浅谈航空制造技术的现状及发展趋势

浅谈航空制造技术的现状及发展趋势

刘廷民王天

中航西飞民用飞机有限责任公司，陕西省西安市，710089

西安飞机工业集团有限责任公司，陕西阎良，710089

摘要：随着经济的不断发展，科学技术的不断进步，航空业已经成为衡量综合国力的重要标志之一，航空业作为重要的运输业，在我国发展进程中起着举足轻重的地位。航空制造技术是推动航空事业持续发展的重要前提，想要推动航空业快速发展，必须提高制造技术，但是从目前的发展状况来看，我国的制造水平还存在着一定的问题，本文就从航空制造技术的现状和发展趋势进行分析和探讨，并提出一定的建议，希望航空事业发展的越来越好。

关键词：航空制造技术；发展趋势；发展建议

目前我国对航空业的资金投入力度还是比较大的，把航空业发展起来，不但可以提高国际影响力，还可以缓解国内运输的压力，促进经济的发展。因为我国航空业起步比较晚，所以制造技术一直存在着很大的缺陷，提高制造技术成为迫在眉睫的问题，我们需要积极的向外国学习先进技术，不能固步自封，要不断的创新。接下来我们就从如何解决制造技术难题进行系统化的研讨。

一、当前航空业发展现状及其发展趋势

1.1中国航空业的发展现状

中国航空业是在新中国成立之后，才开始投入研究的一个领域。在那个生活条件艰苦、设备制造技术落后的年代，中国科学家不畏艰难险阻，航空业依旧取得了一定的发展。1951年，成立了航空工业管理局，随后组建了飞机等部门机构。1956年，历史性时刻到来了，第一架战斗机制造出来（歼5），成为了中国首次亮相世界的重型武器，同时宣扬了国威，提高了国际影响力。在60年代之后，中国的制造技术取得了长足的进步，已经能够制造各种型号的战斗机，提高了军事力量；生产出来的飞机满足了民航的需要；制造的基本零件，在自己使用的情况之下甚至可以满足出口。虽然当前国内航空业发展存在不足，但随着国内经济实力与科技实力不断提升，以及“中国制造2025”的提出，给航空业发展提供了新的机遇。根据国务院对航空业发展提出的指导意见看出，国内航空业经济规模将实现万亿规模，到2020年将形成有序，科学，安全的发展格局，并且将在国内建设500个以上的飞机场，基本上实现每个地级市至少有一个飞机场，飞机数量也将突破5000架次，年飞行总时长累计超过200万小时，飞行航线将覆盖国内60%以上的5A级风景区，这样一来不但可以提高旅游业的发展，还可以带动当地的经济发展，有利于提高人民生活水平和质量。

1.2国外航空业制造业的发展现状

在国外特别是美国、英国等一些发达国家的航空技术，已经是世界顶尖的技术了，其中制造技术可以满足多个国家的需求，创造出来的经济价值是不可估量的。我国与美国之间的科技实力差距还是比较大的，但是因为地理环境等因素的相似之处，我们还是可以借鉴的。单单从飞机的数量来看，美国的运营飞机已经达到了全世界总数的一般之多，这个数量遥遥领先于其他国家，包括英法等发达国家，可见美国的科技力量是多么的雄厚。此外，在飞行员数量，机场数量，航线分布等上美国均处于领先地位，这不仅为美国创造了巨大运输收入，而且还带动了美国旅游事业与其他事业的发展。据统计得知，当前在美国大约有2.5万个可供飞机起降的机场，飞行员数量大约有80万人左右，每年航班飞行时长累计超过2800万小时，而防线遍布全球，拥有全世界最大以及最多的国际机场。这样一来不但解决了就业难的问题，还带动了其他产业的发展。

二、航空制造技术发展方向

航空制造技术涉及的领域方位是很多的，其中发动机制造最为重要，想要制造出来一个好的发动机，就必须拥有高超的焊接技术，实现无缝连接等工序，像这样的高技术要求还有很多，所以说制造技术一定要有一个发展方向，航空制造业才能快速地进步。

