公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术别辰希

公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术别辰希

别辰希

济宁市公路工程公司山东济宁272000

摘要：随着经济水平的提升，我国交通运输行业也进入了高速发展阶段。公路路基路面的施工质量直接影响到公路工程的整体质量，因此本文针对当前公路路基路面质量管理工作中存在的突出问题进行阐述和分析，指出当前公路路基路面质量问题形成的主要原因，并有针对性地提出解决措施。

关键词：公路；路基路面；质量通病；成因分析；施工加固

1公路路基质量问题产生的原因

1.1路面出现裂缝的原因

作为路面项目中常见的问题之一，路面裂缝在发生时间、开裂程度以及裂缝类型上存在各种各样的问题，直接影响着路面的使用效果。路面裂缝的主要类型有水平裂缝、纵向裂缝、横纵裂缝等，主要出现在高填方、开挖少的路段，对路面质量具有及其严重的影响。

1.2道路出现沉降不平的原因

在开放路面交通之后，受重力因素的影响，路基会出现不均匀沉降的现象，致使路面出现凹凸不平的情况。堤坝在还没有填满之前，路基本身处于平衡的状态，但是在堤坝填筑完成后，路基同时受到静态以及动态载荷两方的双重作用将会导致路基底部出现固结变形，一直到出现新的平衡状态之后变形才会终止。变形的程度和填土的高度以及土壤压缩程度具有密切的关系。软土出现沉降的问题主要是受到软土地基的影响导致路面出现大面积不均匀沉降。路面纵剖面出现多处变形的主要原因是路面施工周期相对较短，还没有完成软基础的铺设就开始铺设沥青。

2公路路基路面施工加固技术

2.1填土下沉的控制方式

通常情况下，根据路基施工现场的情况以及项目施工的性质，施工人员往往会选择高填或者深填的方法进行相应的施工作业，但是这样的施工方式在一段时间之后会产生较多的问题，包括路面的隆起等问题，为了有效避免上述问题对于公路路面质量的影响，可以从以下几方面入手：第一，严格遵照施工的标准选择平行线施工的形式，对路基的填充厚度进行平均分割，确保路基填充厚度在测试路基厚度90%左右，该标准是提高路基项目质量的基础标准；第二，结合相关的管理控制措施对路面施工步骤进行控制，从而减少路面表面由于收敛性不足的问题而出现压实度不达标的现象；第三，针对压实机械路面压实度不达标的现象可以选择手动操作或者机械操作的方式，保证项目整体质量符合要求。

2.2路面不平整的控制方式

路面建设质量的关键因素之一就是路面平整度，如果表面过于粗糙将会在很大程度上降低驾驶的舒适程度，从而加速路面平整的速度，减少路面的实际使用寿命。另外，道路不平还会导致行使车辆损坏的现象，形成道路交通安全隐患。出现道路不平的主要原因是在路基结构中没有对路面粗糙度进行严格控制，受操作人员以及机械水平的影响导致路面出现波动的情况。对此，在施工的过程中要对路面粗糙度进行控制：（1）针对沥青路面可以采取下列预防性措施：①对路面结构层的厚度进行控制；②在使用之前调整并检查调平装置以及摊铺机，确保设备良好的运行状态；③施工单位要安排专业工作人员进行施工指挥，确保摊铺机的正常工作状态；④在路面滚动过程中要结合原材料的特点选择滚子型号以及规格；⑤对滚压的速度以及设备的初始压力温度进行设置；⑥进行接头处理，为了改善膨胀节中的路面结构强度在路面结构上安装铺面层。（2）针对水泥混凝土可以采取下列预防性措施：①严格控制审核水泥混凝土的拌和原料，对浇筑工作进行严格控制和监控，确保混凝土整体的均匀性；②在现场施工条件允许的情况下尽可能地保证整个模板平滑度；③混凝土在经过人工以及机械的处理之后，要对其进行再次检查，避免出现模板接头错位以及模板不平的情况。

