大标段分类拌合站在沿江高速公路中的应用

大标段分类拌合站在沿江高速公路中的应用

周学雷

四川沿江宜金高速公路有限公司610041

摘要：针对沿江高速公路建设特点，探讨了大标段分类拌合站在沿江高速公路建设中的优势，通过对比不同类型的拌合的特点，重点分析沿江高速公路拌合站的施工成本，结果表明，大标段分类拌合站不仅节约施工成本，在施工质量和效率上也具有一定优势。

关键词：高速公路；水泥混凝土；集中拌合

引言：在四川省新一波高速公路建设高潮下，沿江高速公路被推到了首要位置，第一是因为单体建设规模庞大，达到了近千亿级别规模；第二是因为建设难度的巨大，项目沿着金沙江贯穿整个大凉山，穿越多个地质断层，地势陡峭，桥隧比较高。现阶段交通部在全国推行标准化建设，大力推广品质工程，在此背景下，有必要探讨沿江高速的标准化建设如何在施工过程中推行，合理的混凝土拌合站的规划1及运输调度2可以大量的节约建设成本，有利于我们总体的投资建设。其中，大标段分类拌合站的应用将为沿江高速的标准化建设提供一定的基础。

本文针对沿江高速公路建设特点，探讨了大标段分类拌合站在沿江高速公路建设中的应用，为以后沿江高速公路的建设提供实际的参考。

一、工程概况

本项目是国道G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分，起于宜宾市新市境内止于凉山州金阳县，由于项目主要沿金沙江展布，川内亦称为沿江高速，作为“十三五”公路交通发展的重点项目，对推动社会发展、促进区域经济发展有重要的战略意义。

二、经济方面

1、沿江高速公路场地的建设规模

选取沿江高速公路20公里范围内，结构物比较集中的4个标段，桥隧比高达90%，特殊桥梁结构以及长大隧道较多，路基很少，临时设施建设较为困难。针对拌合站的建设采用两种模式：

（1）采用传统的小标段模式，分别在每个标段建设一个拌合站。借鉴四川最近已建成的巴陕高速公路作为参考，并利用其拌合机有效工作效率的平均值0.4来计算沿江高速传统模式下的拌合机生产功率，如表1所示。

在大标段分类拌合的模式下，由于隧道工程和桥梁工程的分类拌合，隧道工程的拌合站建设在隧道比较集中的地方，考虑现场地形情况的限制，现暂时将拌合站设置在新市互通区处，现将运输成本分析如表4所示。

纵上所述，在传统的小标段模式下，混凝土拌合总的实际成本为57359501万元；在大标段分类拌合的模式下，混凝土拌合总的实际成本为53812346万元。经过对比分析结果可以看出，大标段分类拌合模式下总的建设成本节约3547155。

四、其它方面

1、地理方面。沿江高速沿线场地狭小，可用于临时设施建设的地方很少，只有充分利用沿江高速有限的场地创造更高的生产效率，才能满足施工要求，采用大标段分类拌合的模式，大大减少拌合站场地的建设数量，大量节约了施工场地，有利于沿江高速的建设。

2、质量方面。采用传统的小标段模式下，整个标段混凝土从C15到C60，不同标号混凝土交叉拌合，高标号混凝土与低标号混凝土的原材料窜料情况严重，不利于混凝土质量的控制，采用大标段分类拌合模式下，低标号混凝土与高标号混凝土分站拌合，杜绝了混凝土原材料的窜料情况；减少了拌合站数量，加大了拌合站的规模，有利于监理、业主的施工管理。提高了拌合站的质量。

3、效率方面。采用传统小标段模式下整个标段所有标号的混凝土都在一个拌合站集中拌合，交叉拌合影响拌合机生产效率较大。采用大标段分类拌合以后，高、低标号混凝土分类拌合，减少了交叉拌合对拌合机生产效率的影响，尤其是隧道工程这种不受天气影响的施工工点集中拌合以后更加提高了整个拌合站的生产效率。

五、大标段分类拌合模式的改进措施

1、在不断的改进中促进生产。混凝土拌合机的效率受外界因素的影响较大，尤其是结构物的施工步骤将影响不同混凝土标号的拌合，从而影响搅拌机的拌合效率。根据拌合站混凝土的拌合周期，反过来修改施工单位的桩基，墩柱，梁板的施工组织计划，减少不同部位交叉施工的施工周期，充分利用拌合机，从而节约施工成本。

2、在不断的探索中提高效率。施工总承包模式是集团大力推行的一种新的模式，都还属于探索阶段。沿江高速又是重点工程密集，地质条件复杂，施工难度大，所以我们更要找到沿江高速的特点。发挥我们的优势，在利用软件集成，人员准确分工的条件下，创造出自己优势的建设模式。

3、在不断的落实中创造企业价值。隧道工程的混凝土主要集中在C20、C30等低标号上，桥梁工程的混凝土主要集中在C40、C50等高标号上。采用分类拌合以后减少了混凝土拌合站的建设费用，增大工作面以后有利于业主、监理的质量监管。减少了高标号、低标号混凝土交叉拌合的时间，促进混凝土拌合机的有效利用时间，减少了混凝土原材料窜料的可能，提高工程质量，有助于提升公司企业形象。

六、结论

沿江高速场地有限，但是交通便利。我们在合理规划，充分利用既有资源的前提下，从地理、经济、效率等方面对传统模式下及大标段分类拌合模式下做了论证。这将对下一步的沿江高速公路建设起到一定的指导意义。

参考文献：

[1]刘文龙.浅谈山岭区施工单位混凝土拌合站的建设规模.建筑论坛.2018

[2]王文峰.高铁施工中施工单位混凝土拌合站的布局及罐车调度优化.学位论文.2010

[3]郭向东.混凝土拌合站规划设计及建设中需考虑问题.山西建筑.2015