桥梁施工中的干成孔旋挖桩施工技术浅析

桥梁施工中的干成孔旋挖桩施工技术浅析

刘本立

山东省公路桥梁建设有限公司250021

摘要：干成孔旋挖桩施工技术是重要的技术措施之一，在桥梁工程建设中逐渐受到重视，并且其优势也越来越明显。本文结合桥梁工程建设基本情况，就如何开展干成孔旋挖桩施工提出相应的技术措施，希望能为工程建设提供启示与借鉴。

关键词：桥梁施工；干成孔旋挖桩；施工技术

引言：高速公路是我国主要的货物运输通道之一，高速公路桥梁的建设直接关系到我国经济的发展，因此道路桥梁的建设要满足快速、安全、方便、合理等多方面的要求。干成孔旋挖桩施工技术具有工程施工成本低、施工效率高、时间短、施工安全可靠性高等特点，非常适用于高速公路桥梁的建设。施工时要严格按照规定进行操作，确保高速公路桥梁的使用寿命。道路桥梁建设的资金投入大，施工周期长，不确定因素多，工程建设面临较大的风险。在这样的背景下，为提高工程质量和效益，保证现场施工秩序，采取措施降低施工风险是必要的。而采用成孔旋挖桩施工技术开展工程建设，科学合理安排施工工序，能够缩短施工周期，节约时间，确保现场施工安全可靠。进而防止出现不必要的损失，降低道路桥梁施工风险，推动现场施工活动顺利进行。

1工程实例

以某桥梁工程建设项目为例，该工程基础部分采用的是桩基础，以预应力混凝土箱梁结构为主体，桥梁的总长度为452m。根据工程实施前对施工区域的勘察结果可知，该区域的底层是由厚度在500～2000mm的砂岩、泥岩及人工填土构成，采用干成孔旋挖桩施工技术建造长度为20m左右的桩基，使用中风化砂岩作为桩基础的持力层，采用跳桩方式施工。

2干成孔旋挖桩施工准备工作

首先，干成孔旋挖桩施工时的桩间距会对整个桩结构造成影响，因此在干成孔旋挖桩施工之前，要按照规范设计合理的施工方案，保证桩与桩之间的距离保持在合理安全的范围之内，减少桩与桩之间相互制约所造成的影响。可以将整个施工区域划分成多个小区域，一小块一小块区域地进行施工，并且给每个区域都安放一台钻机设备，用跳桩施工的方式，从左至右开始施工，尽可能地减少桩距带来的影响[1]。其次，干成孔旋挖桩施工除了要对桩与桩之间的距离进行设定，桩孔开挖的深度也需要合理判断，判断桩孔深度达到多少时能承受住桥梁重量。开挖的桩孔深度既要结合工程实际，又要符合规范规定。施工前要对施工区域进行勘察，充分了解该区域的岩层结构后，计算出合理的桩孔深度，不可以想当然地盲目施工，否则会对桥梁的安全性产生极大的影响。最后，要对桩身的混凝土材料进行配合比设计，进而开展试验和测量工作。桩基是桥梁的基础，支撑着整个桥梁的重量，因此必须要严格控制桩身所使用的材料，科学设计材料之间的比例，使形成的混凝土强度符合标准。施工之前要做好方案设计，根据方案进行水下混凝土材料配比，并进行试验，满足规定要求的试验配比才能用于实际施工中。

3干成孔旋挖桩施工技术

3.1施工工艺流程

高速公路桥梁建设项目所采用的干成孔旋挖桩施工技术，其整个施工工艺流程为：施工区域地形勘察→设计施工方案→定位测量→桩孔开挖→埋设钢护筒→钻机就位及开挖→桩孔渣土清理→安装钢筋笼→混凝土声测管的安装→混凝土灌注[2]。

3.2定位测量

干成孔旋挖桩施工之前，需按照要求设计挖桩的深度及相邻桩之间的桩间距，并在施工时开展测量工作。干成孔旋挖桩施工时，需利用桩孔之间的距离，采用全站仪技术定位桩心坐标，将钢筋头打入桩心，以桩心为中心点，向桩的外边延伸，并用十字交叉作为记号。在定位测量桩心时，测量设备、钻机、桩心的坐标应保持在同一直线上，相互对齐后进行深度1m以内的桩心试钻施工。经测量验证该点试钻是在合理范围之内后，划十字叉作为标记，并进行二次深入钻孔。

