浅谈高速公路景观绿化设计

浅谈高速公路景观绿化设计

张磊

张磊中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳550081

摘要：高速公路景观设计学是多学科相互渗透、相互融合的产物，主要涉及道路工程学、景观生态学、环境工程、视觉心理学、园林美学、景观美学、地质学等。本文现从景观设计的角度出发分析阐述其设计重要性、特点、存在的问题以及设计方法。

关键词：高速公路；景观设计；主要问题；设计方法随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们环保意识的提高，高速公路的景观越来越受到设计者和建设者的高度重视。高速公路进行绿化既可减少因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，保护和改善当地环境，又能使其成为赏心悦目的自然景观，进而提高高速公路的使用效果，更好地发挥高速公路的各项功能。

一、高速公路绿化景观设计重要性

高速公路在我国正在大力建设，但在设计与施工过程中，优先考虑的仍是高速公路的基本功能要求，即道路线型的“平、直、缓”以达到“短距离、高速度、大流量”的目的，而忽视了其环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响。为此我国道路设计研究部门对高速公路绿化景观设计进行了大量的研究，并将国外的新理念运用的国内，同时开展环保设计，采取相应的环保措施，使其对环境的负面影响得到有效的控制。

二、高速公路景观的特点

（一）动态观赏特性高速公路景观观赏主体多是在高速运动的情况下欣赏公路沿线的美景。因此，在高速公路景观设计中融入了视觉感知理论，设计者在道路沿线布景时必须考虑到高速运动中的人的视野范围和观赏时间，以及观赏者对沿线景物的心理反应。

（二）典型的长距离带状景观高速公路是连接城市间的快速通道，延绵数百千米，其整体景观布局为带状分布格局，是典型的“线”性景观，在景观序列上寻求有节奏的连续性。

（三）多元性的景观构成要素高速公路景观由自然的与人工的；有行的与无形的多种元素构成。地形地貌、植被、水体、天象时令等自然景观要素构成道路的原生景观而赋予高速公路周围环境最基本的特色。而高速公路环境中建筑、村镇和高速公路上修筑的人工设施等又构成了高速公路的人工景观。高速公路景观是人改造环境的结果，也体现了环境对人的约束，是一种自然与文化的直接碰撞。

（四）多重性的景观内涵高速公路景观不同于普通意义上的以游赏为主的园林景观，其最基本的出发点是要满足交通运输的功能。公路本身就兼具体态美和组织结构，同时又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。可以说它既具有自然属性又具有社会属性，既有功能性、实用性，又有观赏性、艺术性。

三、高速公路景观绿化设计中存在的主要问题

（一）对恢复周围自然生态景观重视不足公路建设不破坏当地的自然生态景观,并将影响程度减小,与自然生态景观浑然一体,相互协调,共同构成一个良好的景观环境。

（二）对景观绿化设计施工重视不够调查资料表明,部分高速公路建设对自然环境及植被破坏较为严重,有的仅在靠近城镇或村庄的路段设置一些简单的绿化,而大多数路段仍处于建成通车时的状态;部分高速公路直穿山岭区,为了施工方便,节省经费,在施工中,两侧留下了大面积的岩石、砂土裸露区,植被没有迅速恢复,远看如一条白痕横贯山区,对当地生态景观破坏较大。

（三）植物材料选择不当绿化植物没有进行科学选择,绿化植物的适应性、本身特点没有调查,而且采用的树种单调,景观绿化缺少变化,设计水平有待提高。

（四）景观绿化滞后于路线、路基路面及其他附属设施在高速公路设计中,设计者往往对路线、路基路面及其他附属设施的设计非常重视,花大量的时间研究分析路线方案,重点解决路线的平、纵、横设计。

（五）绿化施工和后期管理养护的难度大和成本高由于高速公路绿化施工和后期管理养护的难度大和成本高,高速公路建设单位忽视高速公路绿化设计。

四、高速公路景观绿化设计原则

（一）综合性原则高速公路景观设计是一项综合性的工作，这种综合性主要体现在以下两个方面：

1、生态效益、经济效益和社会效益的协调统一，要在分析自然条件的基础上，同时考虑社会经济条件。只有这样才能客观地进行高速公路景观规划设计，增强规划设计的科学性和实用性。

2、多学科的融合，高速公路的景观规划与设计不是某一学科能解决的，也不不能仅靠某一个专业人员做出明智的规划，高速公路景观规划设计需要多学科的专业队伍协同合作进行不懈的努力，这些人员包括公路工程师、景观规划师、园林园艺师、景观建筑师、地质工作者和生态学家等。

（二）舒适与安全舒适是高速公路的绿化景观设计的主要目的。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境，而要做到这一点，主要依靠道路设计。

但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管高速公路本身多么优美都是毫无意义。

（三）融合与协调高速公路是一个有机整体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。在进行高速公路的线形、沿线构造的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。

（四）视觉与比例在高速公路上行驶，由于速度快，司机的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要的同时，还必须要注意视觉比例的协调。高速公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内部比例。比如宽路面配上窄路肩，不仅存在安全隐患，而且视觉上也不舒服。同样，紧缩、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与高速公路不相称的。

（五）可持续性原则在可持续发展的大背景下，高速公路景观设计也要遵循可持续性原则。公路景观是由多个生态系统组成的具有一定结构和功能的整体，在设计时，需要有大局观，进行多层次分析，立足本区域的自然特点和经济发展现状，从结构和布局上设计出与之相适应的道路系统，谋求生态、经济、社会三大效益的协调统一与同步发展。

五、高速公路景观绿化设计内容

根据高速公路景观的构成元素以及现代化发展的需要，一般而言，高速公路景观设计应包含以下三方面的内容。

（一）公路的线形设计在景观生态学指导下，将景观设计的思想融入前期道路规划设计中。包括线形的走向以及线形与周围环境的协调等。

（二）景观恢复设计这是目前我国的高速公路景观设计中还未得到广泛重视的内容。

它是在景观生态学和恢复生态学基础上，利用生态工程措施或生物工程措施等方法，研究对破坏的土地进行生态恢复或重建的方法和技术，使被破坏的土地在短期内恢复植被和土壤，并达到一定的植被覆盖率和土壤肥力，恢复生产力。

（三）公路构造物和附属设施景观设计包括公路中的重要节点，如桥梁、隧道、服务区、入口收费站、互通式立交区的景观设计，也包括中央分隔带、路侧绿化带、边坡的种植设计。

结束语总而言之，高速公路绿化景观设计是一项非常复杂而又系统的工作，在进行高速公路的绿化设计时，既要充分调查研究，掌握所需的基础资料，又要仔细研究整体与局部与周围自然环境，与沿线居民生活环境的相协调，进而充分体现.