2.1提高超精密加工技术

超精密加工制造技术在提高产品性能和制造质量、装配效率等方面具有很大的帮助作用。此外超精密加工技术在满足产品制造精度要求的同时，逐渐向高效率、自动化、加工测量一体化等角度发展，以便更好的适应世界科技化的潮流。例如：飞机在空中运行的的时候，周围的压力值是很大的，并且是超低温，如果飞机上有缝隙的话，压力值不稳定，飞机飞行的时候就会颠簸，严重的时候甚至会威胁到公民的生命安全和国家利益。

2.2加强高速加工技术

面对航空制造在全球范围内激烈的竞争压力，生产制造航空部件的同时不仅要满足高质量要求，还应重视产品的生产效率和成本控制，高速加工技术在现代航空制造中，不仅能够确保产品制造的精度要求，还能有效提高产品的生产效率，这样一来就增加了产品竞争力，有利于航空业持续健康的发展，目前高速加工技术的柔性加工已逐渐取代了传统的专用生产线，为产品的质量提供了保障。

2.3提高数字化制造技术

航空航天制造业的是一项技术密集型产业，随着科学技术的不断更新，计算机已经广泛的使用开来，航空制造已经实现了柔性自动化装配和数字化制造技术，通过激光测距定位技术和数字化柔性加工单元、数字化检测等多项自动化装配技术提高产品制造效率和精确度，计算机技术和机床控制技术的发展使航空制造已经迈向了智能化和集成化，为航空制造业的发展注入了新动力。

2.4提高发动机制造技术

航空器最为核心的部位就是发动机，发动机的好坏决定着航空产品的质量。在制造发动机的时候，必须使用最为先进的技术来进行制造。这一点我国需要不断地像外国学习和引进先进技术，争取把我国的技术提高一个更高的层次。举一个简单的对比试验就更加的直观了：美国发动机的功率是我国发动机的两倍，在运货物的时候，美国相比较来说成本就比较低，因为他们一次性运输的货物比较多，中国运输货物更多的还是依靠陆运，这也是航空业发展较慢的原因之一。

三、国内航空制造技术发展建议

3.1加强复合材料的制造技术

航空器在飞行的时候受到的环境因素比较大，气流对航空器外部产生的压力值是比较大的，一般的材料承受不住这样的挤压。目前我国采用的是树脂基合材料，这种材料抗压能力很强，并且适用于各种天气环境，在飞机机翼、发动机外涵道上边都采用的这种材质，但是这种材料的制造技术还存在一定的问题，所以说还要加大资金投入以便深入的研究。

3.2引进更加先进的连接技术

随着新材料的使用，飞机机身的重量越来越轻，想要提高飞机的稳定性，必须要使用先进的连接技术，传统的手工焊接已经不能满足延长飞机寿命的要求，使用电子束焊接技术、扩散链接技术和惯性摩擦焊接技术可以更好的提高飞机的性能，减少事故的发生。

3.3加强检测技术

航空器在飞行中之前都需要进行严格的检测程序，这样做的目的就是保证航空器的各项功能完好，保证安全飞行。数字化检测技术的应用，能够快速的检测到错误的地方，还可以减少成本：射线检测用于检测每部零件的缺陷、超声检测用来检测焊接出的问题等，这些技术在国外的公司比较常用，但是我国的检测设备还不够完善，这就需要大力的殷勤外来设备，来提高我国的检测技术。

3.4提高制造人员的技术水平

技术人员是制造的灵魂，虽说现在已经实现自动化生产，生产出来的产品质量业比较符合标准，但是这不能缺少技术人员的辅助，提高技术人员的技术水平和职业素质，能够减少出现生产错误零件的概率，并且提高飞机检测的准确度。

四、结语

综上所述，我国的航空制造水平还存在一定的缺陷，但是总体上还是不断的进步的，这就需要引进先进技术和提高制造水平来弥补我们的不足之处。本文对存在的问题进行了分析和探讨，希望能够对航空业今后的发展起到一定的积极作用，促进航空业的持续健康发展。

参考文献：

[1]严剑峰.美国支持民用航空工业发展的政策及启示[J].航空制造技术；2011年13期.

[2]吴复兴.航空制造技术的回顾与展望[A].