浅谈加油站的防雷设计与施工

浅谈加油站的防雷设计与施工

唐光明

重庆市忠县气象局重庆404300

摘要：加油站是易燃易爆场所,一般属二类防雷建筑物,为了防止直击雷、雷电感应及静电引发的安全事故,必须做好加油站的防雷防静电措施,确保加油站的安全运行。

关键词：加油站；防雷设计；措施

引言：随着我国社会的不断发展,机动车辆也在不断的增多,与此同时,加油站安全问题的发生也变得极其的重要,普遍的都知道,雷电的能量是极其大的,所以如果加油站防雷装置设计的不够合格,在遭受雷击时一定会发生重大的爆炸事故,所以,加油站防雷装置设计必须合理,有关部门必须要加强加油站防雷装置设计,做好加油站的防雷管理工作。

1、加油站的防雷设计措施

1.1建筑物的防雷

加油站的建筑物主要包括加油站的罩棚、站房和其他一些附属的建筑物，为了防止直击雷，适合用其框架结构桩作为垂直接地体，然后利用承台内底部及地梁两个主要部分作为水平的接地体，利用桩内的两条主对角筋作为引下线，再利用屋面的板筋作为一个网格，沿屋面的周边设计接闪带，再在四周阳角位置设置一些接闪短针。

1.2油罐区的防雷设计

加油站内的建、构筑物的防雷等级为二类，雷电引起储油区可燃气爆炸对建筑物造成损害，因此要采取有效措施进行防雷，通常采用的方法有几种，一是当金属油罐的壁厚达到规范要求时，可利用罐体自身作防雷接闪器，油罐作好接地措施；二是当金属油罐的壁厚达不到规范要求时，则应单独设置直击雷防护措施，可采用独立接闪杆对其进行防护，同时油罐罐体应作好接地措施；三是为防止感应雷击，所有金属物（包括设备、金属管道、金属构架等）均应与接地装置连接。

1.3卸油区防雷防静电装置设计

油罐车在向油罐卸油的时候，是加油站产生雷电静电火灾的重要原因，因此，对加油站卸油的过程必须要采用密闭的卸油方式，油罐与卸油管的连接必须要用快速型的接头，卸油管要深入油罐内200毫米，以防止喷溅式的卸油方式产生静电，卸油管的管口要开成四十五度斜口的卸油管密闭的卸油方式，要在油槽车和地下油罐之间加上油气管道，油就会从油槽车中向地下油罐流去，而地下油罐中的汽油又会从管道内向油槽车流去，从而实现了油气的置换，油罐车在卸油时所用的卸油连通软管以及油气回收的连通软管，都应该用导静电的耐油软管，连通耐油软管的直径不能小于50毫米，加油站卸车的场地，应该要设计专门的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪，防雷电静电的接地装置设计的接地电阻应小于100欧姆，在油罐车卸油的时候，应该把静电磁头或是夹子同油罐车的罐体相互连接，这样可以消除加油站在卸油过程中所产生的静电。