2.3纵横裂缝的防治

针对横向裂纹，首先，要进行合理的组织安排，确保施工作业的连续性，尽可能减少冷缝的处理。在完成路面铺设以及压实之后，要对路面边缘进行切割，针对施工实际情况选择合适的热混合物，在路面接缝的位置要采用预热软化技术。将涂布器取下之后，要选择0.5kg/m左右厚度的沥青进行刷墙铺料等工作。针对纵向裂纹，为了保证整个路面的基本形式，要尽量采取一次性摊铺的形式，在分幅摊铺过程中要确保前幅与后幅紧紧结合在一起，避免铺幅过程中前半幅使用的混合料随着温度的下降冷却之后影响后半幅摊铺的情况，提高路面接缝的紧密性。如果整个摊涂的过程都采用的是冷接缝连接的方式，在完成压实操作之后要对路面边缘倾斜部分进行切除，切除过程中要沿着直线进行，确保整个路面的侧壁保持垂直状态。在完成施工碎料的清除之后，同样要选择合适的热混合物，在路面接缝的位置应用预热软化技术。同样，在涂布器取下之后，要选择0.5kg/m左右厚度的沥青进行刷墙铺料，摊涂的位置包括侧壁和路幅。

2.4冻胀问题的防治

针对由于气候变化的问题出现的冻胀现象，首先在施工过程中要去除建设材料中的水分，完成水分去除工作之后再进行路基施工。完成路基建设之后要将地下以及地表残留的水排除，及时更换施工区域的土壤。用于填充的土壤要具有较强的稳定性，利用土壤较高的稳定性来保证路面建设的稳定性。同时，相应的保温措施也是十分必要的，应选择防冻能力较强的施工原材料。

3公路路基路面施工加固技术具体分析

3.1现浇混凝土管桩技术加固

现浇混凝土管桩技术具有预应力混凝土管桩、振动沉管桩等技术的优点，而且施工工艺比较简单，操作性较强。采用该技术进行加固时，对于现浇管桩，由于其属于刚性桩，强度本身较强，所以可采取边振动边加压的沉管方式，处理深度达25m，可实现混凝土现场施工质量控制。对于粉喷桩，其属于柔性桩，桩身的强度较低，处理深度较小，喷灰困难，粉喷桩固结较差。在实际施工中，土层变化大，使得送灰压力不均匀，造成喷灰量的不均匀，很容易出现搅拌不均匀、局部固结性差等问题。而且施工的隐蔽性较强，现场质量监督管理比较困难。在桩基检测时，对于现浇管桩一般使用人工无损开挖检测，周期较短且范围广。对于粉喷桩，一般采用的是钻探取芯方式，检测费用较高，且检测周期较长，范围小，无法全面反映工程质量。

3.2水泥搅拌桩加固路面

水泥搅拌桩的作用是为了加固饱和软土地基，作为固化剂的水泥和软土在地基中强制搅拌，固化剂和软土在发生一系列物理化学反应以后使软土硬结成一定强度的水泥加固体，从而提高地基的承载力，减少路基沉降，增强路基的稳定性。在具体应用时，首先要注意使用干燥状态的固化材料，其可以吸收地基水分，还可避免产生不均匀散乱的现象。

3.3强夯法加固路面

强夯法加固的应用原理主要是在重复夯击作用力下使土体产生裂缝，使吸附水变成自由水，且随着孔隙水压力的消散，土的抗剪强度和变形模量也不断增大。为不影响加固的效果和施工进程，一般可采用排水固结法与强夯相结合的办法，这样在土体受到冲击力时，土体中的孔隙水压力逐渐增大，孔隙水渗透到砂井中，沿着砂井排到地表，可缩短排水距离，加速孔隙水压力的消散过程和地基沉降的发展，最终可达到加固的目的。

结束语

针对公路路面建设过程中存在的问题要及时对其产生的原因进行总结分析，做好路基建设的质量控制工作。对此首先要建立相应的预防监控体系，重视工程设计的科学性，其次在施工过程中要重视施工技术的选择和使用，针对不同的问题选择不同的加固技术，了解不同技术的使用特点以及注意事项，保证公路路面建设的整体质量水平。

参考文献：

[1]陈礼游（黔东南州交通勘察设计院）.公路路基路面质量通病成因分析及施工加固技术的应用研究[J].黑龙江交通科技，2019，（7）：39，41.

[2]刘文贤（西吉县公路管理局）.公路路基路面质量通病成因及施工加固技术[J].装饰装修天地，2019，（15）：341.