码头工程建设方案安全评价的研究张佳锐

码头工程建设方案安全评价的研究张佳锐

张佳锐

广东航达工程有限公司广东广州510660

摘要：码头在航运过程中承担有重要的职责，在码头建设过程中要对建设方案的安全性进行有效的评价，提高码头工程建设的安全管理水平。

关键词：码头工程；建设方案；安全评价

1前言

在码头运行的过程中安全要引起足够的重视，在工程设计方案的过程中要从码头的安全视角进行考虑。

2码头工程建设方案安全评价概述

国家发展和改革委员会，国家安监总局“加强施工项目安全设施”三项“通知工作”明确规定了“三同时”的生产方式，即新增，改造，扩建工程安全卫生设施设计必须与主体工程同时进行施工，并投入生产使用，使安全问题成为法治的轨迹。交通运输部，国家安监总局还要对终点工程新增，改建扩建进行安全预评估。目前，项目施工安全终端预评估已成为重中之重。在项目安全初步评估中，根据施工项目的特点，将评估单位分为安全评估单位，事故风险评估单位和职业健康评估单位。终端建设项目的安全评价主要是定性的，主要依据经验和直观判断来评估。目前，已经开发了数十种安全预评估方法。每个预评估方法的预评估目标，方法特点，适用范围，应用条件和工作量不同，具有自己的特点和优缺点。该项目受到许多未知因素的影响，工程安全预评估是确保生产安全运行的有效手段。国内外安全预评估方法如下：类比，安全检查表（SCL），危害前分析（PHA），故障类型和影响分析（EMEA），故障类型和影响风险分析（FMECA）ETA），事故树（VI'A），风险和可操作性研究（FMECA），单位风险快速分选法，模糊综合评估法，灰色聚类分析法，物质元素分析法，BP人工神经网络法等。

在终端建设项目安全预评估中存在许多不明原因，还有一些未确定的因素。上述评估方法具有推理算法，评估系统的可信度和合成置信度的设计难以满足非边界，加法和归一化3测量标准。数学理论的不确定性是信息的不确定性，通过建立不确定的测量模型，置信度识别标准及其指标分析来确定指标因素的可靠性，具有合理的评估结果，高分辨率，更适合使用安全预处理，终端工程评估。码头建设项目的安全评价主要检查港口选择，总体布局，装卸过程计划，水利结构，护岸，码头基础和地面结构，道路交通，配套工程，自然条件，安全管理和劳动质量因素。8个因素涵盖了终端施工方案的设计要素，保证了综合评价指标。基于未确定的数学理论，笔者通过建立不确定度量模型，置信度标准和分析指标因素，确定指标因素的可靠性，建立了基于未确定度量的终端工程建设综合安全评价体系的新方法。

3工程施工安全的重要性以及施工安全问题分析

3.1工程施工安全的重要性分析

在项目实际施工中，要高度重视施工安全管理，是确保项目顺利建设的重要举措。施工工作量相对较大，露天作业时间更长，是高强度劳动工程，具体施工由天气等因素影响，也有很多危险，或由于安全意识不足造成的意外事故，因此加强施工安全性更为重要。从各个方面加强安全管理工作，提高施工效率，保护施工质量有积极作用。安全管理工作作为项目质量保证，安全和质量的先决条件，在具体施工安全管理中往往密切相关，操作应符合严格执行安全管理工作的实际要求，重要保护施工的顺利进展。

3.2工程施工安全问题分析

在项目实际建设中，安全管理过程中仍有一些问题需要解决。这些问题主要体现在建筑工人的安全意识薄弱。施工涉及很多内容，对于每个施工环节应加强施工人员的安全意识。但在具体施工中，由于安全生产基础管理工作没有加强，部分施工单位认为安全是事业，对企业的施工和监督应当承担安全责任。在具体建设幸运心理学的存在下，工作的安全性没有得到充分重视，认识到这一点，这将不可避免地影响安全管理的效率。施工安全管理工作要落实实施需要充分的财政支持，但事实上一些安全生产资金相对缺乏，这将导致安全管理不能有效实施。在当前建设中，施工企业的安全状况较差，安全管理工作投入尚未加强。有些企业没有按照规定执行安全收集专项资金，导致安全技术和基本设备不完善部分建设单位降低成本，在资金安全管理上大幅度压缩，导致在施工安全管理不力的同时，更有可能造成安全管理的问题和安全隐患。

提高施工安全管理质量，加强对安全生产管理过程中的安全责任和监管体系建设的不断加强。从实际安全监督的现状出发，需要进一步加强。施工单位在安全责任和监管体系不完善的情况下，施工单位在项目施工过程中的安全生产能力和安全生产信贷也需要加强，安全防范措施尚未明确，安全资质审计是不严格，在施工现场全职保安人员和安全监督人员职业水平不高，这将影响到项目的安全管理水平。

另外，施工现场安全管理也需要加强现场的安全管理，还有很多安全隐患。例如，在电力管理中并不严格按照运行的要求，在管理细节上需要加强。

4码头包装危险品码头环境风险分析

4.1码头对生态环境污染源分析

生活污水，垃圾，海洋油类废水和货物装卸，灰尘储存对生态环境有一定的影响，除了存在漏油事故的风险外。一旦发生事故，可能长时间对生态环境有重大影响。

4.2码头安全危害因素分析危害因素分析

（1）码头涉及的危险化学品，如易燃，易爆，有毒，有腐蚀性，危险无害。

（2）终端存在以下危险危险。

损坏，触电，爆炸，触电，自然灾害等危险因素可导致人身伤害，机器损坏，电气损坏，船舶海岸损坏，船舶损坏，机械台风和突发强阵等事故。

②具有高温，噪音，腐蚀和中毒，操作人员可能造成伤害。在码头建设和运营过程中，终端人员在机械操作和货物处理方面将不时遇到上述危险危险。如2008年舟山丰丰船务有限公司经营“新舟山”集装箱船到温州龙湾码头停泊，由于水涌，船舶失控，触及泊位，造成直接经济损失310万元。因此，要注重防范机械伤害，起重伤害，车辆损坏，火灾，爆炸，触电，自然灾害，高温，中毒等危险因素，易造成人员伤亡事故；终端事故导致事故原因更为危险，应特别注意防范。

（3）根据GB18218-2009“危险化学品重大危险性识别”标准，终端不涉及货物的存放，不构成重大危害。岱山码头设计最大停泊类型2000吨，在易燃液体装卸船舶作业中，危险化学品现场量大，有泄漏，火灾等事故风险，经国内外危险品终端发生泄漏，火灾事故也是无止境的。而终端装卸油漆，沥青和柴油也是危险品，按照运输和水运业的实践，装卸作业期间的终端应作为危险场所进行管理。

5结束语

综上所述，在码头工程建设方案进行的过程中要从不同的角度对安全进行分析，提升安全意识和管理水平。

参考文献：

[1]张庆．港口工程安全施工措施之我见［J］．江西建材．2014（07）：214-215

[2]周文彬．港口工程中混凝土施工质量控制措施［J］．技术与市场．2015（02）124-125