公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用徐茂海

公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用徐茂海

徐茂海

徐茂海

河北省高速公路京承管理处河北省067000

摘要：在我国不断加快的公路建设速度下，人们开始高度重视起公路沥青路面的预防性养护工作。公路沥青路面根据损坏程度可以分为两类，即功能性损坏和结构性损坏，前者指的是路面的平整性和抗滑度降低，预定功能丧失，行车质量降低；后者指的是路面整体性受到破坏不能将预定荷载支撑起来。不断涌现出的形式多样的公路养护新工艺，其中沥青路面预防性养护以“预防为主、防治结合”当作养护的指导思想，可以使公路沥青路面的使用性能得到有效保持，将使用寿命延长，把养护成本降低。

关键词：公路养护；沥青路面；预防性养护技术应用

1公路预防性养护涵义

公路预防性养护就是在干线公路破损现象即将要发生，存在可能对干线公路安全产生影响的问题或者借助先进手段把干线公路潜在危害监测出来的时候，要在第一时间采用有效措施将其解决，第一时间把威胁消灭在摇篮之中。以免危害范围扩大，使干线公路的使用年限增长。在干线公路中运用预防性养护措施可以把后期维修养护成本减少，使干线公路的正常运营得到保证。

2公路沥青路面常见问题分析

沥青路面是当前我国公路建设中使用较为广泛的一种路面铺设结构，具有无接缝、耐磨、噪声低、施工期短等特点，相较于普通路面，在施工造价、养护等方面具有一定优势。沥青路面在长期使用过程中受到气候、水文、施工设计、施工水平、交通荷载等多方面因素的影响，会出现裂缝、车辙、松散等问题，这种问题对道路行车安全、车辆磨损、道路使用寿命等都会造成不利影响。公路沥青路面本身对温度的敏感性较大，在前期施工过程中温度会在一定程度上影响沥青路面的施工质量，如果是高温天气施工，施工把握不当，很容易出现路面泛油的问题，而如果在低温条件下施工，沥青路面整体会变轻脆，更容易出现路面开裂问题。在施工过程中，较为常见的路面松散、推移，多是由于在路面施工阶段铺装沥青混凝土混合料之前底层清理工作不到位，使沥青混凝土面层与下底层之间出现了夹层，两层之间没有紧密地粘在一起，很容易出现路面松散、推移的问题。施工过程中原材料不达标也是导致后期高速公路投入早期出现问题的重要原因，沥青混合材料的比例控制不当，很容易出现路面混合料碾压不紧密，路面推移等问题。同时还应考虑到雨水对施工质量的影响，如果对雨水的防护不到位，混合料在未成型前受到雨水浸泡，路面的承受能力会有所降低，出现路面滑动、裂缝等问题。除了施工过程中的影响因素之外，公路建成通车后也有很多影响因素会在不同程度上对沥青路面造成损害和破坏。沥青路面一般在使用三到五年后都会出现一些细线裂缝，主要有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝几种类型，除了施工过程中质量不过关之外，车流量过大带来的负载过重也是造成裂缝出现的重要原因。同时由于沥青路面重复超负荷使用，路面还会出现侧向位移和凹移等问题。另外在一些高填方和压实存在一定困难的路段，可能会因为路段本身路基环境条件不达标、水文地质等条件过于湿软等造成压实度不合格，路基本身承载力也是影响路面质量的重要原因，如果路基本身承载力不够，也会出现沉陷等问题。公路投入使用后，会受到多种因素的影响，其中包括长期的雨水冲刷，沥青路面本身在长时间的使用和超负载使用情况容易出现裂纹，而雨雪等天气会在一定程度上使路面问题恶化，水通过裂缝逐渐渗透到深处，使裂缝逐渐变成小坑槽，进而进一步恶化成网状裂缝、沉陷等问题，加重路面裂缝问题。当前很多路面基层是以水泥稳定碎石作为材料，这种材料本身硬度较高，会在一定程度上造成温度和干燥性的收缩，造成底层裂缝问题恶化，加剧沥青路面裂缝等问题。

