试论市政施工中路面裂缝的控制探究

试论市政施工中路面裂缝的控制探究

仲其毅

1城市路面开裂的原因

在市政施工中，路面开裂的原因能够分为下面几种：

（1）公路上的车辆载重过大，长期下来路面的结构就会出现变形而产生开裂。

（2）路面温度过高会产生开裂，也称为非负载型裂缝。

（3）路面的设计是半刚性基层，这种基层的路面也会出现裂缝，并且出现的可能性也较大。

（4）除此之外施工过程中的施工不规范，也极大的提高了路面出现裂缝的可能性。

2影响路面出现裂缝的主要因素

2.1技术标准

随着我国城市的发展和建筑在不断进步，但是施工技术标准却没有多大变化，已经不能满足当前国家发展的需要，所以技术标准落后是路面出现裂缝的主要因素。

2.2施工材料

在施工材料的选择上，很多施工企业只重视经济效益，而忽略了材料的质量问题，另外相关监管部门的工作缺乏有效性，工程中经常会出现质量不合格的材料，对路面施工的整体质量有非常大的危害，导致公路上出现裂缝。

2.3沥青的使用

要依照实际的施工状况来明确沥青的使用标准，影响路面质量的一个重要因素就是沥青的形式，所以在沥青的使用上必须严格的控制起来，依照相关参数有效的执行，发挥出沥青的最大效果。

2.4基层材料的性质

基层材料的选择是非常重要的，强度较高的基层材料能够有效保证路面的质量，但是如果材料的强度较差，可以提高路面出现裂缝的几率。

2.5施工因素

市政施工中施工的好坏对施工的质量有着重要的影响，因此施工人员要严格依照标准的施工程序进行施工，施工完成之后要严格的检测，降低问题出现的可能性，一旦施工的过程不谨慎，就会出现很多质量问题，导致路面出现裂缝。

3施工时路面裂缝防治措施

在市政道路中路面施工中，采取措施防治裂缝是非常有必要的而且是关键部分，应严格遵循施工规范，确保路面防裂措施在施工环节中得到完整的落实。其施工要点主要包括以下内容：

（1）路基填土不得含有腐殖土、淤泥等，且压实度达到规定值。旧路改造路段尤其应注意在路基填筑时须先清除边坡松土，按填土厚度要求对其加以台阶处理并充分碾压。

（2）路基施工应按重型压实标准对其作分层填筑、边坡压实。

（3）基层施工应尽量保证在混合料接近最佳含水量状态下进行充分碾压，要注意控制最佳含水量并改进碾压办法，保证基层强度，避免因过振过湿致使基层顶面形成灰浆硬壳；着重加强已完成基层的养护，封层或加速铺筑上层，以减少于缩缝。

（4）合理组织施工。尽量采用全幅摊铺方式进行面层施工，如不具备相应条件，可安排两台摊铺机前后紧跟摊铺，保证混合料热接；在施工条件不许可的状况下，冷接缝应按标准将将已压实摊铺带边缘整齐，并清除浮料、以热混合料敷贴至接缝处，在该部位预热软化后清除敷贴料，在接缝壁涂刷粘性沥青后继续摊铺沥青混合料。

（5）在沥青路面裂缝出现后的处治上，要及时跟进，避免积水等物质侵入基层，影响道路使用寿命。2～5mm的浅裂缝可采用乳化沥青灌缝处理；超过5mm的粗裂缝则应以改性沥青进行灌缝处理。灌缝处理环节中，首先须清除缝内、缝边碎料或其他杂质，保证缝内干燥，并于灌缝后洒布粗砂或石屑。

4市政工程中路面裂缝的防治措施

4.1开展基于路面稳定性强和抗压强度高为宗旨的路基质量控制工作

应做好以下几方面的工作：一是严格按照公路路基填筑要求进行施工，保证路基强度要求达标；二是严格挑选填筑材料，通常应选用砂土；三是路基控制深度必须大于设计深度，预防裂缝的出现。这是因为路基经过车辆长期碾压之后，路基的实际深度比设计深度要大，一旦没有处理超过部分的地基，就会导致裂缝的出现。四是严格控制路基的压实度，路基压实度不达标，就会影响路基强度性能，因而必须注重每一层松铺厚度的控制通常采取插杆挂线的方式且厚度在30cm以下，并进行压实度试验，如不达标则应立即整改，从而确保路面稳定性强且抗压强度高。

4.2注重防裂材料的选用

一是基层的半刚性材料不仅需要具备较大的抗水冲刷性能，还应确保其干缩与温宿系数较低，且具备抗拉性能好、温差变化小等特点；二是面层材料应选用松弛性能高的沥青，如改性乳化沥青，并根据需要增添适量添加剂，确保沥青稳定性的同时提高其抗裂性能；三是尽可能选用空隙率低、密实度高的面层；四是近两年选用表面粗糙、坚硬、耐磨性强、粘附性好且具有嵌挤作用的集料，并注重级配的控制，且确保级配在较高温度下具备较强的稳定性能。低温具有抗疲劳和抗裂性能，确保基层的耐久性。

4.3注重基层表面清理

在透层喷洒之前，应全面清除基层表面，以便于透层渗透防水层粘结性能，当不能满足清除标准时，应采用人工的方式用钢刷并借助高压水枪一同清理，确保基层顶面的有部分集颗粒外露，并对基层光面进行凿毛、打毛处理，一般水温石子露出即可。

4.4设计科学合理的应力吸收层

一是做好应力吸收薄膜的设置工作。应力吸收薄膜能够有效地抑制裂缝的产生，对裂缝的扩展具有非常明显的延缓作用，能够使应力强度因子大大降低，具有较强的防裂效果。二是沥青路面采用土工格栅加筋的措施。这种措施能够对较大病害裂缝（车辙裂缝、疲劳裂缝及反射裂缝），取到积极有效地预防作用。格栅类型的不同，其不性能也具有较大的差别。三是做好新铺设的半刚性基层，应做好裂缝预防工作。对于新铺设的半刚性基层，可以在它的上面进行锯缝处理。在碾压结构层之前，应该在基层上切割一条缝。缝宽0.5cm，将沥青砂填在其中，也可以用沥青乳液进行填筑。随即，快速封闭切缝，然后再碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则间距的裂缝，这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。

5结语

综上所述，在市政道路施工中，要根据其成瘾从设计、路基、基层施工到原材料控制，有针对性的采取相应的措施对市政路面开裂进行预防和改善，从而提高路面的建设质量，延长其使用寿命。

参考文献

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[2]李银萤.沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用[J].中外建筑，2010(04).

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