海洋平台钢结构加工设计的基本方法及思路初探

海洋平台钢结构加工设计的基本方法及思路初探

樊华薛留军

海洋石油工程股份有限公司天津300450

摘要：海洋平台在构建和利用过程中，主要是通过对钢结构在其中的合理利用，促使海洋平台可以为各种不同类型海洋资源的开发和利用打下良好基础。本文针对海洋平台钢结构加工设计的基本方法和思路进行分析，为海洋平台结构在应用时的安全性和稳定性提供保障。

关键词：海洋平台；钢结构；加工设计；基本方法；设计思路

我国海上资源异常丰富，我国海域当中不仅具有非常丰富的生物资源，而且还可以实现良好的能源储备。与此同时，我国海域面积比较广，在针对海上资源进行开发和利用时，其根本目的是为了推动我国社会经济的发展。根据相关政策，发现我国海洋资源在开发和发展过程中，已经具有非常明显的成效。无论是海洋石油或者是海洋工程项目在建设和发展过程中，都已经意识到海洋平台在其中构建和利用的重要性。海洋平台在某种程度上可以被看作是海洋资源在开发时的基础，所以企业要加大对海洋平台构建的重视度，提高其设计水平，保证使用效果。

1海洋平台钢结构设计加工的具体内容

我国海洋资源比较丰富，不仅可以实现对大量生物资源的挖掘、开发和利用，而且还可以实现对资源的有效储存。同时，由于我国海域面积比较广，所以在针对海洋资源进行开发和利用时，需要借助海洋平台，这样不仅可以提高开发效率，而且还能够保证开发质量。在针对海洋平台钢结构进行设计和具体建设时，设计环节一直以来都是其中非常重要的一部分，设计效果将会直接影响到海洋平台在后期使用过程中的质量。与此同时，设计还会与成本、施工安全等各个环节产生影响。所以，在针对海洋平台钢结构进行设计时，要保证整个设计过程具有合理性和科学性的特征，同时还要保证技术规范，这样才能够保证设计加工工作可以顺利开展。

2海洋平台钢结构设计加工的具体任务

在海洋平台钢结构设计加工具体实施过程中，结构工艺设计水平要想在实践中得到有效提升，就必须要对其中的具体任务有所认识和了解，这样才能够制定符合实际任务要求的目标。在针对结构工艺进行设计时，其主要的任务就是要对设计图纸进行妥善处理，保证设计方案在设计和具体应用过程中的合理性和科学性。与此同时，还要从中选择符合实际要求的施工材料，这样可以为施工质量提供有效保障。由于钢结构在设计过程中，对工艺手段、方法要求比较高，同时可以应用在其中的方式也比较多，程序具有复杂性特征，所以对施工效率、施工质量都会产生不同程度的影响[1]。所以，技术人员在针对这一问题进行具体处理的时候，要与实际情况进行结合，这样不仅可以对现有的设计方案进行改善和优化，而且还能够对其中的一些工艺流程进行更加仔细的设计，这样可以为项目的顺利开展打下良好基础。

3海洋平台钢结构设计加工基本方法和思路的具体落实

在针对海洋平台钢结构进行设计加工时，首先要做的一点就是要保证在针对项目进行总体规划时可以保证方案的有效制定和落实。在实际操作过程中，可以通过对反造法的合理利用，实现设计加工的有效落实。这种方法在实际应用过程中，其主要是被应用在预制甲板片当中。首先需要对建造进行翻转操作，紧接着甲板片会直接被放置在一些相对比较平坦水泥地面当中。与其相对应的可以同时完成翻转组对工作，完成之后还需要翻身。反造法在应用时，与正造法相比，这种方法在应用时比较简单，不仅是在划线方面具有一定的便利性，而且并不需要对高度进行频繁的调整。由此可以看出，反造法在应用时的整个效果更加有效。但是这种方法在应用时，会在无形当中促使工作人员的工作量不断增加，所以为了缓解这一现状，仍然需要在实践中对翻身方案进行不断优化和完善。

在预制甲板片时，要保证相关技术在实际应用过程中的规范化和标准化，要按照对应的标准和要求严格实施，这样才能够保证其在实践中的有效落实。为了保证实施效果，要按照下表的技术要求来进行严格把控。

表1预制甲板片技术要求

通过对上表中的内容进行分析和研究，得出在针对立柱中心线、对角线公差等相互之间的高程偏差进行分析和确定的时候，要按照规定的技术标准要求来对其进行操作。与其相对应的数值分别要控制在10mm、19mm、25mm以及12mm以内。除此之外，在具体操作过程中，要尽可能保证区域内部隔板和筋板的位置设置正确。在针对位置进行检查时，要注意不能够超过板自身厚度的1/10，如果数值大于3mm的时候，可以直接取3mm作为数值。与此同时，在针对筋板位置进行检查时，在检查过程中，允许的偏差范围不能够超过板自身厚度的1/6。在这种背景下，如果数值大于6mm的时候，那么可以直接取6mm作为数值的最终确定值。另外，在与实际情况进行结合分析时，发现在针对甲板片的实际误差进行确定的时候，要结合误差和规范要求来进行，这样不仅可以对其中的误差之和进行仔细的计算，而且还能够避免造成更加严重的误差[2]。由此可以看出，在针对海洋平台钢结构进行设计加工时，要对以上这些问题给予更多的关注和重视，这样才能够保证预制甲板片在设计和加工时可以符合规定的要求和标准。

在针对甲板片进行吊装处理的时候，首先要做的一点是要保证对吊点位置的确定，同时还要结合实际情况，对履带吊的行走路径等进行科学合理的分析，结合实际情况，对其提出有针对性的优化设计措施。与此同时，还要结合实际情况，为吊机在实际应用过程中的效率提供有效保障，通过对其严格有效的计算和分析，不仅可以促使吊装方案在制定和具体应用过程中的有效性得到充分发挥，而且还能够促使其在运行过程中可以实现良好的运行效果。首先，在吊装作业正式开始之前，要结合实际情况，对建设空间进行提前的清理，特别是吊车在行走过程中的路线，要保证路线当中的一些障碍物可以被有效的清除。一旦在清除过程中，发现其本身存在问题，要立即采取有针对性的措施，对其进行有效处理。对于一些电缆沟等危险区域，不能够直接跨越，这样可以尽可能避免出现严重的安全事故。其次，在整个提升过程中，应当安排专门的技术人员进入到施工现场，这样不仅可以保证整个吊机在运行过程中的安全性和稳定性，而且还能够降低事故率。

4结束语

海洋资源非常丰富，同时由于海洋当中有很多因素会导致海洋平台钢结构在构建和具体应用过程中的效果受到影响。所以在加工设计时，要结合实际情况，对一些先进技术手段进行合理利用，在保证设计水平的同时，可以促使海洋平台钢结构的稳定性得到有效保障。

参考文献：

[1]李国杰,陈耀辉,赵真.海洋平台建造中的模块化建造技术应用[J].山东工业技术,2019(06):80.

[2]廉正旭.钢结构复杂节点自动装配系统设计[J].山西建筑,2019,45(07):68-69.