地铁施工过程中的防水关键技术浅析李鹏

地铁施工过程中的防水关键技术浅析李鹏

李鹏

中建八局轨道交通建设有限公司广西南宁530000

摘要：伴随社会经济的快速发展和城市化的不断发展，越来越多的人涌向大城市。地面上的交通压力很大，不能满足正常的旅行。为了缓解交通问题，各大城市正在积极开展地铁建设。地铁的地下施工环境对工程的安全性提出了更高的要求。在工程实施过程中，尤其是防水问题是关键。防水措施不仅可以改善使用寿命，还可以保障人民的安全。地铁施工中出现的变形缝和纵向裂缝可能会导致一定程度的漏水，所以在地铁的施工过程中有必要做好。本文分析了地铁施工中防水的关键技术。

关键词：地铁施工；防水技术；施工质量

引言：在城市化发展的推动下，城市地铁在缓解城市生活和交通压力方面起着非常重要的作用。城市地铁可以有效缓解交通压力。然而，地铁建设带来的安全问题不容忽视。在地铁施工作业中，防水技术必须贯穿整个环节。

1地铁施工渗透水来源

地铁工程的保护结构主要是钢筋混凝土。建造中需要增加大量的水。当过量的水蒸发时，会有许多小孔可以被看作是水渗透的通道。在施工环境的影响下，施工场地很难达到完美的效果，而洞孔将会被遗留下来。系统分析，地铁施工渗水的主要来源有下列几点。

一是裂缝的纵向构造。在混凝土施工中，根据实际施工情况需要分段。浇注时间不同，容易产生接缝和形成凹槽。而大型混凝土结构的表面不是平的，在橡胶条出现后，当水膨胀时，减少了两者之间的力，和施工裂缝。在外部环境的影响下，混凝土结构与钢板之间的密封粘结会在初夏失效，从而导致结构的纵向裂缝。

二是，变形处理的失效导致了水的泄漏。地铁建设是一个庞大的操作系统。大型混凝土结构必须满足变形力。此时，应根据实际施工情况和标准施工选择相应的变形缝。一般情况下，密封板、密封材料和止水带将使用在止水处理中。

2地铁施工防水关键技术

2.1混凝土结构防水技术

结构自防水，可称为刚性防水。当采用大型混凝土作为地铁支护结构时，结构本身的防水需要完善，必须达到永久防水效果，从而达到无渗漏和不透水的效果。从材料成分来看，混凝土属于非均匀的无机多孔复合材料。在地铁施工期间，如果能够控制材料的选择和施工技术，可以提高混凝土结构的密度，优化内部结构的组成，提高结构抗渗效果，抵抗地下水的入侵。因此，混凝土结构的自防水施工技术非常重要。从材料的选择到整个施工过程，我们需要控制混凝土结构的空隙，从而提高混凝土结构的紧凑性，减少收缩开裂的发生。如果有防水混凝土结构系统的问题，当水的水分反应发生时，就会有收缩和凝结，混凝土混合过量的水会干收缩，温度的下降会导致收缩的形成，混凝土的内部结构的结合。因此，粘结力比混凝土结构的抗拉强度更强，所以在混凝土表面会形成各种微小的收缩裂缝，在结构中会有毛细血管路径，从而导致渗水。所以，在选择材料时，尽量以优异的透气性和低水化热的水泥为佳。在搅拌过程中还可以加入膨胀剂，提高混凝土的抗渗性和主动防水性能。施工中的振动方法也有助于提高混凝土的密实度，提高混凝土的抗渗性。

2.2附加防水施工技术

所谓的附加防水技术，其实就是表面防水。在实际施工中，使用不同的防水材料可以达到良好的防水效果。根据防水的不同部分，有两种防水分别是内部防水和外部防水。外部防水是将防水材料应用于地下巷道的主墙。