3预防性养护技术在公路沥青路面养护中的应用

3.1微表处技术

微表处技术在公路沥青路面预防性养护的对象和适用范围主要是对高速公路、城市干线等高等级路面，主要以聚合物改性乳化沥青、矿物填料、水、添加剂为材料通过专业摊铺设备完成一次性摊铺，这一技术具有较强的可操作性，根据路面的损害情况可以进行一层摊铺、多层摊铺。该项技术在应用过程中存在的主要问题是噪音大，对行车的舒适度会造成一定的影响，我国在引入应用过程中进行相关技术改进，进行低噪音微表处技术的应用，使形成噪音问题控制在可接受范围之内。自引入应用以来，微表处技术先后在山西、四川等地高速公路养护中应用并取得了较好的养护效果，当前在全国多个省份的高速公路养护工作中得到推广应用，在提高路面耐磨性、平整性、防滑性等方面发挥着重要的作用。

3.2稀浆封层技术

稀浆封层技术的主要原材料是沥青混合料，这一原料将石屑、乳化沥青、外渗剂、水以及由水泥、石灰、粉煤灰等组成的填料通过一定比例的拌和形成流动状态的沥青混合料，通过专业的稀浆封层车将沥青混合料均匀摊铺在路面上，从而形成沥青分层，这一过程使用的是冷拌冷铺，摊铺后不需要再进行碾压来确保封层是否压实。稀浆封层技术对沥青路面老化、松散、裂缝等路面病害问题的养护有较好的效果。

3.3薄层罩面技术

薄层罩面技术具体操作是在原路面上再铺设一层热沥青混合料，这层热沥青混料的铺设厚度不超过1.5～2.0cm，这项技术对改善处于品质下滑、路面质量恶化的的路面有较为显著的效果，可以有效改善沥青路面的平整度，使其抗滑性得以恢复，对变形的路面轮廓进行校正，在一定程度上增强路面的性能。薄层罩面技术对重交通道路路面的养护有较好的效果。薄层罩面技术由于铺设层面较薄，容易冷却，则不适宜使用压路机，相应地在密实度也不能达到较高的要求，在这一问题上，还需要在混合料设计、碾压工艺、压路机选型等方面进行改进和完善。

3.4裂缝修补技术

裂缝修补技术在公路沥青路面预防性养护中的应用主要是针对小裂缝而言，中、大型裂缝在损害程度上已经属于修复养护范畴的问题，因此在预防性养护中，裂缝修补技术已经有较为广泛的应用，在技术改进上，从传统的改性沥青填缝到当前的专业灌缝胶开槽修补，养护材料、养护设备和养护技术都取得了不小的进展，同时新的无损贴缝修补技术也在逐步推广中，这一技术改进能够有效避免裂缝次生路面病害的发生，在经受高强度降雨考验的同时也能够有效提升沥青路面的使用质量，降低对交通环境的影响，在应用前景上较为广阔。

3.5碎石封层技术

与其他养护技术相比，碎石封层技术操作相对简单，施工速度快，主要应用操作是在路面铺筑碎石骨料、乳化沥青、改性沥青，将其通过机械碾碎后形成磨耗层，这层磨耗层相当于是路面的一个保护层，将磨损挡在磨耗层，有效避免了对路面的磨损影响。从我国公路建设实际分析来看，碎石封层技术适用于我国大多数公路的预防性养护、建设及相关改建工程。

4结论

预防性养护技术在当前我国公路建设中发挥着重要的作用，在坚持科学养路、生态养路的理念指导下，不断深化预防性养护理念，针对公路使用过程中可能会出现的相关问题及时作出有效的预防养护，避免恶性公路路面问题的出现，有效保证公路通行安全，不断探索和创新沥青路面预防性养护技术，提高公路沥青路面预防性养护水平，推动公路养护事业的健康发展。

参考文献：

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