3.3埋设钢护筒

采用旋挖机静压法的方式，完成干成孔旋挖桩施工中钢护筒的埋设。旋挖机静压法的施工过程是：在埋设前，先按照设计图纸中的埋设位置，定点桩孔标记十字叉后校对钢护筒，钢护筒和定点位置确定后深埋钢护筒。按照钢护筒的埋设要求，筒口一端要高出地面0.3～0.5m，为防止埋深位置出现渗漏和不稳定的情况，需要在钢护筒周围用适量的黏土填筑后压实[3]。

3.4钻进成孔

按照干成孔旋挖桩的施工流程，在完成钢护筒的埋设后进行钻机开挖。钻机开挖之前需确保开挖的孔符合设计要求，同时对旋挖钻机进行校对以及对此设备的摆放位置进行精准定位。施工时，为保证孔的深度符合要求及旋挖钻机不受损坏，要合理控制钻机的钻进速度。钻进硬土时，需降低钻进速度，缓慢钻进；钻进软土时，可适当加快钻进速度。施工开始时，轻压后先以较缓慢的速度钻进，稳定放斗后根据情况提高或者降低钻进速度。

3.5清孔作业

钻孔施工时会产生渣土，在钻孔施工完成后应采用双底板捞砂钻斗将渣土清理干净，确保下一流程钢筋笼及声测管的安装能顺利进行。安装钢筋笼之前要对钻孔的垂直度、沉渣厚度是否符合要求以及钻孔内是否清理干净等进行二次确认。

3.6钢筋笼的吊装和声测管的安装

钢筋笼的吊装及声测管的安装应按照设计要求进行操作。施工时，在保证钢筋笼之间的搭接接头相互错开的距离为35d的要求下，采用分段吊装的方式完成钢筋笼的吊装，并用单面搭接焊的方式将钢筋笼相互连接起来。安装声测管的主要原因是声测管可对桩体进行超声波检测，因此每一段钢筋笼的内侧都要安装声测管，并随之一起放入钻孔中。声测管安装安成后，要在声测管中注入清水，注满后观察声测管是否有渗漏的情况，并对观察的结果进行记录[4]。

3.7混凝土的灌注

按照规定，混凝土的灌注施工要在钻孔的施工流程全部完成后的4h之内完成，因此要时刻关注施工时间。该高速公路桥梁建设工程采用垂直导管法来完成混凝土的浇筑。在施工之前，按照要求准备适量型号为300的钢管和小短管两节，所选的钢管高度比所挖钻孔的深度高出250～400mm为宜，然后将选好的导管拼装起来，并依次编号。为验证导管之间的连接及导管的质量是否合格，编号后要对导管的接头进行抗拉试验，并在孔内水压1.5倍的水压中进行水密承压试验，最后将试验不合格的导管撤出，将合格的导管埋入混凝土，埋入深度在2～6m之间。混凝土的灌注施工全过程要控制速度，随时测量混凝土的高度，混凝土初次浇灌时，导管口与孔底保持300mm的距离，浇灌需要一次性不间断完成，直至浇灌到超出桩顶0.5～1m时即可停止，这样才能使混凝土的凝结性与安全性达到标准要求[5]。

4结语

本工程在科学合理的施工组织设计及严格的质量控制措施下，圆满完成了建设要求。干成孔旋挖桩施工技术能在高速公路桥梁建设中得到广泛的应用，是由于此项技术相比其他技术不仅具有可减少工程成本支出、施工时间短、效率高且能提高高速公路桥梁安全可靠性、减少环境污染等优势，还可适应多种地质岩层结构。总而言之，干成孔旋挖桩施工技术在高速公路桥梁建设中发挥了重大作用，技术的不断创新也给高速公路桥梁建设带了新的契机。

参考文献：

[1]李剑雄.刍议道路桥梁施工中的干成孔旋挖桩施工技术[J].江西建材，2017（10）：141.

[2]穆江山.道路桥梁施工中的干成孔旋挖桩施工技术[J].建设科技，2017（6）：111-112.

[3]王世彪.旋挖桩施工技术在桥墩基础中的应用[J].交通世界（运输车辆），2015（15）：129-130.

[4]邵艳梅.桥梁施工中的干成孔旋挖桩施工技术[J].华东公路，2016（2）：25-26.

[5]赵淑敏.浅谈旋挖桩施工技术[J].中小企业管理与科技，2011（1）：69-70.