1.4电源系统的防雷设计（浪涌保护器的选择与安装）

根据防雷及过电压规范有关防雷区的划分和各级电源系统雷电及过电压保护要求，针对加油站配电系统的特点，可将其分为三个防雷区分别加以考虑，

第一级防护：加油加气站的电源进线，大都采用铠装电缆埋地进线，在电源线进入建筑物的进口处安装第一级SPD，规格选择为60KA，并联接入良好接地。

第二级保护：在电源支线，接往加油总机，空调机房，营业厅配电箱等具体用电设施时，在其前端安装规格为40KA的SPD，并联接入电路中，良好接地。

第三级保护：在电源接入加油机，电脑主机，和空调主机时，按照被保护的需求，选择安装规格为20KA的SPD。对于信号传输的系统，应采用信号避雷器，串联接入电路中。

1.5连接相等电位

避免击穿放电的最佳方法可以在室内的所有金属上实行相等点位的连接措施，而且还需要与建筑的防雷系统相互连接，进而形成整体的电气连续。击穿放电是因为在固体电介质中发生破坏性放电，称为击穿。击穿时，在固体电介质中留下痕迹，使固体电介质永久性失去绝缘性能产生的一种放电现象。一般情况进入室内的所有金属管道的保护装置都需要进行相等电位的连接。在防雷措施中最为重要的一项就是相等电位的连接，尤其是在加油与加气站，相等电位的连接不仅仅可以防护LEMP，还可以用作预防静电，所以可见相等电位的连接是非常重要的。在加油站当中，埋入地下的管道是需要通过焊接的方式相互连接的，而且土壤对于管道具有腐蚀性，所以工作人员在向地下埋入管道时应该选择耐腐蚀与可以导通静电的复合的管道，来增加管道的使用寿命。当连接管道的连接螺栓大于等于5根时，在不具有腐蚀性的土壤中，可以不用相互连接，所以对于每一个卸油管线都需要做好相等电位的连接。

1.6信号系统的防雷设计

在雷击发生时，产生巨大瞬变电磁场，通讯金属连线都会感应到雷击，将会影响网络信号及通讯系统的正常运行，甚至彻底破坏系统。所以应在网络通讯线MODEN前和电话通讯系统进线端分别安装电话线路通信线电涌保护器，用于各设备网卡及电话通信线路的防雷保护。

2、加油站设计施工中应注意的地方

2.1加油区的防雷设计

根据有关加油站防雷设计的相关规范性文件，基于加油站建设的建筑物的防雷设计主要有两种，因此如果采用滚球的计算方法，在设计接闪器的时候滚球的半径为45m；因为对于加油站的建筑物进行的设计主要是包括对于加油棚、办公区以及其他的一些附属性的建筑物的设计，对于这些建筑物进行设计以及施工的时候，主要是利用他们的框架结构桩垂直的接地体，通过地梁和承台当做是水平的接地体，把桩内的两条对角的主筋当做是引下线，把天面板筋当做是接闪的网格，所以，这样的话，只需要在天面的四周边设置接闪带就可以了，在加油区的四角设置避雷50厘米的短针对其进行防护就可以了。

2.2油罐区的防雷设计及施工

根据相关文件的要求：对于金属性质的油罐必须做出环形接地的设置，并且它的接地点应该大于或等于两处，每两个接地点之间的弧形的距离一般都小于30米，对于接地体和罐壁之间的距离应大于3米。如果加油罐是钢油罐，并且顶板的厚度小于4毫米时，就应该对其设置防直击雷的设施，如果超过4毫米，那就可以不用设置防直击雷的设施了。但是对于处在多出雷区的加油罐或是铝顶的加油罐进行设置的时候，就应该安装独立的接闪杆作为防直击雷设施。

2.3引下线的设计

根据相关文件的规定以及要求：加油站的接地设置应该采用统一进行接地的形式，并且还要在每一处都做等电位的连接，也就是油罐的罐身以及相关的金属构件或是呼吸阀以及油量孔等附件。对于加油站的站区内部的接闪针以及接闪带进行引下线的设置的时候，可以采用建筑物内部的钢筋作为引下线，把屋面的接闪带按照一定的标准和要求分别接在加油棚的四个角上，把接闪带和建筑物混凝土内部的钢筋进行连接，对于油罐区的接闪杆可以采用铁塔来作为引下线，因为铁塔已经有了良好的接地设置，所以只是需要在对于接闪杆安装的时候能够保证接闪杆和铁塔之间有良好的电气的连接，并且做好防腐的处理就可以了。

结语：由于加油站其自身易燃易爆的特点，所以加油站就属于雷电的高风险地区。在对于加油站进行设计的过程中，一定要按照国家制定的相关标准来进行设计施工，只有将防雷设计在对加油站进行设计的时候就能参与其中，才能避免由于气象原因导致的安全事故的发生。

参考文献

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[3]岳亮，吴德清.浅析油库加油站设计与施工要领[J].化工安全与环境，2013（10）：13-14

[4]胡通年.非金属有关的一种防雷措施[J].油气储运，1993（4）：52-54

作者简介：唐光明（1964-），男，汉族，重庆市忠县人，专科学历，工程师，从事防雷管理、检查工作。