大粒径碎石填筑路基施工及检测技术

大粒径碎石填筑路基施工及检测技术

王瑞涛

山西路桥第二工程有限公司041000

摘要：随着我国经济的发展，各地大兴土木，公路建设成为重中之重，繁重的交通压力，直接导致了路面低破损现象，如路面经常会出现沉降与裂缝的现象，大粒径碎石在施工过程中经常被使用，本文针对大粒径碎石施工过程与质量检测方法进行探讨。

关键词：路基工程；大粒径碎石；灌水法；弯沉检测方法

一、大粒径碎石路基施工

1.1施工准备阶段

对于大粒径碎石路基施工而言，施工准备阶段是保证项目正常施工完成的前提，一般来说施工准备阶段，包括施工前准备、基底处理。

施工前准备：组织相关施工人员进行项目施工的研讨，并学习相关理论知识与技术规范。并根据填料与施工的具体特点编写组织程序，将相关设施铺设完毕后，建立土工实验室，进行土工试验。

基底处理：大粒径碎石具有密实度大、硬度高、透水能力强的特征，也正是因为大粒径碎石具有以上特征，才导致水从边坡位置能够直接进入路基内部，从而发生路基的不均匀沉降，更为严重的会造成路基出现部分塌陷类似的问题。为了避免上述问题，所以在处理地基时，尽量减少地基抗压变形现象的发生。大粒径碎石路基对地基承载力的要求见表1.

表1大粒径碎石路基对地基承载力的要求

大粒径碎石地基对于地基排水的要求，基于大粒径碎石孔隙率较大，很容易从边坡进入到地基内部，从而导致地基的不稳定，造成塌陷等问题，所以在处理地基排水时应设置引排、拦截等措施，防止因雨水渗漏导致塌陷的问题。

1.2施工阶段

1.21边坡码砌

在石料选择方面，应选择强度高，不易风化的石料进行填充，在施工技能方面可采用均匀码砌材料，从而保证结构的稳定性。在施工过程当中，边坡施工工艺主要分为两种：第一种是先码砌后填筑；另一种是先填筑后码砌。在具体施工过程中，根据不同情况进行选择，一般而言，先填筑后码砌，在提升整体结构稳定性上效果更佳。

1.22分层填筑

在施工过程中分层填筑方法一般优先选择，并根据岩石的直径不同，将所掺混的材料进行适当调比，进行填充并保证厚度不应超过规定范围。填筑时要求根据不同粒径的岩块混合进行每层填筑，并控制好填筑厚度，与此同时，在填筑时，需要安排专人进行卸渣等工作。

1.3整修验收阶段

整修验收阶段是需要对整个大粒径碎石路基进行整体的整修，是保证路基表面平顺的必要保障，在对压实层进行检查时，采用压实沉降差与沉降率的方法，通过检查确保上下路堤符合要求。

二、大粒径碎石路基施工质量检测方法

2.1灌水法

灌水法是指在摊铺层面或者碾压层挖试坑，紧贴着坑壁将柔软的塑料薄膜铺好以后，向坑内灌水。这样通过测量注入坑内的水来测试坑的体积，再用挖出来的填料质量与试坑的体积之比，求出其现场的密度，然后再采样测量填料的含水量，从而计算出填料的干密度。根据填料压实的前后密度变化来判定压实程度。通过灌水法进行检测大粒径碎石路基时，可以分析出破碎的情况，进一步分析出填料的组成。但是通过灌水法进行检测时，存在着很大的误差。一方面由于实验室与现场测量环境不同所造成的误差；另一方面，灌水法是通过检测粒径差距的方法，但是由于在施工过程当中存在着碾压等情况，这样就造成了粒径的变化差异。但是不可否认的是灌水法在检测路基压实质量时有着突出作用：一方面，在施工时可以了解到粒子的组成与粒子的碾碎情况，为下一步工作做好准备；另一方面，灌水法又是衡量其他检测方法是否准确的一种标尺。

2.2施工工艺控制法

在施工过程当中，施工工艺控制法主要是为了保证施工方案的可行，从而达到造价成本的节约，有助于工程整体利润的上升。其施工工艺控制法主要包括填筑工艺控制、压实工艺控制、施工机械控制。填筑工艺控制法主要包括对填料的粒径、级配、摊铺工艺进行控制。

压实工艺控制：因为压实机械作业对施工整体压实情况有影响，根据规范要求，其压实机械必须按照一定的路线进行压实作业，所以要根据工艺要求进行规范操作，这样可以减少对路基沉降的影响。

基于在施工过程施工机械对路基质量的影响主要来源于压实机械，所以施工单位需要制定严格的机械化施工方案、机械选型及生产性能和操作要求等方面严格控制，减少对路基沉降的影响。

2.3弯沉检测法

弯沉检测法技术作为目前而言最广泛的路面结构状态评判指标方式之一，对于路面的弯沉检测技术而言，首先来说第一步静力弯沉检测，第二步稳态动力弯沉检测，第三步脉冲动力弯沉检测。弯沉检测法可以用于检测路面低结构状态，通过完成弯沉法的检测得到弯沉值的数据，通过弯沉数值得到是否可以铺设路面。在弯沉法具体操作过程当中，路基表面的平整是得到弯沉数值精准的重要要求。但是由于大粒径碎石的本身特征，松散程度大，粒子容易滑落，从而直接导致弯沉检测时带来的偏差，从而限制了弯沉检测方法的局限性，不应用于大面积路基工程的检测。

2.4.层厚压缩率控制法

沉降差与沉降率是衡量层厚压缩率控制法的两个重要指标，沉降差指的就是检测碾压检测物最后一次的高程差，而沉降率则是指检测物质在进行碾压操作后，摊铺厚度与摊铺层的压缩数值之间的百分比。

沉降差检测方法被广泛应用于我国路基现场作业中，通过沉降差检测的结果具有普遍的规律性，规律即为：检测物质随着碾压遍数的增多，沉降差的数值随之减少。沉降差检测方法的检测点可以随机分布在压实层表面，这样的随机性，增大了检测结果的随机性，对于检测结果能够更加客观的反应出被检测路基压实层的情况。沉降差检测方法被广泛应用，还有另一个原因，因为这种方法简单明了、方便快捷。

三、结语

综上所述，大粒径碎石路基普遍应用于我国高速公路施工当中，所以了解大粒径碎石填筑路基施工过程与大粒径碎石的检测方法与标准，对施工有着重大的意义。针对具体的施工过程，前期做好充足准备，施工过程中严格掌控各个环节，严控大粒径碎石的质量，并对路基进行质量实施监控，极大程度上了解路基施工状态，从而达到高水准的施工，保证施工的稳定性。

参考文献

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作者简介：王瑞涛，女，1987年6月14日生，山西介休人，山西路桥第二工程有限公司，邮编041000，本科土木工程专业。现职称中级工程师。