厦门地铁1号线车辆内装设计

厦门地铁1号线车辆内装设计

吴福平季连鹏邓婷

吴福平季连鹏邓婷

中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063000

摘要：本文介绍了厦门地铁1号线车辆内装系统的材料，并对厦门地铁1号线内装的主要结构及部件进行了简要的分析。

关键词：地铁内装材料

1引言

厦门地铁1号线车辆内装系统包括内装车顶安装、内装侧墙安装、内端墙安装、内装间壁安装、车体防寒材安装、内装地板安装、座椅及扶手安装等相关部位。厦门地铁1号线车辆内部装饰美观大方，既体现时尚又具有前瞻性，给乘客提供了方便舒适的乘车环境。

2内装材料

厦门地铁1号线车辆内装所选用的配件和材料均满足厦门地区自然环境的要求，具有高强度、轻量化、及耐老化稳定性。隔音、隔热指标满足车体的相关要求，符合相关的国家标准或行业标准的要求。内装系统所有材料或结构牢固可靠、易于保养和清洁，抗涂写、抗刻画性能良好。内装系统使用所使用的主要材料符合DIN5510标准规定的防火和安全要求。

3主要结构及部件

3.1客室地板

厦门地铁1号线车辆地板采用在车体铝合金地板上面铺设铝蜂窝地板和贴地板布的结构型式。铝蜂窝地板的厚度为18mm，地板布厚度为3mm。铝蜂窝地板的安装型式为：铝蜂窝地板安装在橡胶座上。橡胶座具有支撑和减振作用。为了减少车下振动和噪音的传播，在铝地板上粘铺或填充隔音隔热材料。隔音隔热材料均为难燃性材料，具有良好的隔音隔热性能。地板布为PVC材料,采用地板布专用胶粘接并覆盖在铝蜂窝地板上。地板布采用宽幅形式，提高整体美观性。PVC地板布的厚度为2.5mm，具有耐磨、防滑、防潮、防静电、美观、易于清洁并耐清洁剂和化学腐蚀的特点。

图1客室地板内部结构

3.2内装顶板

内装顶板由中顶板安装、侧顶板安装、二次骨架安装三部份组成。二次骨架由铝型材制成，车顶吊码采用不锈钢板制成。中顶板采用复合铝板夹心铝蜂窝或压型铝板材质，采用整体吊装结构。中顶板两侧布置空调送风格栅和灯带。灯带两侧为侧顶板，沿车体纵向布置，由铝型材制作而成，通过铰链与车顶骨架梁连接，通过拉紧锁与侧墙固定，并设置有减振垫。所有紧固件均螺栓采用不锈钢材料。

3.3客室侧墙

内装侧墙包括侧墙板、侧墙安装骨架、门立罩等。侧墙板根据车窗的结构成型，采用铝板或铝蜂窝板的复合材料，侧墙上部用安装在车体侧墙C型槽内的螺栓固定，由侧顶板挡住固定点处的紧固元件，下部用螺钉固定，由座椅靠背挡住固定点处的紧固元件。上下部靠近窗口的部位、左右两侧均采用尼龙搭扣固定。侧墙板与车窗玻璃之间采用胶条密封。内侧墙板下部与地板布之间压盖不锈钢踢脚线，踢脚线高度约120mm。

3.4端墙板及间壁

客室内装端墙包括二位内端墙、电器间壁柜、司机室后间壁等部位。司机室后间壁板采用22mm厚度的铝蜂窝板。其它部位的间壁板及电器间壁柜采用铝蜂窝及铝型材和铝板复合结构，上部与车体结构通过乙型梁连接，端部与车体结构通过螺栓连接，端墙踢脚线高度约120mm。按电器设计的需求在内装端墙表面开检查门及通风孔，要求门板平整，自然缝均匀美观，门板开启灵活、关闭严密。各检查门采用不锈钢材料的优质拉紧锁。

3.6座椅

客室座椅沿车体侧墙纵向布置，采用悬臂结构，Tc车布置座席36个，配置6个六人座椅。M车布置座席44个，配置六人座椅6个，二人座椅2个，四人座椅一个。客室按照UIC565-3标准要求，在适当位置设轮椅区和老、幼、病、残、孕专席。整列车在两辆M车上各设一处残疾人轮椅位置区，在每辆车两端设置4个老、幼、病、残、孕专席，并设相应的标识。座椅采用不锈钢制成，座椅轮廓符合人机工程学要求。座椅采用铝合金或不锈钢骨架支撑，每个座位能够承受150kg载荷。

3.6扶手

客室扶手包括：中立柱、座椅区侧扶手和吊环等。每个车门中心位布置中立柱，座椅两侧及座椅上方布置侧扶手杆。每个座倚靠近门区侧均布置安装有挡风板扶手和挡风玻璃。扶手杆和立柱的位置、形状和直径进行设计符合人机工程学要求。中立柱扶手直径为38mm，座椅两侧扶手直径为32mm。扶手采用不锈钢材质，扶手表面拉丝处理。所有扶手安装牢固，确保列车在任何操作状态下包括紧急制动时能承受乘客的冲击力。

图2客室内装效果图

3.7隔音、隔热材料

车体防寒隔热材料选用碳纤维保温棉，表面加铝箔。能有效隔断车内外热量传递，同时可达到防火性能要求。各板、梁、柱间采取隔音、减振措施，与内墙板、顶板接触的垫梁表面设减振垫，与地板接触的地板支承表面加减振垫。在车体底架上表面、车体端墙内表面涂阻尼浆。在车内重点防控部位附近，车体内表面粘贴橡胶阻尼贴片，进一步降低车内振动与噪音。在内装车顶板或侧墙板、端墙板的背后适当位置粘三聚氰胺发泡材，进一步改善内装的被动隔音技术性能。

4结语

厦门地铁1号线车辆在确保功能完善的基础上，达到造型新颖，色调协调、明快、柔和，富有现代气息的效果。客室内装总体布局、装饰具有现代美学观点，充分体现了人性化设计理念。

参考文献：

[1]地铁车辆内装设计关键技术研究.王立国，2009.

[2]北京地铁六号线内装装配工艺浅析.刘华.

[3]地铁车辆内装设计人机工程学分析.孙丽萍，2010.

[4]国内外铁路噪声标准概况.龚凯，刘林芽，2010.