立磨减速机推力瓦损伤快速修复研究

立磨减速机推力瓦损伤快速修复研究

刘洋陶喜庆

南京高精传动设备制造集团有限公司江苏南京210012

摘要：采用平面磨床快速修复损伤的推力瓦，为用户缩短停产时间，着重探讨此修复方案的可行性。

关键词：立磨减速机；推力瓦；损伤修复；磨削工艺

Abstract:Thesurfacegrindingmachineisusedtorepairthedamagedthrustpadsquicklyandshortenthetimeofproductionfortheusers.Thefeasibilityoftherepairschemeisdiscussed.

Keywords:verticalmillreducer;thrustpads;repairofdamage;grindingprocess

收

0引言

立磨减速机广泛应用于建材、冶金、电力行业，是粉末工艺系统中的核心设备，而立磨减速机内部6-24块扇形推力瓦起到整个立磨系统垂直动、静载荷的承载作用，一旦出现推力瓦故障，将严重影响系统运行，导致用户停产。

如何快速修复推力瓦故障，缩短用户停机时间，是设备厂家售后服务工作的关键，因此，立磨减速机推力瓦损伤快速修复研究在产品售后服务工作中具有较高的价值。

1立磨减速机推力瓦损伤原因

立磨减速机结构示意图如图1所示，推力瓦结构示意图如图2所示，

推力瓦一般是由基体（20钢）和巴氏合金层（ZchSnSb11-6）组成，巴士合金层厚度在3-5mm，推力瓦的润滑根据负载压力大小分为：全静压润滑、动静压润滑、动压润滑三种，推力瓦上油膜厚度在0.06-0.40间，不同的润滑原理会使得油膜厚度有所差异，有效油膜厚度的建立是推力瓦能够正常承载的关键，一旦推力瓦油膜遭到破坏即会出现推力瓦的损伤。

立磨减速机对于推力瓦这一关键零部件通常都配置了温度传感器，以便监控推力瓦温度，巴氏合金推力瓦能够耐温达100℃，但立磨减速机通常设定70℃报警，75℃停机，设定值低于极限值，主要目的是一旦出现推力瓦损伤出现高温还能对推力瓦进行修复使用，避免出现推力瓦严重损伤无法修复，笔者通过十余年的现场温度监控数据发现，立磨减速机推力瓦的正常运行温度在50-60℃之间，而因高温导致的推力瓦损伤一般不会全部损伤巴氏合金层，仍然具有修复价值。

推力瓦的损坏一般分为：合金层烧毁、合金层表面拉伤、合金层磨损、合金层开裂、脱焊等，其中最常见的故障为高温导致合金层烧毁。而引起推力瓦温度高的影响因素又包含：比压过高、润滑油粘度不够、润滑油温度高、润滑油杂质含量高等，这些因素都是直接或者间接影响正常油膜厚度建立的关键指标。

2立磨减速机推力瓦常规修复方法

立磨减速机推力瓦在有温度传感器监控的情况下出现故障，通常采取重新浇注巴氏合金层和手工研瓦的修复方法。

对于重新浇注损伤的推力瓦，确实能够有限修复推力瓦，但仅重新浇注并加工的周期就在30-45天之间，再加上减速机整体拆装时间，将可能导致用户停产60天左右，这往往是用户无法承受的，特别是用户生产旺季，每耽搁一天都可能导致用户数十万元以上的损失；

对于手工研瓦、飞刮等瓦面修复手段，能够节省推力瓦重新浇注加工的时间，但毕竟是手工操作，对于推力瓦瓦面有0.005-0.015mm平面度要求的情况下，手工修复是无法保证其接触斑点要求的。

3立磨减速机推力瓦快速修复方案

此文重点研究一种快速修复推力瓦损伤的解决方案，即用平面磨床代替手工研瓦，提高瓦面平面度及粗糙度水平。笔者从事产品修复多年，一直在探索快速修复推力瓦的方案，但采用平面磨床修复巴氏合金层起初并没有得到一线操作者们的认可，主要原因是：

1、巴氏合金不同于一般黑色金属，其本身硬度较低，砂轮不易磨削；

2、推力瓦下部一般已点焊安装了球顶，不易在磨床上吸附固定。

为解决上述问题，我们针对磨削件硬度低问题制定了磨削参数：

另针对推力瓦下部球顶凸出无法在磨床上固定问题，设计Q235-A环状零件工装避开球顶凸起部位，能够将推力瓦正常吸附在磨床工作台上。

4修复工艺流程

推力瓦损伤修复工艺流程：瓦面清理—推力瓦固定—推力瓦磨削—砂纸抛光—推力瓦吃色检查—运转试验。

5技术创新及先进性

推力瓦修复首次采用机床加工代替手工修复，效率高、修复精度高，为用户节省大量修复时间并节约了修复费用。

6结论

笔者采取的推力瓦快速修复方案在山东某企业的MLX型立磨减速机推力瓦损伤故障中得到了有效应用，该设备截至发稿日已正常运行约16个月。

参考文献

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