2.3变形缝防水施工技术

变形缝防水是地铁施工中的难点。一般情况下，渗漏的细节往往在变形缝内。变形缝宽度一般控制在20mm左右。为满足变形缝柔性防水层的设计要求，应采用两道防线加强防水层。在变形接缝处的混凝土模具的外面，背胶带的背面应用于此。为了利用防水混凝土和皮带背面突出的齿条，密封水完全密封，注浆管固定在后挡架两侧的机架底部。这样可以将浆液注入到皮带的凝固结构与后端之间的间隙，实现真空密封的效果。在此期间应特别注意。在注浆管出口距离应控制在7米左右。一般情况下，对变形缝端应止水或中嵌入钢边橡胶止。开挖施工时，应采用钢侧橡胶挡块。在处理侧壁和侧壁变形时，必须对混凝土表面的油污和碎屑进行清洗，并对其进行喷水保护。然后，聚合物加固层宽度1000毫米、厚3毫米的变形缝。这种新型材料还可以大面积的铺在车站墙面上，以达到柔性防水的效果。在浇筑混凝土结构时，必须保证混凝土的振动均匀性。并在屋面两侧和侧壁变形的混凝土表面预留一小段沟槽，并在槽内设置镀锌钢水箱，以防出现漏水现象，可直接进入排水沟。

3案例分析

3.1工程概况

徐庄软件园站，这是10.5米岛式地下车站，设有停车线返回功能。车站的总建筑面积23920平方米。

3.2水文情况

地表水：现场无地表水，北侧30米有沟渠分布，沟宽约10米，地表水主要为沟塘水。

孔隙潜水：孔隙水主要发生在粘土层；基岩裂隙水主要存在于三叠纪黄马青形成风化的泥质砂岩中，而水的体积相对较差。地下水对钢筋混凝土结构的钢筋混凝土结构有轻微的腐蚀作用，对钢筋混凝土结构有较弱的腐蚀性。

3.3工程防水难点及措施

地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，涉及广泛，多过程、施工过程中的任何环节的偏差，可能对整体防水效果有很大的影响，因此在施工防水施工的整个过程是这个项目的重点，施工控制的关键。混凝土结构中施工缝、变形缝、壁管位置等特殊部位的防水处理是防水工程中最重要的部分。为保证防水效果，施工中应采取以下措施。

（1）加强对自身防水结构施工过程的控制：在混凝土浇筑前，底面应进行清洁，混凝土加强振动，混凝土是保险。

（2）根据设计和规范的要求，制定出可行的工艺规程，在完成防水过程前编制详细的作业指导书，并对操作人员进行技术信息披露和工作前培训。

（3）专业人员防水全套，必须在岗位上进行。

①结构施工缝、钢边橡胶密封带加强防水，而施工缝的表面涂以水泥为基础的渗透结晶防水材料。在开挖施工缝处的柔性防水层表面应加装柔性防水层。采用膨润土橡胶与膨润土橡胶配合施工，达到了水膨胀停止杆的要求。

②该站的主要结构和副结构的变形缝由外橡胶止水带和内嵌钢侧橡胶止水带构成，止水带应在中间孔形状。顶板变形接头不能设置外部密封止水带，封口胶紧靠密封胶的端壁和侧壁。在变形缝处应将柔性防水层添加到柔性防水层的表面，在柔性防水层与水面结构之间设置防水加固层。可沿埋钢边缘橡胶止水器与外部橡胶密封带之间的接缝处设置全断面注浆管，注浆管从10至12米处拉出。侧壁和顶板变形关节表面的表面保留了凹槽，设置了不锈钢板水箱。外表面无型止水，需要满足水诱导的接头，在顶部设有密封槽，侧墙密封槽和外密封胶应安装密封胶条应紧密关闭。

③穿墙管需要设置现浇混凝土的水壁法兰，并加注水膨胀和密封胶，以加强防水。柔性外隔水层应与壁管密封。

结束语：总之，伴随社会经济的快速发展和城市化的不断发展，越来越多的人涌向大城市。地面上的交通压力很大，不能满足正常的旅行。为了缓解交通问题，各大城市正在积极开展地铁建设。由此可见地铁建设非常重要。地铁建设的质量影响着地铁运营的安全性。在地铁建设中，采取有效措施加强防水处理，确保地铁施工质量。

参考文献：

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[2]孙旭，黄伟.地铁施工过程中的防水关键技术探讨[J].珠江水运，2017，（08）：65-66.

[3]刘国帅.浅析地铁施工过程中的防水关键技术[J].建材与装饰，2016，（38）：252-253.