浅谈市政道路施工工艺

浅谈市政道路施工工艺

刘国平

深圳市交运工程集团有限公司广东深圳518003

【摘要】市政道路作为城市经济及区域交流的重要交通载体，其施工质量也是人们较为关注的焦点问题。本文根据工程案例，对市政道路的施工工序进行详细分析。

【关键词】市政道路；施工；路基；路面

一、工程概况

本标段区域内地势平坦，地面高程为4.6m左右，地面道路按城市次干路设计标准，为双向6车道，设计车速50km/h。道路工程包括老路老桥拆除、软基处理及新建道路，新建道路基层为45cm粉煤灰三渣、垫层为20cm级配碎石，沥青面层由业主指定分包商承建。软基处理中，桥台部分采用Φ700水泥搅拌桩进行处理。主线路基宽为50m，具体断面划分为：4.5m（人行道）+3.75m（非机动车道）+11.75m（行车道）+10m（中隔带）+11.75m（行车道）+3.75m（非机动车道）+4.5m（人行道）。

二、地面道路主要施工工序

本工程地面道路部分为新建道路。一般路基填土采用粘性土和粉质粘土，路堤填土高度大于2m范围内采用粉煤灰掺石灰（96：4）填筑。路基压实采用重型压实标准见表1，路基顶面土基设计回弹模量应不小于25Mpa。绿化带范围内地基在强度上无特殊要求，只要求表面按设计标高和横坡度要求实施。并压稳，无明显弹簧。地基土压实度按轻型击实标准为90%。人行道土基的压实度必须大于等于90%，轻型击实标准。

主要施工工艺流程如下：下水道（管线施工）→路槽处理→碎石垫层铺设→三渣层铺设（分层）→连（养护）管铺设→侧平石铺设→沥青摊铺（人行道板）→结束。

三、地面道路施工工艺

（一）路槽处理

1.正常路基施工工艺

遇老房子基础或各类废除的管线井（素砼、钢筋砼）等，则用粉碎机破碎至碎石垫层标高。遇土质较差的路段，则超挖用砾石砂置换，具体厚度根据实际同监理、指挥部、设计院商议后定夺。老路面（沥青路面或砼路面），根据设计院要求进行处理。

2．沟槽加固

对道路范围内的下水道及新排管线的沟槽内土体进行加固处理，对下水道施工的沟槽，采用黄砂回填至管中。并洒水夯实整平。之上采用道碴间隔填土至设计标高的方法进行地基加固处理。每层20cm土、10cm道碴逐层上填，按照基沟槽压实度要求对称、均匀分层回填夯实。

3．填浜范围处理措施

①明浜处理措施

明浜填土是道路施工中的关键之一，填土的好坏直接影响今后的路面平整和行车要求。由于本标段的小部分路基处在沟浜中，因此必须按设计要求对河浜进行处理。

首先对填浜路段进行筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除，挖至原状土，边坡土层按大于1：1.5坡度挖成台阶，底层土按河底挖除淤泥后的自然斜坡（大于1：1.5），每层阶梯高为20cm，宽不小于30cm。浜底铺砾石砂，平均厚度控制在30cm左右，压平、挤密、稳定后铺土工布。土工布采用复合式无纺布（400g/m2），土工布搭接宽50cm。填浜材料采用掺石灰的粉煤灰（以下简称二灰（96：4））进行填筑，并回填至原地面，再按一般路段路基处理方案填筑。砾石砂应用平地机或其它适用机械进行摊铺。摊铺的砂砾应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细粒料局部集中。若有大空隙之处应用细粒料填实。

②暗浜处理措施

先挖除不符合路基填料要求的淤泥或建筑垃圾。之后采用与明浜相同的处理方式。

（二）道路土路基工程施工工艺

土基开工前，调查该地区以往暴雨后积水情况，采用措施，开挖纵横向明沟、高沟，沿线中间设置集水坑，集水坑中间放泵，进行强排水，保证施工期间的排放。

路基采用分层碾压的施工方法，每层压实厚度20cm左右，摊铺平整度并压实。沿道路纵向每隔15-20cm开设横向盲沟一道，断面尺寸为30-40cm，并用道碴填满入路基两侧排水沟。路基填土不得采用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10cm的土块打碎使用。地面横坡在1：10—1：5时应先翻表土再填土，坡度在1：5时应作成台阶型，每级台阶宽不小于1m，台阶顶面向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜。路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，厚度不小于30cm，填土宽度应大于设计宽度，以便于最后削坡，并做好横向坡度，以利排水。填土时应根据不同的土质适当抛高，使压实后能符合设计要求并应按设计要求做纵坡和路拱。

（三）道路路面结构层施工工艺

1.级配碎石垫层铺设工艺

碎石应采用质地坚硬，多棱角碎石，针片状含量应小于20%，软弱颗粒含量应小于5%。级配碎石垫层的最大粒径应小于53mm。摊铺应均匀一致，无明显粗细料分离现象，碾压采用振动压路机，碾压时应自路边压到路中。

