浅析道路桥梁施工中交叉工程的施工技术

浅析道路桥梁施工中交叉工程的施工技术

周会明

黑龙江省八达路桥建设有限公司

对于我国的道路桥梁工程来说，不但可以方便人们的生产生活外，还能将我国各地进行连接，促进个城市的经济往来，推动我国的经济发展。然而在道路桥梁工程中，会经常出现道路交叉的情况，在对这些道路交叉进行施工时，通常会涉及到多方面的因素，所以也给道路桥梁施工带来一定的难度，如何选择合适的交叉工程施工技术也成为道路桥梁工程施工人员的重要任务之一，因此，对道路桥梁施工中交叉工程的施工技术进行探讨有着重要的意义。

一、道路桥梁工程中交叉工程的平面交叉位置选择

第一，在路桥平面交叉工程中，由于工程为公路的交叉口，车流会先分流为直行、左转和右转，再合流驶入欲行方向，在此处可形成分流点、交叉点、合流点等多个冲突点，各个方向的车流可互相干扰，不仅影响到公路的通行能力，还易发生交通事故，因此，在平面交叉工程中必须做好交叉口的规划设计。在规划设计时，需根据拟建路桥整体工程的现状、规划及地形，综合考虑环境、地质水文、经济条件等多个因素，选择平面交叉的位置；

第二，平面交叉形式根据公路等级、公路的功能功能、交通流及交通管理方式、公路工程造价等，以交通流畅为前提进行选择，通常需选用交通流畅、冲突区、冲突点少且分散的形式。在不可避免的冲突区，结合交通管理的具体方式及标志、标线、信号设施等相关设施的布置进行几何设计；平面交叉范围内的公路一般应设计为直线，若不得不选择曲线时，则其半径不应比不设超高的圆曲线半径小。同时还应满足纵面应力平缓，符合视觉最小竖曲线半径值的要求；

第三，人行通道、横道或天桥设置时，需综合考虑的交通管理方式、人流量、公路等级等，在一些视距不良的小型交叉中，结合工程的实际情况设置反光镜；在进行规划设计时，除了交流量方面的资料外，还应对工程所处地段交通事故的情况，包括事故原因、数量、程度等进行调研，以为工程的设计规划提供参考依据。

针对四车道及以上形式的平面交叉，应当结合公路运用的实际情况，来进行公路道路位置设计，此外，针对公路运用中二级公路的平面交叉，应设计公路道路位置，基于三级、四级公路的平面交叉交通量较小的现状，将对其不作公路道路位置设计，与此不同的是当三级公路的平米交叉转弯交通量较大时，也应当结合实际运用的现状，进行公路道路位置设计。

二、道路桥梁施工中交叉工程的施工技术

无论是任何工程在施工时首先都是做好施工前的准备工作，道路桥梁工程同样，在进行交叉工程施工时，要充分对施工前工作进行准备，例如与交通部门等进行沟通工作，了解施工环境的具体情况，并与交通部门进行施工方案的确定，另外，很多道路桥梁工程的施工环境都相对较为复杂，施工地下会有很多的管线等，这时也都需要施工前的准备工作来对其进行确定，以免破坏管线，同时，道路工程施工周边会有一些住宅区，施工期间往往会给居民带来一定的影响，因此，施工前的准备工作也要将施工各方面的手续进行完善，并处理好与居民之间的关系，在施工周边设置好相应的路标以及施工警示牌，保证施工期间的安全，从而为后续工程开工奠定扎实的基础。

在施工准备工作完成后，就要开展后续的施工工作。交叉路口施工内容主要包括：施工交通警示标识安设、中央隔离、路缘石及原有交通标识拆除、便道填筑、排水涵管埋设等施工内容。首先，施工交通警示标识安设，一般不侵入公路建筑限界内，且与土路肩边缘超过25cm，并树立多柱式的标志牌。测量人员应根据设计图纸加以放样，待放样完成后方可进行人工开挖土坑，埋设警标识。隔离带拆除一般为30m，施工时选择车流量低峰期进行，隔离带拆除期间设置专人指挥交通，隔离带拆除采用25t汽车吊吊装10t拖板车，运至营区场地妥善保管，运距暂按3km考虑。路基填筑过程中根据山皮土的含水量情况，利用洒水车适时洒水湿润。便道边坡采用人工配合1.2m?反铲修坡，边角及局部狭窄区域利用90型汽油平板夯人工夯实。对于排水管函管两侧应设置有排水沟，经从而确保道路两排旁排水的通畅性，在对路基填筑前应在排水沟处埋设钢筋混凝土涵管，直径约80厘米，且埋设长度应根据路基的放坡坡脚来合理规划。施工期间设置专人指挥，埋设涵管后分层回填山皮土，回填至管顶50cm，以后进行振动压实。

三、道路桥梁施工中交叉工程施工技术的注意事项

1、交叉工程施工中速度的设计

在平面交叉工程中若两条相交的公路无等级、功能之分，且交通量相近，则平面交叉范围内公路的速度应低于路桥整体工程该路段的速度，但应保证速度大于等于该路段的70%；若两条公路有主次之分，则主路速度可与本路段保持一致。次要公路若受条件限制，选择了较低的线形指标或需要改线时，设计速度时可适当降低。对于转弯车道，应结合公路等级、功能、具体的交通管理方式、交通量、交叉类型、拟建地段地形、用地情况等多种因素进行速度的设计。

2、交叉工程施工中交角与岔数的设计

若条件允许，则平面交叉工程的交角首选90°，即为直角；若公路为斜交，则交角锐角应≥70°；在特殊情况下，如受地形条件或其他条件的限制，交角锐角不得不小于70°时，应保证其≥60°。岔数以≤4条为宜，若>4条，则应选择使用环形交叉，同时岔数宜≤5条，同时结合实际情况，尽可能地实行"入路让口"规则管理。

结语：目前，我国的道路桥梁工程相对较多，而推动道路桥梁工程发展的重点内容就是施工技术以及施工质量的保证，在选择施工技术时务必要按照工程的具体情况进行选择，因为交叉工程在各方面都有一定的难度，所以相关工作人员要对施工中所有的因素都进行充分的考虑，并科学合理的选择交叉工程的施工技术，降低施工难度，减少施工过程中的损失，提高施工效率，保证道路桥梁工程的质量。

参考文献：

[1]罗翔.道路桥梁施工中交叉工程的施工技术研究[J].教育教学论坛,2016(22):86-87.

[2]祝月新.浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].中国科技投资,2017(17).