设计过程中发生较大的设计方案调整，影响设计进程。要设置一定数量的设备管理用房来满足设备布置和运营的功能需求，使车站能更好的为乘客服务。

3.4在确定车站方案的过程中，要多方案比选，严格审查，按照自身条件和客观规律去开展设计工作。地铁车站空间内，设计柱网时须考虑其节奏感，注重顶面处理以实现较好的形象。还可以搭配不同的装修材料以美化空间。车站出入口和风亭的设计要简洁、大方，尽量使之能与周边的建筑相融，以城市建设的要求为主，造型尽量与城市的建筑风格一致，力求美观。有足够明亮的照明设施，以降低人在地下空间的恐惧心理，有清晰详尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施及有足够的新风和排风排烟设施。

4结束语

随着社会交通的快速发展，为了解决城市交通发展的问题，现在一线城市多数已经开始规划公共交通，在公共交通当中地铁由于运量大等优点已成为一线城市的首选。作为一项不可逆的百年工程，地铁以一种便捷、快速、安全的形式出现在交通系统范畴内，设计时要高度树立社会责任感，本着严谨、负责的态度，立足于现在，着眼于未来，要有前瞻性，走可持续发展的路线，根据各站所处的环境不同，仔细研究车站的制约因素，做大量细致的工作，在满足车站使用功能的前提下，使设计最优，资源最省。

参考文献

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[3]张波.地铁车站结构与施工技术概述[J].山西建筑.2016（09）:34