2.三渣层铺设工艺

根据设计，标准设计路段三渣厚度为45cm，考虑分二次摊铺，第一层厚度为25cm，第二层为20cm，在铺设中应考虑压实系数。三渣基层摊铺前对垫层和路基的质量进行验收，合格后进行三渣摊铺工作。严格按照熟石灰：粉煤灰：碎石=1：2：3（体积比）配制。运到工地的混合料及时摊铺，及时碾压，如发现含水率较高，考虑现场堆放1-2天后再摊铺。以二灰细料能“手捏成团，落地能散”为参考。三渣混合料摊铺中控制好松铺厚度（松铺系数一般为1.2-1.4），摊铺以机械为主，辅以人工整平，并用3M直尺及标高点接交叉线控制平整度及标高。标高及平整度控制好后，当三渣混合料接近最佳含水量时，进行碾压，碾压时先轻后重，先慢后快，先静压后振动。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，轮迹重叠双轮为30cm，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压4～8遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～5km/h，路肩两侧多压2～3遍。三渣层摊铺，尽可能减少纵、横向接缝。分层施工时，确保纵、横向接缝错开，横缝错距至少大于1米，纵缝错距至少大于0.5米。分层摊铺时，下层摊铺压实后尽量马上安排上层摊铺。如上层不能马上摊铺，做好对下层的养生保护工作。摊上层前，下层打扫干净且洒水湿润。

（四）侧平石铺设施工工艺

待三渣达到一定强度，开始进行侧平石铺设。轴线、标高进行系统复测、校核。控制侧平石成品质量，严把材料进货关。严格按施工规范要求施工。施工中拉统线控制顺直度，顶面和侧面用3米长直尺控制平整度。勾缝严格按规范要求，缝宽为0.8cm侧石勾凹缝，平石勾平缝，做到光洁、平整、顺直。

（五）支管及收水井施工工艺

如各类管线埋深未按设计要求，导致支管无法按设计埋于三渣层下，需埋入三渣层内，但为防止压坏支管，用C20素砼全坞膀处理或用同类型铸铁管替代。

如果有的管线埋得较浅，导致支管的走向无法按设计施工到位，则考虑：中间加转折井，调整埋深，以能顺利排水为原则。采用就近接入雨水井原则。采用收水井接收水井再接入雨水井。支管铺设确保坡度及顺直度。所有收水井均用240砖砌，均为落底井，内用1：2水泥砂浆抹面，铁板抹光。

（六）人行道板铺设施工工艺

人行道基层处理确保土质压实度，用轻型压路机压实。用C15素砼浇筑10cm厚的垫层。用2cm厚的水泥砂浆上铺6cm厚的彩色人行道板。

四、市政道路路面施工流程

（一）路面基层施工

选取厂拌法进行石灰、粉煤灰、稳定砂砾混合料拌和方式，材料运输可选取自卸汽车。通过人工与机械配合方式摊铺底基层、下基层，选取推土机进行摊铺、平整，选取水准仪对其高程加以控制。

（二）拌和

在拌料前期拌合站需调试配合比及实施试拌作业，且对各料仓皮带转速加以确定，要求各料仓材料用量严格控制。拌和施工中，应对其含水量进行实时观测，确保其与最佳含水量允许范围相符。连续、均匀为拌和混合料施工的特点，根据相应频率拌料时需检测混合料的所有指标。

（三）运输

为避免机械故障出现，需做好运输机械日常维护工作。为避免水分在运输过程中出现蒸发过快或污染混合料现象出现，需做好料车覆盖工作，卸料过程中，在摊铺机前相应距离可将运料车停机，避免对摊铺机械产生碰撞，应以摊铺机带动卸料车，卸料速度需符合摊铺速度。

（四）摊铺

摊铺施工前，需根据试铺路段宽度、厚度等规定，先调整好摊铺机械，确保其运行状态正常。在与摊铺机相距10cm的位置运料车可停机，通过摊铺机对汽车后轮推动前进，且缓慢地提升自卸车车厢，向摊铺机接料斗内慢慢卸入混合料，在动力系统驱动作用下接料斗底部位置的刮板输送器能够以相应地转速运转，不间断、均匀地将混凝土向螺旋摊铺器前通道底基层传送，沿摊铺机摊铺整体宽度把此类混合料进行横向左右传输。通过熨平装置进行混合料铺层作业，以此提高铺层密实度。

摊铺机施工过程中，应避免车辆调头、急转弯等现象频发，防止对测量标高桩等产生碰撞。摊铺时，需湿润底基层表面，做好洒水工作，洒水量可严格遵循水泥配合比及具体施工条件加以合理控制，含水量调整标准以水泥稳定碎石最佳含水量允许范围为准。

（五）碾压

碾压施工中，需做好洒水作业，确保水泥稳定碎石基层表面湿润，如弹簧、松散、起皮等问题出现在碾压施工中，可选取人工将路面再次翻开进行拌和或实施新混合料换填，以此确保其与施工质量规定相符。为确保施工段结合位置具有良好密实度，需对分界线4m位置进行碾压。

（六）养生与交通管制

碾压施工结束后，需及时进行路面养生作业。按照施工现场具体情况及路面水分蒸发现状进行路面洒水养护次数地确定，要求该阶段表面需始终保持湿润。洒水施工后，需随时观察表层现状，如浮土、起皮问题出现，可通过YZ8G压路机对表面进行1到2遍静压。通常养护时间为7天左右。该阶段，需做好交通管制工作，避免车辆通行（洒水车除外）。特殊情况下，允许施工车辆通行，则应对载重车辆行驶加以限制，要求其车速必须控制在20km/h以下，禁止急刹车、转向等现象出现。

五、结束语

综上所述，标段工程项目通过采用上述施工工艺，解决了遇老房子基础或各类废除的管线井等带来的施工障碍，根据本标段的工程特点，机动灵活，见缝插针以缩短工期、节约成本；必要地方适当调整路面标高，减少对交通的影响；合理返交，交叉施工；切实做好了下水道及其他管线的回填土处理，确保了道路质量。本文对这一成功案例的分享，期望能为今后此类工程的施工提供一定的案例借鉴与参考。

参考文献：

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